Pahoja kysymyksiä

carcase · Viesti Kirjoittaja **carcase** » 22:33 24.11.2006.

Mites tuost pyllynlevityksestä... tarviiko katastaa kun otteessa on merkattu 130 leviä pyörä taakse ja nyt se on 180? Pyörän halkaisija on kumminkin pysynyt samana... vain leveempi vanne.

Mites tämä prosenttihomma koskee näitä omavalmisteita? Tää mun pyörä on tuotu saksasta joskus vuonna nakkisota ja otteessa rakenteen on hyväksynyt TUV BAYERN? Periaatteessa eihän kukaan tiedä millainen tuo pyörä on ollut silloin kun se tänne on tuotu. Missä ne prosentit näkyy? Mulla ei ole ainakaan sellaista paperia... Varmaa tietoa, please?

Riittääkö muuten katastuksessa suorissa putkissa
olevat huilut vaimentimena vai tarviiko olla jotkut muffler bufflerit?

Semmosta.

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 23:03 24.11.2006.

Renkaanlevitys pitää muutoskatsastaa.

Onko pyöräsi todella omavalmiste vai onko se Harley-Davidson vuodelta jotain? Jos se on omavalmiste niin silloin kanta-ajoneuvo on se millaisena se on Saksassa valmistettu. Minkä todentaminen voi olla hankalaa...

Jos taas kyseessä on muutettu ajoneuvo jolla kuitenkin on tehdastekoinen identiteetti niin kanta-ajoneuvo on se millaisena se on tehtaalta tullut. Huolimatta siitä minkälaisia muutoksia siihen on jälkikäteen tehty.

Mitä lukee otteessa moottoripyörän merkkinä ja mallina?

Saksassahan pitää kaikki olla TUV-hyväksyttyä oli se sitten omavalmiste tai muutettu ajoneuvo.

Äänenvaimennuksesta on olemassa selvät vuosimallikohtaiset rajat. Ja vuoden -91 jälkeen ensirekisteröityjä moottoripyöriä koskee lisäksi vielä saastepäästövaatimukset. Eli ei voi mittaamatta sanoa mikä riittää ko. laitteen putkiston vaimennukseksi että se läpäisee katsastuksen.

carcase · Viesti Kirjoittaja **carcase** » 00:49 25.11.2006.

Rekisteriotteessa pyörän merkki on Cycle Products ja malli HDX /987
Rekkarin huomautuksissa on:
ED.Tunnus: Edellinen rekisteritunnus OAL-L812
ERIK.EHDOT: Tuotu käytettynä Saksasta. Rakenteen hyväksynyt TUV BAYERN.

Muutokset on tehty kumminkin saksassa olessa Sportsterin runkoon, sillä rungossa tämän nykyisen valmistenumeron vieressä on myös tämän pyörän vanha valmistenumero joka on ruksattu yli. Eikös tässä tapauksessa ole juuri se ongelma ettei ns. kanta-ajoneuvoa voi määrittää ja näin myös ehkä prosentti/muunteluvapaa niiltä osin mitä rekisteröintitodistus ei tuo julki???? Vai mihin nuo yleensäkin ottaen prosentit merkitään, tuleeko ne otteeseen vai onko ne katsastusmiehen
koneella jossain??? Voi olla että kyselen tyhmiä, mut eka pyörä ja eka projekti ja vielä keltanokka...

Rekisteriotteessa käyttöönottopvm. on 17.04.1984 elikkäs ainakaan
pakokaasumittauksia ei tarvitse ainakaan odotella...

patu · Viesti Kirjoittaja **patu** » 08:44 25.11.2006.

Moro.Mää mittää tiärä mut mun vanhas lätäs ainaki on rekisteriottees litania alkuperäsist osist ja sit prosentit viimitteeks.

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 10:00 25.11.2006.

Kyllähän tuo vahvasti vaikuttaisi siltä että pyörä on jo Saksassa rekisteröity omavalmisteena. Silloin se on erikoistapaus täällä Suomessa ja sen prosenttiosuuksien määrittäminen onkin kinkkisempi homma. Käytännössä sitä voi rakentaa varsin vapaasti rekisteriotteeseen merkitsemättömien tietojen osalta - ei kukaan pysty sanomaan minkä näköinen se on maahantuotaessa ollut.

Koska pyörä on tullut maahan? Ainakin viime aikoina tulli on kovasti tykännyt ottaa kuvia maahan tuotavista pyöristä. Myöskin pyörän alkuperäisestä Saksan rekisteriotteesta pitäisi löytyä kopio rekisteröintikatsastusdokumenteista. Saksalaisethan ovat aurinkoakin tarkempia mitä tulee muutosten merkitsemiseen.

Vuosimallin perusteella ei tosiaan tarvitse ainakaan päästöistä välittää, äänenpainetasosta on sitten tarkat määräykset jotka eivät ainakaan suorilla putkilla täyty. Tässä lainaus Katsastajan Käsikirjasta:

01.01.1984 tai sen jälkeen tyyppikatsastettua mallia olevassa moottoripyörässä:

- moottorin äänenvoimakkuus sai olla enintään
- 78 dB ( A ) enintään 80 cm3 moottorilla
- 82 dB ( A ) 81 - 125 cm3 moottorilla
- 84 dB ( A ) yli 125 cm3 kaksitahtimoottorilla
- 84 dB ( A) 126 - 500 cm3 nelitahtimoottorilla
- 86 dB ( A ) yli 500 cm3 nelitahtimoottorilla

jack · Viesti Kirjoittaja **jack** » 11:11 25.11.2006.

Nyt tarvii tyhmän kysyä; mistä lähtien renkaanLEVITYS on tarvinnut muutoskatsastaa?????

Eikös aikaisemmin jo todettu, ettei leveydenmuutoksia katsastella, vain vain halkaisijamuutokset vaatii konttorilla käynnin??

Vai oonko ollut yössä, enkä tiedä jostain uudesta muutoksesta???

Jack

mcmies · Viesti Kirjoittaja **mcmies** » 13:08 25.11.2006.

Kopterilain 5 ja 11 §:n mukaan kaikki rengaskokojen muutokset pitää muutoskatsastaa. Säädös tuli voimaan 15.4.1992.

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 13:09 25.11.2006.

Kai siitä oli puhetta, muistaakseni sanottiin että jos leveämmän renkaan asennus ei vaadi vanteen vaihtoa ei tarvitse katsastaa - jos taas vanne joudutaan vaihtamaan niin ainakin kannattaa käydä konttorilla. Tuskin meistä kukaan jaksaa ruveta väittelemään virkavallan kanssa siitä mitä täytyy katsastaa ja mitä ei.

carcase · Viesti Kirjoittaja **carcase** » 13:38 25.11.2006.

Mulla ei ole mitään tietoa milloin pyörä on tänne ilmaantunut eikä mitään
Saksan ajan papereita... Ostin pyörän Suomesta ja sain vain yhden "suomen" rekisteritodistuksen. Ilmeisesti pyörä on jo pitempäänkin ollut
täällä kun myyjä sanoi että sillä on ainakin yksi aikaisempi omistaja hänen jälkeensä näiltä leveyspiireiltä. Luulisi että kaikki mitä Saksan ajan papereissa on kirjailtu olisi myös kopioitu nykyiseen otteeseen.

Tosiaan pykäläviidakossa ei kauheesti mainintaa renkaan leveyden suhteen, halkaisijan suhteen onkin sitten määritelmiä. Siksi juuri ensimmäisessä viestissäni kysyin että tarvitseeko katsastaa...
Onhan se tietysti jo heti yksi poikkeama rekiteriotteen kanssa jos ei käy katsastusmiestä härnäämässä. Ja eikös tuo swingin levityskin ole jonkin
asteinen rakenteellinen muutos? Uskon nimim. Hemulin neuvoon ja käyn
katsastamassa... Sitä kun ei tiedä kuinka haukan katseinen virkavalta asiaan suhtautuu tien päällä jos papereita ei ole päivitelty.

Eikös nuo suorien putkien huilut vastaa änkkäreitä?? tiestysti tarvis jostain
saada desib. mittari ja katsoa ja kokeilla kuinka raikaa. Onko tuo db mittaus mitatattu tyhjäkäynnistä vai onko se suurin mahdollinen mökä mitä
lähtee kierroksista riippumatta?

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 13:42 25.11.2006.

Takahaarukan levittäminen luetaan runkomuutokseksi joka taas vaatii muutoskatsastuksen.

Suoria putkia et saa huiluilla niin hiljaisiksi että ne menisi läpi desibelirajoista. Sad but true.

Vaatii äänenvaimentimet ja vielä kohtalaisen hyvät sellaiset. Toisaalta, eipä kovinkaan moni ole putkimuutoksia muutoskatsastuttanut.

Bongasin tuolta vanhasta topicista Mcmiehen postaamat viralliset melunmittausmenetelmät:

mcmies kirjoitti:Nykyinen mittausmenetelmä tuli vuonna 1984. Menetelmiä on itse asiassa kaksi. Toinen on ohiajotesti, jossa 2. vaihteella ryömimällä viivalle ja hana tiskiin. Mittaus 7,5 metrin päästä molemmilta puolilta. Toisessa menetelmässä mittari on puolen metrin päässä ja 45 asteen kulmassa sivusuuntaan poispäin putken päästä... ööh... tulinkohan ymmärretyksi. Enivei, tässä menetelmässä kaasun pitää olla muistaakseni kolmasosan verran auki. En jaksa tarkistaa täsmällisiä määreitä. Lisäksi mittausolosuhteille on erityisiä vaatimuksia.

Tienvarsimittauksena ei siis onnistu, joten jos gyy korvakuulonsa perusteella jotain väittää, voi kehottaa ottamaan selvää lainsäädännöstä. Viranomaisena hänen on se tunnettava.

-84 eteenpäin meteli säädettiin dB(A) asteikolla. -84-91 raja oli 86 dB(A), sittemmin se on laskenut vuosimallista riippuen aina 80:een saakka.

carcase · Viesti Kirjoittaja **carcase** » 10:26 26.11.2006.

Vielä tuosta rekisteriotteen käyttöönottopäivästä.... Määräytyykö se aina sen mukaan milloin pyörä on ihan ekaa kertaa rekisteröity käyttöön vai vaikuttaako siihen se että milloin se on rekisteröity ns. uutena pyöränä
muutoksien jälkeen???

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 11:00 26.11.2006.

Jos ajoneuvon identiteetti on muuttunut - ts. se on jouduttu syystä tai toisesta uudelleen rekisteröimään omavalmisteena - näkisin että käyttöönottopäivä lasketaan tuon uudelleen rekisteröinnin mukaan.

jack · Viesti Kirjoittaja **jack** » 14:19 26.11.2006.

mcmies kirjoitti:Kopterilain 5 ja 11 §:n mukaan kaikki rengaskokojen muutokset pitää muutoskatsastaa. Säädös tuli voimaan 15.4.1992.

Edelleenkään en noista pykälistä löydä kohtaa jossa sanotaan, että leveysmuutos tulee muutoskatsastaa. Siellä puhutaan vain halkaisijasta.

Vai onko tulkinta kiristynyt???

Jack

mcmies · Viesti Kirjoittaja **mcmies** » 09:13 27.11.2006.

Eipä siellä leveydestä puhuta erikseen mitään, mutta 5 §:n 3 momentissa puhutaan yleisesti renkaiden muuttamisesta joksikin muuksi kuin alkuperäiseksi ja 11 §:ssä muutoksen määrätään katsastettaviksi. Periaatteessa kaikki leveyden muutokset pitäisi katsastaa, käytäntö ilmeisesti kuitenkin vaihtelee.

jack · Viesti Kirjoittaja **jack** » 12:44 27.11.2006.

minen mikään lakimies ole, mutta ymmärrän tuosta tekstistä, jotta pyörillä tarkoitetaan sitä metalliosaa

elikkäs vannetta.

Näin olen myös aina kuvitellut tuon lain tulkinnan olevan??? puhutaan pyörästä, tarkoitetaan vannetta/pyöräkokonaisuutta (vanne pinnat napa tai valuvanne)

No, menee kyllä hieman off-topiciksi.

Jack