Harley-Davidson Club Finland

Mikä mahtaa olla 10,5" takaiskarin joustovara. Siis jäykimmilleen säädettynä. Pitäisi löytää se mitta milloin iskari pohjaa, ja sitten lokari 5-10mm siitä ylöspäin.

Jatko kysymys olisikin, että milläs tempuilla olette rajoittaneet iskareitten joustoliikettä (siis lähes jäykäksi).

meika vetas kuormaliinoilla iskarit pohjaan ja sen jalkeen sovittamaan loksua 10mm valyksella.

Tässä sivutaankin kysymyksiä jotka ovat pyörineet mielessäni:

1. Säädön jäykkyys ei kait vaikuta joustovaraan?

2. Onko 12" ja 10,5" iskareilla pohjaamisvaiheessa sama etäisyys lokariin? Eli onko stopparit samassa kohdassa?


Itse asetin takalokarin sopivalle etäisyydelle siten, että asensin jousen säädön löysimmälle. Tämän jälkeen emännän kanssa pyörän päälle ja eikun pomppimaan hullun lailla ja arvioimaan paljon joustaa. Tämän jälkeen sopivat styroksin palat renkaan ja lokarin väliin ja lokarin kiinnitys.

Takalokarin sisäpinnalta on varmuuden vuoksi rälläköity kaikki kiinnitysmutterit sileäksi, jotteivat ne renkaaseen osuessa räjäytä sitä riekaleiksi.

En ole tarkistanut kuluuko rengas alaosan lisäksi yläosasta, mutta ei montuissa ainakaan ole vinkumista ja lukkiutumista havaittu.

Iskarin liikematkaa on aika helppo lyhentää ku laittaa esim 2 pohjaanlyönti kumia päällekkäin,tai sorvaa nailonista sopivan mittaisen pulikan minkä laittaa iskarin varren päälle.Tietysti tarvii iskari purkaa ja sittenhän onkin helppo mitottaa iskarin min. pituus ilman jousta.

En ole koskaan iskaria purkanut, miten se tapahtuu noin niinkui pääpiirteittäin??. Jos vaikka onnistuisin itekkin rajoittamaan iskarin liikematkaa.

mopopoika 65 sanoi "En ole tarkistanut kuluuko rengas alaosan lisäksi yläosasta, mutta ei montuissa ainakaan ole vinkumista ja lukkiutumista havaittu."
vaimon kanssako hypit siellä tallissa ja päristelet menemään, kun renkaatkin kuluu ylä ja ala puolelta eri lailla(mulla renkaat pyörii)

Anonymous kirjoitti:Mikä mahtaa olla 10,5" takaiskarin joustovara. Siis jäykimmilleen säädettynä. Pitäisi löytää se mitta milloin iskari pohjaa, ja sitten lokari 5-10mm siitä ylöspäin.

Jatko kysymys olisikin, että milläs tempuilla olette rajoittaneet iskareitten joustoliikettä (siis lähes jäykäksi).

Hiukka off topic, mutta oli pakko päästä sanomaan. Meikä laitto joustot kerralla kuntoon myymällä elektrohelioksen ja hommaalla jäykän pannun. On kuulkaa takaloksun asennuskin yhtä juhlaa .

Mä ratkaisin jousto-ongelmat hitsaamalla iskarit kiinni sopivalle korkeudelle
Parani: ulkonäkö, ajettavuus (ja rahatilanne=ei tarvinnu ostaa uusia iskareita)

Iskaria purettaessa täytyy hommata tai rakentaa jonkinlainen jousen puristin millä jousi kiristetään nippuun siten että se on "liian lyhyt"iskarin ollesa täydessä mitassaan.Sen jälkeen pitää iskarin yläpään lautanen kiertää irti,yleensä iskarin varsi pyörii mukana mut varren yläpäässä saattaa olla koneistettuna avainväli mistä voi pitää kiintoavaimella vastaan ellei moista kohtaa löydy niin rohkeasti lukkopihdeillä kiinni varren yläpäästä,jos ja kun varteen tulee skraadeja niin nou hätä kun tosissaan muistaa ottaa tarpeeks ylhäältä kiínni niin jäljet jää pohjaanlyönti kumin alle eivätkä pääse rikkomaan stefoja.Ja kasaus tietysti päinvastaisessa järjestyksessä. Ja jos olet vähänkään epävarma niin anna jonkun kokeneemman näyttää mallia,nimittäin jos se jousi pääsee jostakin kumman syystä lipeemään niin se tosissaan lähtee kun naton raketti,ja jos ei osu omaan suuhun niin sit kuitenkin tallin lasin läpi,naapurin perunapellolle vitun pitkälle ja ainaskin metriseen hankeen.