Harley-Davidson Club Finland

Tarkoituksena olis talven aikana maalata kahvilakilpurin alumiininen enskakoppa ja keulaputkien alaosat kiiltavän mustiksi. Maalilta vaaditaan mm. hyvää kulutuskestävyyttä. Mitä maalia kannattais käyttää, onko myös lakkaus suositeltavaa? Entäs pohjatyöt, millä enskakopan kulahtanut lakkapinta lähtee parhaiten pois, ihan vaan hiomallako?

kokeile siihen kulahtaneeseen maaliin maalinpoisto ainetta ite rappasin semmosella kuin mp1 maalinpoisto aine ja sillä maali kiehui helposti pois

Jos märkämaalia aiot käyttää niin pohjalle pitäisi vetää happoväri ensin. Itselläni venakopissa ei pysynyt tavallinen automaali ollenkaan, lähti isoina liuskoina irti pienestäkin kolhusta.

Kulutuskestävyydeltään pulverimaalaus paras vaihtoehto. Taannoisessa Kopteri-lehdessä Inkin FXRrace:n venakopat on pulverimaalattu ja kestäneet jo monta kesää. Pulverimaalatusta pinnastakin saa täysin märkämaalatun näköisen kun hioo sen ensin tasaiseksi 800-1000 vesipaperilla ja sitten vetää tavallisen akryylilakan päälle.

Anodisointi olisi muuten hyvä ratkaisu mutta ei onnistu valutekniikalla tehtyihin biitteihin.

V8-Magazinessa 2/2003, s. 81-83 juttua pulverimaalauksesta

Kiitos heebot hyvistä neuvoista. Pohjatöihin kannatta näköjään tässäkin projektissa panostaa kunnolla.

Itellä olis ajatuksena maalata lohko mustaksi. Se on tuota uudempaa mallia, eli hopeanharmaa röpöllinen pinta. Kysymys kuuluukin, että mahtaakos tuollainen jokaisesta autotarvike liikkeestä saatava musta lämpömaali soveltua hommaan.
Pakko on kysyä, kun on tullut epäilys, että jos joku asia tuntuu helpolta, niin varmasti teet sutta ja sekundaa.

itse maalasin lohkon Würthin kuumakestomustalla, taisi olla erikseen vielä maininta että bensiininkestävä, nyt 3 kesää takana, ja maali kulunut pois vain kohdista mihin kenkä ym. hankaa (esim. enskakoppa) - kuumakesto maalit kuivaa muistaakseni vasta kun pinta lämpenee, ainakin osa - kannattaa huomioida, ettei pinta ole koko talvea pehmyt jos ei ole mahdollista käyttää konetta.....

Lohkomaaleista paras on Miranol, uskokaa tai älkää.

Pysyy ja pitää vaikka lämpötila nousee.

joo, Miranolia olen käyttänyt myös hyvällä menestyksellä autojen moottoreissa, Miranolia ei vaan taida olla mattasävyinä ?

Mun mielestä Miranolia on kiiltävää, puolikiiltävää ja mattaa. jos ei Miranolia niin ainakin vastaavia maaleja on, esim. Sadoluxia. Mut kyl mun mielestä on...

Ja jos ei löydy valmiiksi mattaa niin purkillinen mattapastaa auttaa asiaan.

Liippaa niin läheltä tätä aihetta, että pitää kysyä:

Millaista maalia olette käyttäneet sylinterien maalaamiseen?
Värisävyksi pitäis tulla alu/hopea.
Pitääkö ensin pohjamaalata esim kuumakestopohjamaalilla vai ruiskuttaa samantien "hopeamaalit" pintaan?'
Sylinterit on hiekkapuhallettu, eli maalattava pinta ainakin on puhdas kaikesta paskasta ja vanhoista maaleista.
Käykö ihan tavallinen Maston-lämpömaali spraypullossa, vai mitä suosittelette?

Jos haluat tosi hopeankiiltoa, laita HORNA kiuasmaalia. Vaatii sitten lämpimäksikäytön ennen kuin kuivuu.

Sylintereissä on käsittääkseni käytetty menestyksekkäästi myös pulverimaalausta. Sävyjäkin löytyy nykyään melkein yhtä paljon kuin märkämaaleista.

Olen käyttäny hyvällä menestyksellä sylintereissä ja kansissa tavallista vannehopeaa ja vannemustaa. Merkki oli vissiin AT. Maksaa 3e purkki ja on helppo paikata jälkikäteen. Molemmat värit puolikiiltävää. Ei läheskään vastaa pulverimaalausta, mutta eipähän tarvi maalauksen takia konetta aivan atomeiksi purkaa.

Hyvä konsti saada maali pysymään valuraudassa on maalata pohjat sinkkimaalilla, saa spraynä sitten sopiva väri päälle.
Lämmön siirto ominaisuudet voi vähän kärsiä, mutta se ei suomen sää oloissa ole varmaan ongelma.