Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys

Olisikohan kellään tietoo Ultima koneiden asennuskorkeudesta verrattuna esim. hd:n evoon?

www.ultimaproducts.com/engine.htm

Tuolla ilmoitetaan että ainakin 130 & 140 cid moottorit ovat 5/8" (16 mm) korkeampia kuin vakio evo. Käsittääkseni pienemmät versiot (127 cid ja pienemmät) pitäisi sopia vakio EVON runkoon ihan niinkuin esim. S&S:n 124 cid.

Iskutilavuushan noissa on saavutettu pääasiassa jumalattoman isolla porauksella, isku on vielä jopa 140 kuutiotuumaisessa varsin maltillinen
4 5/8". Täytyy muistaa että takavuosien "muskelimoottorissa" 96 cid sössössä oli sama iskunpituus ja se mahtui vakiorunkoon.

Nopeaa toimintaa.Kyseessä 127.Eli oikkein hyvä jos näin on.Varmistushan saadaan kun kokeillaan
Kiitostapa jälleen.

Ultiman laatu on sitten asia erikseen. Ruotsin miehet ostaa koneen osina ja kasaavat viimeistelevät itse.
Laatu K-pyörän vastaavaa.

Siis kuulemma-

Kustannussäästöähän noissa haetaan... Sen takia varmaan kampurakin on prässätty kasaan samalla tavalla kuin TwinCameissa eikä perinteisesti kiila/kartio/mutteri-menetelmällä kuten vanhemmissa malleissa.

Kiillotuksen ja kromauksen ne kyllä osaa, siitä puolesta ei ole valittamista.

Ei kai se Evo ole niin mahtava ole kuitekaan, katsoo vaikka ylläksellä korjattuja laitteta, evo oli ykkönen. Onhan niitä paljon mutta...on niitä vikojakin. Itse en pidä sitä mootoria kummosempana.
TC puoltaa paikkansa, jospa sen kampuraa ei tarvi purkaa niin usein. Ruiskut on tulevaisuutta, ei tarvi aina vaihtaa kaasareita tai suuttimia yms. Softalla ajellaan ja kun joka liitereissä on laitteet niin muutos on helppo.
Mielipiteitä on monia, viritetty Evo repi itsensä. Uskon että moni vanhan mopon omistava kuski ajaisi "kirotulla uudella" jos olis rahaa. Minulla ei ole rahaa ja olen pitkän tien kulkia, aina kun saanut voittoa niin vaihtanut uudempaan tai parempaan. Tahtoisin ajaa pannulla joka toimii hienosti mutta ei ole sellaista tullut vastaan vaikka panullakin on ajettu.

Ei nyt kuitenkaan aloiteta tästä uutta evo vs. twincam eipäsjuupasväittelyä...

Valitettavasti asiat tahtoo aina liittyä tuohon rahoituskysymykseen.
Mutta sitä saa mitä tilaa.Mutta taas toisaalta köyhän ei pitäs ostaa paskaa.

hemuli kirjoitti:Ei nyt kuitenkaan aloiteta tästä uutta evo vs. twincam eipäsjuupasväittelyä...

Ei niin. Keskustelu näistä asioista ei johda kyllä pitkälle.

Niin eihän se johda.

Ja pahus kun noita moottoreita ei ole liioin tarjolla TC mallisena.

rami kirjoitti:Ruiskut on tulevaisuutta, ei tarvi aina vaihtaa kaasareita tai suuttimia yms.

Juu ruiskut on hyviä, kun ei tarvi vaihdella mitään halpoja suuttimia (sottasta hommaa ja kestää monta minuuttia), vaan voi tuosta vaan näppejään likaamatta laittaa ruiskupyöräänsä muutaman satasen maksavan muovilaatikon, ja sitten asennella läppäriinsä softan, ja opetella käyttämään sitä, ja sitten voi tuosta vaan laittaa seokset kohdalleen. Kätevää kuin poni.

Juu ei tarvi alkaa sitä kaasari vs ruisku - väittelyä taas. Ruiskussa on paljon hyviä ominaisuuksia, tuo Ramin mainitsema säädettävyys vaan ei ole yksi niistä, vaikka sen kaiken järjen mukaan pitäisi olla. Näiden foorumeiden perusteella olen saanut sellaisen käsityksen että TC-kuskit eivät pysty edes itse säätämään pyöränsä tyhjäkäyntiä!?

Olet oikeassa jyristys, ei voi säätää tyhjänkäyntiä ja se on huono homma kun tuo tyhjänkäynti tuntuu olevan aivan turhan korkealla.

Nyt tuntuu olevan että bigbore satsiinkaan ei ole noita race softia saatavilla, jotain päivityksiä tehneet ja eivät oikein pelitä...

pahus, olin taas väärässä.. enkä ekaa kertaa, mukava kuitenkin inttää...

Onneksi en kerennyt hävittää fuel packia.

-rami-

jyristys kirjoitti:

rami kirjoitti:Ruiskut on tulevaisuutta, ei tarvi aina vaihtaa kaasareita tai suuttimia yms.

Juu ruiskut on hyviä, kun ei tarvi vaihdella mitään halpoja suuttimia (sottasta hommaa ja kestää monta minuuttia), vaan voi tuosta vaan näppejään likaamatta laittaa ruiskupyöräänsä muutaman satasen maksavan muovilaatikon, ja sitten asennella läppäriinsä softan, ja opetella käyttämään sitä, ja sitten voi tuosta vaan laittaa seokset kohdalleen. Kätevää kuin poni.

Juu ei tarvi alkaa sitä kaasari vs ruisku - väittelyä taas. Ruiskussa on paljon hyviä ominaisuuksia, tuo Ramin mainitsema säädettävyys vaan ei ole yksi niistä, vaikka sen kaiken järjen mukaan pitäisi olla. Näiden foorumeiden perusteella olen saanut sellaisen käsityksen että TC-kuskit eivät pysty edes itse säätämään pyöränsä tyhjäkäyntiä!?

Paitsi jos on kaasari TC

Eikös ruiskunkin tyhjäkäyntiä pysty säätämään? Vaatii vain sellaisen erikoisen viisisakaraisen Torx-avaimen jossa on reikä päässä. Ainakin -06 malleissa on näin.

Kuinka se tehdään?