Harley-Davidson Club Finland

No niin tuli eilen hommattua 65 pannu, kysyisin vain käynnistys vinkkejä, itse kun painan vain 50kg vaikka on teknikkalaji niin..
Kaasari on S&S, jostakin luin stroukkauskiksistä, olisi jotain tuuman pitempi ja siinä on tuplatulppakannet, joku mainitsi että lähtee paremmin käyntiin kuin olisi teho hyötyä..Ja toiseksi miten sytkän säätö..???siinä edessä on se mötikkä???

Jokainen pannu on yksilö, jokaisessa on omat pikku niksinsä. Kuitenkin jotain yleispäteviä neuvoja voi antaa joilla suurin osa lähtee käyntiin.

Et mainitse onko laitteessa automaatti- vai manuaalijakaja? Manuaalijakajasta lähtee jousi joka on yleensä kiinni jakajan edessä lohkossa. Automaattijakaja on kiinteästi kiinni lohkossa eikä sitä pysty kääntämään.

Automaattijakajalla ei tarvitse käynnistyksessä sytkäennakosta huolehtia, manuaalijakajasta täytyy kääntää sytkä myöhäiselle ennen kuin polkaisee. Jakajaa käännetään myötäpäivään niin paljon kuin kääntyy.

Sitten muutama pumppaus kaasusta ja polje konetta kolme/neljä kertaa ilman virtoja. Ryyppy päälle, älä koske kaasuun ja polkaise. Saman tien kun lähtee käyntiin ryyppy pois. Jotkut koneet eivät siedä ryyppyä ollenkaan, silloin kaasun pumppauksen ja pimeänä polkemisen jälkeen kaasu aavistuksen raolleen ja polkemaan.

Tämä siis kylmänä. Lämpimänä käynnistäminen on vielä yksilöllisempää, oma pannuni lähti ekalla kun ei koskenut kaasuun ollenkaan vaan polkaisi saman tien kun laittoi virrat päälle. Jos ei lähde lämpimänä käyntiin tai "yskäisee" kaasariin niin on turha potkia mopoa hiki päässä. Virrat pois, kaasu aivan pohjaan ja polje neljä/viisi kertaa kaasu pohjassa. Sen jälkeen kaasu kiinni, virrat päälle ja kaasua aavistuksen auki. Kunnon potku ja taas pitäisi käydä.

Pedu kirjoitti:No niin tuli eilen hommattua 65 pannu, kysyisin vain käynnistys vinkkejä, itse kun painan vain 50kg vaikka on teknikkalaji niin..
Kaasari on S&S, jostakin luin stroukkauskiksistä, olisi jotain tuuman pitempi ja siinä on tuplatulppakannet, joku mainitsi että lähtee paremmin käyntiin kuin olisi teho hyötyä..Ja toiseksi miten sytkän säätö..???siinä edessä on se mötikkä???

Itsellä on ollut pannu 20 vuotta, tosin sama kasa eri kilkkeillä. Automattijakajalla ja S&S kaasuttimella ja nyt museossa Linkert ja käsisäätöinen syttö. Peruskuvio käsivermeillä menee usein jotenkin näin että kylmänä pari kolme polkaisua ei virtaa päällä ja ryppyläppä täysin kiinni, eikä sitten kosketa siihen kaasukahvaan. Sitten ryyppyläppä noin puoleen väliin ja etsitään puristuksista herkullinen kohta, eli on tulossa etupytty sytysvaiheeseen, sen oppii kyllä arvioimaan ja sytöt myöhäiselle. Sitten virta päälle ja reipas päättäväinen polkaisu, niin käyntiin lähtee. Kun olet laittanut ne virrat päälle, niin älä enää " hiplaa" sitä käynnistin polinta, suattaapi potkaista takaisin, kun on rikas seos sylinterissä. Kun olet saanut käyntiin niin ryyppyä varovasti pois. Yleensä kannattaa pitää niin rikkaalla seosta että ei paukuttele jonninjoutavia.

Lämpimänä kerran polkaisu ilma sytysvirtaa ja sytöt myöhäiselle, kyllä lähtee. Mutta välilämpöisenä on jo hyvät neuvot tarpen, on oikukas. Siitä on kokemusta Kuopijon ABC:llä kun potkaisi takaisin ja sytty Linkertti (taas) palamaan, mutta kaikki hyvin. PS ohi topicin. Toisella foorumilla kyseltiin millä sammutat pyörän, kuka tappokatkaisijasta, kuka virta-avaimesta, mutta minä sammutin rukkasilla. .

Sinne S&S kurkkuun kun asentaa kuristusrenkaan, jolla pienentää sen sisähalkaisijaa. Näin saadaan virtausnopeus suuremmaksi ja käynnistys helpoksi.
Haittaa toimenpiteellä ei ole kuin huippunopeuteen, ehkä vähän kiihtyvyyteen, mutta ei tarvitse tapella käyntiinlähtemisen kanssa.

Tech Tips & Tricks

Henkilökohtaisesti käyntiin saaminen onkin osa ajamisnautintoa niissä joissa vielä lihasvoimalla "revitään" moottori tulille

hemuli kirjoitti:.. Jos ei lähde lämpimänä käyntiin tai "yskäisee" kaasariin niin on turha potkia mopoa hiki päässä. Virrat pois, kaasu aivan pohjaan ja polje neljä/viisi kertaa kaasu pohjassa. Sen jälkeen kaasu kiinni, virrat päälle ja kaasua aavistuksen auki. Kunnon potku ja taas pitäisi käydä.

Mistä tuo kaasariin yskäsy johtuu? Se ei ilmeisesti kuitenkaan ole merkki mistään väärästä säädöstä? Itselläni tekee sitä melkein aina lämpimässä koneessa ja se näyttäisi olevan sen jälkeen aina tupakkitauko. Täytyy kokeilla itsekkin tota pakokaasujen läpipumppaamista josko auttaisi.

Jos ei lähde käyntiin kun hirveellä jumppaamisella niin jotain on metässä.
Jos on sytkät kohdallaan, pata tikissä ja tiiviit imukanavat niin kyllä pitäis olla laakin pelejä.
Itellä vielä sössön B-malli ilman kiihdytyspumppua ja lähtee ekalla jopa talven seisottamisen jälkeen. 2 kertaa on lähteny ekalla ja muut kerrat vähintään tokalla keväisin. Hmm... Mulla ei taida sittenkään olla vehje kuosissa...

Kylmänä mullakin lähtee nyt ekalla, kun opiskelin noi käynnistysrituaalit. 2 x kaasua, pari kevyttä polkasua ilman virtaa, huikka ja virta päälle, potku ja käy. Kuumakäynnistys on vielä hakusessa

Walde kirjoitti:Kylmänä mullakin lähtee nyt ekalla, kun opiskelin noi käynnistysrituaalit. 2 x kaasua, pari kevyttä polkasua ilman virtaa, huikka ja virta päälle, potku ja käy. Kuumakäynnistys on vielä hakusessa

Kyllä ainakin soveli kuumana käynnistyy ihan vaan virta päälle ja potku... Jos aivastaa kaasariin, niin ainakin omassani auttaa taas pari potkua ilman virtaa( ei tietenkään ryyppyä eikä pumppausta) ja virta päälle ja tulille. Kyllä ne niksit sitten oppii. Olen itsekin alkuaikoina potkinut hikipäässä kiroten koko vehkeen, vaikka vika olikin siinä kiksin päällä eikä mopossa. Kylmänä lähtee kuten edellä on kerrottu. Oma sovelini puolilämpösenä vaatii saman operaation, kuin olis kuumana aivastanu kaasariin...

Mikä on vielä puolilämpöinen? Tuollainen valurauta pata, kun on kuuma vielä pitkään - tunnin tai pari sammutuksen jälkeenkin.

No tietysti nää vehkeet on kaikki yksilöitä, joiden "ominaisuudet" tulee tutuksi vain ajan kanssa. Omalla kohdallani puolilämpöinen tarkoittaa noin tunnin taukoa ajossa. Sen jälkeen on turha yrittää käynnistää ilman "valmisteluja". Tai lähtee kyllä, mutta helpommin kun antaa pari potkua ilman virtaa, ryyppyä ja pumppausta niin avot...

Mårå

Minähän en tästä mitään ymmärrä kun kerran Soffan laitan käyntiin napista....mutta tutulla on wanha pannu ja en ole koskan nähnyt että kaveri polkasis enemmän kuin yhden kerran.....eihän se nyt mikään polkupyörä ole.


Kädet kyynärpäitä myöten pa....sa

Walde kirjoitti:Kylmänä mullakin lähtee nyt ekalla, kun opiskelin noi käynnistysrituaalit. 2 x kaasua, pari kevyttä polkasua ilman virtaa, huikka ja virta päälle, potku ja käy. Kuumakäynnistys on vielä hakusessa

Oma lähtee kuumana parhaiten silleen, että pari pumppausta kaasusta, virrat päälle, kaasua ihan aavistus auki, rivakka polkaisu ja käy. Ryyppyä ei kuumana tarvita.
Ja toi "puolilämpöinen" on tosiaan joku tunti, puolitoista taukoa. Eli just sen kahvin ja parin röökin verran Bembölessä Silloin käynnistys kuten kylmänä, ehkä niitä "ilman virtaa" polkaisuja ei välttämättä tarvitse tehdä.

Don Quijote kirjoitti:Ja toi "puolilämpöinen" on tosiaan joku tunti, puolitoista taukoa. Eli just sen kahvin ja parin röökin verran Bembölessä Silloin käynnistys kuten kylmänä, ehkä niitä "ilman virtaa" polkaisuja ei välttämättä tarvitse tehdä.

Luotan sun sanaan, sähän ton viimeksikin sait käyntiin Bembölessä. Tuntuu vaan hurjalta pumpata kaasua kuumaan koneeseen, niin että bensa haisoo, mutta täytyy kokeilla jahka nää sateet taas loppuu.