Harley-Davidson Club Finland

mielipiteet? kumpaa suosittelet ja kumman kiroat.

Yritystä provoon, mutta ei provosoiduta

Joo, kumpaakin ja kummatkin

EVO välttämätän paha moottoreiden jälkeen...
TwinCam osin luotettavaa saksalaista suunnittelua (BMW) (V-Rod on se Porche tuote)

Kyllähän noilla ajaa ja virittääkin voi ken haluaa.
Ehkä sitten kahden-kolmen uuden konemallin jälkeen noikin alkaa mulle tuntuu "aidoilta". On sentää ilmajäähdytteisiä tönärivehkeitä eikä "vesipäitä".

Niin, on kyllä monia joilla on ollut "Fuck EVO" paita siirtynyt itsekin sen käyttäjäksi...

TwinCamia on haukuttu "kertakäyttömoottoriksi" mutta kai nekin sen 1/2 miljoonaa kilsaa tai mailia kestää?
Ei tosin swingin "laakerit" eli puslat edes 50'000km...

[quote="smuige"]Yritystä provoon, mutta ei provosoiduta

ei tässä ole provoa tarkoitettu mihinkään..
ajattelin vain kysäsätä kun moni puhuu vastaan ja puolesta mutta tuntuu kaikkien faktat olevan aina mutu tuntumaa. en ole insinööri..siksi kysyn

Käytettyjen moottoripyörien kauppias kerran sanoi että evo on huomattavasti helpompi myydä kuin twincam vaikka hinta on käytännössä sama. Eli se kertoo suosiosta jotain.

Itse pitäydyn evotekniikassa henkilökohtaisista mieltymyksistä johtuen. Hyviä ne on varmasti molemmat.

Tosin samaan hengenvetoon täytyy mainita etten ostaisi uutta autoakaan vaan ajan mieluummin 80-luvun amerikkalaisella raatovankkurilla...

Smuige

Ei tosin swingin "laakerit" eli puslat edes 50'000km...

Mulla on nyt TC:n mittarissa 73000 km ja ei siis mitään vikaa tai edes oiretta!!!

Vallu kirjoitti:
Mulla on nyt TC:n mittarissa 73000 km ja ei siis mitään vikaa tai edes oiretta!!!

Kun kilometrejä on takana tuon verran, niin kannattanee ainakin tarkistaa nokkaketjujen kiristäjäkengät. Ne kuluu, ainakin allaolevan linkin mukaan.

http://www.harleyhog.co.uk/tensionerinstall2.htm

Eiköhän noi kerro itsestään jos kulumaa on liikaa! Ainakaan vielä eivät "ääntele". Voihan niitä vilkaistakin vaikkapa ensi talvena kun mittarissa on 100.000 km.

Mutta sulla onkin Vallu siellä samanlaiset laakerit kuin Evossakin ...

Jotenkin rupes kiinnostaa että mitkä on näitten koneitten maksimi kierrokset?

mikira kirjoitti:Jotenkin rupes kiinnostaa että mitkä on näitten koneitten maksimi kierrokset?

H-D:n luettelosta H-D:n palikoilla 6000-6500 rpm, vesipyssyllä 9000 rpm.

Vallu kirjoitti:Eiköhän noi kerro itsestään jos kulumaa on liikaa! Ainakaan vielä eivät "ääntele". Voihan niitä vilkaistakin vaikkapa ensi talvena kun mittarissa on 100.000 km.

Parahin Vallu. Kaikilla ei kuitenkaan ole kokemuksen tuomaa korvaa ja tällöin täytyy luottaa näköhavaintoon. Tai huoltomieheen.

Viime pääralllin huoltokojussa oli kuitenkin aika monta EVO:a korjauksen alla, mikä osoittaa, että mallilla ja liikenteessä olevilla pyörillä alkaa olla jo ikää ja kilometrejä takana. Tämähän ei konstruktiota huononna. Kertoo vain, että vanhemmassa pyörässä on hyvä tarkistaa muutakin kuin öljyt, jos pidemmälle lähtee. Murphyn lain mukaan pyörä pyssää juuri siellä asumattomalla metsätaipaleella ja ohvi on jäänyt kotiin.

Tämä myös hankintaa suunnitteleville vinkiksi, osti sitten minkä H-D:n tahansa.

hdjokke kirjoitti:

mikira kirjoitti:Jotenkin rupes kiinnostaa että mitkä on näitten koneitten maksimi kierrokset?

H-D:n luettelosta H-D:n palikoilla 6000-6500 rpm, vesipyssyllä 9000 rpm.

Vesipyssyllä kyllä saa kiekkoja, mutta mille on nuo 6000-6500 kiekat evolle vai TC:lle? Onko niille molemmille samat huippukiekat, siis oikeestaan kiinnostaa virittettyjen koneitten kiekat. Jostain on jääny mieleen että twin camillä vois pitää tonnin suurempaa lukua kierroksen rajoittimessa.

Eikö se oma purkki ja softa rajota johonki 6200 - 6300 paikkeille. Lopun rajottaa jo venan jouset, siis TC koneessa.