Pannuun venttiilikoppa
Pannuun venttiilikoppa
Oiskos kenelläkään vihjettä Pannun venttilikopan tiivisteistä. Entiset vuotaa turhan paljon ja osittain se johtuu siitä että osa kiristyspulteista on paskana. Sen asian hoidan tekemällä uudet millinjengat mutta tiivisteistä en oikeen tiedä. Niitähän on monenlaisia joten olen kiitollinen vihejeistä millaiset tiivisteet kantsii laittaa ja mitä "tiivistetahnaa" tai sellaista on hyvä käyttää.
tollaset pitäis olla aikas perkeleen hyvät.. " James teräsrunkoiset venttiilikopan tiivisteet Panhead-kansiin. Näissä on kumitettu pinta tiiveyden takaamiseksi"
itekki hommaan noi ens kesäks

niitä löytyy esim http://www.hotbike.fi/kauppa/index.html
ku katot kohdasta tiivisteet->irtotiivisteet hinta oli 38,53 ?
itekki hommaan noi ens kesäks
niitä löytyy esim http://www.hotbike.fi/kauppa/index.html
ku katot kohdasta tiivisteet->irtotiivisteet hinta oli 38,53 ?
-PANHEADS MC-
kiitokset
Kuinkahan paksut noi mahtaa olla?? Ymmärtääkseni kannet saa pois pannusta ilman että koko kone täytyy irroittaa mut se on aivan nippa nappa. Jos uudet tiivisteet taas on kovin paksut niin silloinhan kannen ja kopan korkeus kasvaa ja voi tulla hankaluuksia saada kannet takaisin, noh tietysti ottamalla koko kone irti.
Alkuperäisillä peltikopilla kyllä pitäisi saada kannet pois paksummillakin tiivisteillä. Rivoitetuilla valukopilla tekee takakannen kanssa tiukkaa jo ohuillakin tilkkeillä.
Kyllä kopan saa pitämään kun huolehtii että tiivistepinnat ovat ehdottoman suoria - kannattaa tarkistaa erityisesti ruuvinreikien ympärystät - ja kiristää ruuvit tasaisesti ristiin.
Kyllä kopan saa pitämään kun huolehtii että tiivistepinnat ovat ehdottoman suoria - kannattaa tarkistaa erityisesti ruuvinreikien ympärystät - ja kiristää ruuvit tasaisesti ristiin.
aikoinaan käytiin paksuja pahvisia, ei korkkia, tiivareita ja hylomaria. Tiiviit oli.
Jos teet millijenkat, ei niitä saakaan enää takas tuumasix, laita recoilit tai helicoilit mieluummin. Ne milliset korkaa siinä alumiinissa kumminkin.
Jack
Jos teet millijenkat, ei niitä saakaan enää takas tuumasix, laita recoilit tai helicoilit mieluummin. Ne milliset korkaa siinä alumiinissa kumminkin.
Jack
- mä mitään harrikoista ymmärrä,mutta minähän ajankin Moottoripyörällä -
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
kiitos vihjeistä
Taidan tehdä niin että otan eka kannet pois ja katson kuinka tiukkaa se on nykyisillä tiiviteillä, saa sit nähdä millaiset voi laittaa. Ehkä on paras laittaa helit siihen kuiteskin.
-
Razzle-Dazzle
- Viestit: 103
- Liittynyt: 22:27 09.12.2004.
- Paikkakunta: Salo
- Viesti:
Tuttu ongelma Pannumiehille. Minulla on sellainen rakenne että paperitiiviste, paksu korkkitiiviste, paperitiiviste. Tällä rakenteella pysyy öljyt pääosin koppien sisäpuolella. Aluksihan nämä kalle kustaa korkit vuoutavat, mutta kun kesä etenee, vuotokin loppuu.Razzle-Dazzle kirjoitti:Pistä ne kierteet kuntoon ja sit lyhyet pinnapultit lukitteella kiinni kanteen "sopivan mittaiset". Siihen on sit hyvä asetella tiiviste kohdalleen ja hylomar/tasotiivistettä väliin ja koppa kiinni,esim. aluslevy lukkoprikka, hattumutteri niin homma toimii.
Itsella on vielä koppien ympärillä sellaiset erektiorenkaat, kiristettäessä kiristyy tasaisemmin, eikä paine ihan suoraan tule pultin kannan kohdalle.
Toisaalta paksua korkkitiivistettä joudun pitämään, kun muuten venttiilin jouset hakkaavat kopan puhki. Tämäkin tuttu ongelma pannun kansien kanssa puurtaneille. Venttilien liian syvällä oleminenhan on toisaalta myös omaa laiskuutta. Ei muuta kuin uudet seetit ja venttiilit, niin ongelma on lakaistu maton alle.
Tallissa odottelee: WLA45 1942 (mr), FLH 74 1957 (mr), FLSTC 1994 (Heritage), TR T120 R 1969(mr), K 100 RS, CR 500, CRh 500, EXC 300, CB 125, CR 120, RD 125, R 1200 GSA, KH100, CR 125, EXC 500