Harley-Davidson Club Finland

No niin hyvät kohtalotoverit... Edellä mainittu yhdistelmä Street Bobissa toimii lähestulkoon täydellisesti
Kaasutinmallin jälkeen pari pientä hienosäätöä vaativaa kohtaa on jäänyt askarruttamaan mieltä.
Tyhjäkäynti on korkealla ( ~1500 ) ja risteykseen moottorijarrutuksella hiljentäessa jää vielä hetkeksi "ryntäämään" ~2000rpm/min . Kiusallista . Myyjä ja asentajaliikkeessä totesivat, että hyvä kun tyhjäkäynnillä on kierroksia, niin nostajat ja nokat saa öljyä riittävästi . Saa kyllä, mutta taajama-ajossa on kiusallista, kun ei voi koskea kaasuun ollenkaan ( max vaihde III ).
Muuten toimii kuin tauti .
Paitsi on niin kovat äänet, että poika valittaa kyydissä ollessaan päänsärkyä
Purin juuri lämpösuojat pois otin "vaimentajat" irti: Nyrkin mentävät raastinraudat putkien sisäpinnalla . Ei ollut käyntiäänessä juuri eroa paljailla putkilla. Ajattelinkin, että vastapaineen nostaminen voisi olla apu sekä ääni, että tyhjäkäyntiongelmaan
En vain mistään löytänyt myytävän noita V & H optional quiet baffleseja.
Katselin noita orggis raastinrautoja, jos niihin hitsaisi ohuemman reikälevyputken sisälle päätylevyillä, joissa pienemmät reiät päädyissä ( n. 1" halkaisijalla ) ja laittaisi vielä väliin vähän kivivillaa:
Äänetöntä pyörästä ei ole tarkoitus tehdä, mutta siedettävä.
Niin ja olisiko penkitys tarpeen putkien kuristamisen jälkeen, ettei jää liian rikkaalle ( useimmitenhan se on juuri toisinpäin ).
PS. Joo ja se SE:n suodatin on.

Jaa-a ,onkohan kellään sellaista konstruktiota Street Bobiin joka toimii ilman ongelmia.Itse haluaisin tietää koska noille tuhina äänille olis tehtävä ensikesänä jotain ,muttei ihan suorat putket kun on itselläkin noita kyytiläisiä sillointällöin kyydissä! Oishan se hyvä että se toimisikin hyvin!!

tyhjäkäynnin saat haluumallesi tasolle manipuloimalla tyhjäkäyntimoottorin asentotietoa. eli viilaa tai ruuvaa "tyhjäkäyntiruuvia" aukipäin! viime talvena sopivaa avainta ei löytyny, joten piti fiilata ruuvi lyhyemmäksi.

onko tietoa mihin/miten nuo fp:n sisältämät 18 eri parametriä vaikuttavat ?

tuota mainitsemaasi kierrosten "päällejääntiä"ei meilläpäin esiintynyt, kuulostaa enepi vialta kuin ominaisuudelta!

BB-883 kirjoitti:Tyhjäkäynti on korkealla ( ~1500 ) ja risteykseen moottorijarrutuksella hiljentäessa jää vielä hetkeksi "ryntäämään" ~2000rpm/min . Kiusallista . Myyjä ja asentajaliikkeessä totesivat, että hyvä kun tyhjäkäynnillä on kierroksia, niin nostajat ja nokat saa öljyä riittävästi .

Onkohan tämä merkkihuolloissa joku s..tanan villitys. Ei ole kokemusta SB:stä, mutta sportsterini kanssa kävi aikoinaan samoin. Ekan huollon jälkeen tyhjäkäynti rapiat 1500 kiekkaa !. Onneksi oli kaasutinmalli, joten eiku eka valoissa tienposkeen ja letermanilla säätämään tyhjäkäynti siedettävälle tasolle . Kävin vielä liikkeessä ihemttelemässä säätöä ja selitys oli sama kuin mitä BB-883:lle.

Ps. Ne neropatit, jotka jo väsäävät vastausta tyyliin "v..tun lompakkopaikkeri, huolla itse laitteesi", älkää vaivaituko

oliko se 06 ruisku jota sai huijattua tiputtamaan tyhjäkäyntiä?

Nikkarin tapauksessa kyse oli -06 StreetBobista.

No niin... Ensinnäkin en löytänyt tuota tyhjäkäyntimoottorin ruuvia ( palikat eri paikassa, kun CV:ssä mikä kyllä on kohtuullisen hyvin hallussa ). Mistäköhän löytyy
Ja nämä V & H:n huilut: ovat muuten ihan hyvän malliset, mutta niissä ei ole " kuristusta " lainkaan, joten huilun ja putken väliin ei jää paisuntatilaa.
Ajattelin hyväksikäyttää alkuperäiset huilut, mutta ei ole tarvittavia työkaluja ( lue MIG:iä ) > vaikeeta on.
Onko noista tarvike huiluista kokemuksia...

Kerran vielä... Mistäköhän ruisku Twin Camin tyhmäkäyntiä voi ruuvata pienemmälleen ( CV edelleen hallussa )

kangju-2 kirjoitti:Tyhjäkäynti säädetään ECUa rukkailemalla.
"idle speed can only be set using a computer based diagnostic package called DIGTAL TECNICIAN (part no HD-44750). See your HD dealer."

Tai sitten SERT:llä. Maksaa ~400 dollaria jenkkilästä.

Ja jo pääsee 'ruuvaamaan' yhtä jos toista asetusta ja lataamaan parempia asetuksia ECU:ssa läppärin avulla.

Toi Digital Technician paketti on useita tonneja. Joku norjalainen möi käytetyn DT:n Ebayssa parilla tonnilla. Alkuhinta oli satasen hujakoilla. :-O

Joo, vanha threadia mutta ajankohtainen ainakin mulla.