Harley-Davidson Club Finland

Tuli tällainen asia mieleen, että mitähän pykäliä L5 -luokan ajoneuvoon on määräilty? L5e -luokan laitteelle kyllä näyttää Finlexin sivuillakin jotain olevan, mutta tuo "poistunut" L5 -luokka loistaa poissaolollaan... Tuossa toisessa ketjussa, missä Sportster keulasta juttua oli, silmään pisti seuraava:

hemuli kirjoitti:Jos haluat kahden metrin akselivälin ilman stretsausta tulee keulakulmaksi reilusti yli 50 astetta. Tämä taas ei vielä toistaiseksi ole lain mukaan sallittua - rajahan on tällä hetkellä 47. Kyllä suurempikin kulma toimii mutta konttorista riippuen saattaa tulla ongelmia muutoskatsastuksessa.

Omassa Servicarissa on tuota keulaa jatkettu 20", kulman ollessa mitä on. Nuo keulan geometriatarinat taitaa myös hieman poiketa jätön yms osalta kolmipyörässä verrattuna kaksipyöräiseen..? Kovin eriluontoinen on ajaakin tällainen verrattuna kaksipyöräiseen, tätä ohjataan pelkästään kääntämällä, päinvastoin kuin "normiprätkää"...

Tätä häksätintä sitten ihmeteltiin rekisteröinnin yhteydessä katsastussetän kanssa, eikä häneltä oikein mitään selkeää vastausta saanut. Yritti kyllä pykäliä ja määräyksiä etsiä, myös vanhemmista lakikirjoista, mutta paljon jäi avoimia kysymyksiä. Mitään selvyyttä ei tullut mm. akselivälin, keulakulman yms. tiedusteluihin, eikä myöskään mitään selkeätä siihen että mitä varusteita tuossa olla pitäisi.

Kukahan tästä tietäisi edes jotain, ettei tule jossain vaiheessa rakentelupalkintoa oho-pysäkillä..? Viimeksi kun setä sinisissä pysäytti, meni hetken aikaa siinä päätä pyöritellessä ja ihmetellessä että mikähän tämä laite edes on (juuri olin sen hankkinut, vastasin että ajattelin tuota samaa katsastuskonttorilla kysyä...), toivotteli hyvät matkat ja unohti huomauttaa valoitta ajamisesta...

Hyvä kysymys! Ollaan tätä pohdiskeltu kopterilain uudistamistyön yhteydessä. Nykyinen kopterilaki EI koske ollenkaan L5-luokkaa (1 §), joten ainoat rajoitteet tulevat käytännössä suoraan direktiiveistä, pituus, leveys jne. Etujättöä, akseliväliä ja keulakulmaa ei ole rajoitettu missään.

Geometriatarinat pätevät soveltuvin osin myös trikeen, esimerkiksi jättö ei voi olla negatiivinen siinäkään. Tai siis voi, mutta sangen **ttumainen voipi olla ajaa...

Koska rajoitteita geometrian osalta ei ole, on arkijärjen ja -kokemuksen noudattamiselle tilaa. Jättö, etuakselin joustosuunta ja kääntösäde, siinä tärkeimmät.

Näitä samantyylisiä pohdiskeluja käytiin katsastussetänkin kanssa, tosin hän siihen sitten totesi että mieluummin kävisin sit toisella konttorilla... Se vastuun otto siitä että olisi muutoksen leimannut, kun ei tietoa löydy, ei uskalla myöntääkään... Ymmärrän kyllä, varsinkin yksityisen konttorin kohdalla tämän, toimilupa kun helposti menee määräajaksi pois...

Ne pykälät mitä tuohon löytänyt olen, liittyy lähinnä valoihin, sekä ulkomittoihin. Missään ei näkynyt akselivälistä mitään, kuten muutakaan keulaan liittyvää ei löytynyt. TIetyllä tavalla "syynkin" ymmärrän ettei näihin juurikaan paneuduttu ole, näitä kun tuntuu olevan kovasti paljon vähän. L5e sekä kaksipyöräiset ovat kutenkin se "pääjoukko", joiden määräyksien kanssa ilmeisesti nähdään olevan enemmän merkitystä kuin tällaisen marginaaliluokan..?

Mutta siksipä näitä tässä kyselen ettei tulisi kallista ylläriä ja pitkäkestoista ajoneuvokohtaista ajokieltoa sekä hankalaa kilpien takaisinmetsästystä...

Kuten sanottu, yksityiskohtaisia määräyksiä triken keulamuutoksista ei ole. Lain soveltaminen menee mielenkiintoiseksi, yleisesti voidaan sanoa, että laki estää selvästi vaarallisten vekottimien hyväksymisen, mutta kun ei ole tietoa, ei konttorisetä mielellään hyväksy yhtään mitään. Yllättäen.

Sanoisin, että kunhan kokonaispituus on alle neljä metriä ja jättö kohdallaan, pitää konttorisedän vain kerätä rohkeutensa ja hyväksyä vekotin leimaan, koska lain mukaista hylkäysperustetta ei ole.

Tienvarsikuviot ovat asia erikseen, mutta niistä ei kannata murehtia, ennen kuin ansa laukeaa... Sieltä sitä tietoa ei yleensä löydy sitäkään vähää.

Eihän tuossa pituutta vielä paljoakaan ole, akselivälikin on "vasta" 190cm... Se on vaan jännä miten nälkä aina kasvaa syödessä, mieli tekisi jostain syystä laittaa keulaan vielä pituutta lisää jotain 10-20"... Noo, ensin pitää paneutua tuohon ajoasentoon, nykyisellään tulee niska kipiäksi (osaksi ehkä parin vuoden takaisen kolarin peruja tämä), jarrutkin voisi talven aikana laittaa varmemmin toimiviksi (ettei tarvitse melkein joka reissuun lähtiessä lisätä nestettä ja ilmata...), emäntä voisi tykätä istuinpaikasta, ja onhan näissä vanhoissa aina kaikenlaista pientä laitettavaakin...

Tuo Skippyn laite taisi olla menneenä kesänä Joutsa Chopper-showssa? Ainakin muistelisin siellä tuota ihmetelleeni, silloin vielä itse liikuin kaksipyöräisellä... Jos kovasti alkaa kysymyksiä mieleen tulla määräyksistä (ja käytännöistä?) niin saanee ottaa Skippyyn yhteyttä?

Tienvarressa neuvottelusta sellainen hauska huomio, moponvaihtoreissulla sai kumpaankin suuntaan mennessä keskustella sinipukuisten kanssa, mennessä kaksipyöräisellä katseli paperit ja puhallutti, palatessa jätti puhalluksen väliin ja kyseli kaikenlaista alkaen siitä että mikä tämä mahtaa olla. Kummallakaan kerralla ei sitä kuuluisaa rakentelupalkintoa mukaan saanut...

Muutama kuva entisestä sekä nykyisestä häksättimestä