Harley-Davidson Club Finland

Viittiskö joku mitata tai tietääkö mitan vakio Sportin alaputkista maahan ja korkeuden emäputken yläpäästä maahan. Oma on -87.

Tulipahan purettua vehe ihan palasiksi ja ei tullut mieleen niitä mitata sillon. Voi vähän vertailla paljon tulee muutosta.

Kuinka matalia vehkeitä ootte rakentaneet? Tarkoitus ois tehdä aika matala, sellanen kuitenkin millä nyt tulee vielä toimeen teillä...

Mittoja en muista, mutta kun suunnittelet tulevaa korkeutta niin ota huomioon että se mikä näyttää tallissa riittävän matalalta on todennäköisesti liian matala ajossa.

Suosittelen jousiperäiseen vehkeeseen minimimaavaraksi n. 130 mm, tällöinkin sivuseisontatuki sekä pakoputki tulee raapimaan maata tiukoissa kurveissa. Omassa sportissa oli aikoinaan juuri tuo 130 ja jopa supertrappi raapi oikein kunnolla kantatessa. Lain vaatima 80 mm on sitten jo varsin vähän jos haluat yhtään kallistella. Tietysti jos ajat pyörää kuin potkukelkkaa niin sitten...

No ei oo tarkoitus ajaa kuin potkukelkkaa .

Tossa suunnittelin ja tein tota runko-jigiä niin sen takia ois hyvä päättää nyt se maavara . Tai jigiä ja jigiä mut kuitenkin.

Mä olen sitä miettinyt ja tsuumaillut ja päädyin loppuenlopuksi et maavaraksi tulee 120 mm. Mittailin kaverin Sportsterista 150 milliä ja toisen kaverin softailista 135. Nyt kyl mietin sit 130 milliä viel kun sulla siitä kokemuksia. Tulee kyllä aika jäykät jouset taakse koska lokarin väli tarkotus tehä aika pieneks. Tai siis jonkun näköset stopparit iskareihin et vähän kompensoi tot joustovaraa.

Sen kyllä tiesin et se 80 milliä on liian vähän. Mitataanko muuten ilman kuskia vai kuskin kanssa?. Voi olla aika iso ero .

Kun maavaraa lasket niin iskarit ja jouset tarvii olla hyvässä kunnossa ja
mieluiten uudet... progresivisilla jousilla ehkä jäykemmilläkin riippuen kuskin ja mahdollisen matkusajan painosta.
Huomioi että pohjaaminen tapaahtuu johonkin muualle kuin takalokasuojaan

Sportin runko on sen verran kapeampi että sinä pärjää hiukan pienemmälläkin raolla kuin softissa. Omassa softissa tällä hetkellä n. 120 mutta iskarit vedetty käytännössä jäykiksi joten ei paljoa jousta.

Mainitsemani maavarat olen aina mitannut ilman kuljettajan painoa.

Tuossa aiemmin mainitsemassani sportissa oli OMP:n etutapit ja 4-asteiset t-kappaleet sekä 10,5 iskarit. Mutkassa jos jarrutti (etujarrulla) niin jalkatapit otti aina maahan.

Tuli tehtyä tänään pajalla käydessä tarkistusmittaus - eihän se maavara ole kuin 100 mm rungon takakulmasta mitattuna. Ja hyvin kääntyy, 180/55/17 kyykyn kumissa kulumisjäljet kulutuspinnan reunassa asti...

Edelleen mainittava tosin että perä on käytännöllisesti katsoen jäykkä eikä keulakaan jousta kuin n. 50 mm.

Jos meinaat laskee Sportin perää riittävästi, niin katso miten menee ketju/hihnalinja! Mä tiputin viime talvena aikalailla alas perän (keulan kanssa kikkailtiin kun selvis viimetipassa, ettei just oikeenlaisia reikkipaloja saanutkaan) ja näkö ja yllättäen ajettavuuskin oli mainio, MUTTA!!!!!

Ketjulinja meni senverran lähelle öljytankin ulommaista putkea (just sitä minkä kautta ainakin mun -91sessä menee soppa koneellepäin) että passelisti vedätettäessä ketju alkoi syömään putkea. Edes sentin offset auttais asiaa ja veis ketjun vähän ulommas ja tältä riesalta säästyis.

Saattaa olla yksilö/vuosimalliongelma mutta tsekkaa varoiks kuitenkin ennenkuin puhkaiset öljytankkis!

Vai että 100 mm . No mä kuitenkin tein sen jigin 120 millin mittoihin tänään, kyllähän perää voi laskea lyhentämällä iskareita ja jousia viel jos siltä tuntuu. Voi näyttää jopa paremmaltakin kun nousis runkolinja hiukan ylöspäin (siis alaputket), täl hetkellä runko ihan suorassa.

Mulla ei tule olemaan ongelmia sen öljyputken kanssa koska tulee sellanen offset ratas, eli vanhasta rattaasta sorvataan sisäkehä, putkea väliin ja uudesta rattaasta ulkokehä niin ei ole ketjulinja orkkis paikassa leveämmän vanteen ja kumin takia. Ja öljytankkin teen ite uudestaan kokonaan niin ei senkään takia ole sitä ongelmaa. Jos jollain joku big twinin raato öljysäiliö niin oisin kiinnostunut aihioksi.

Kerrppa kun oot saanu sen offset rattaan valmiiks niin tulen vilkaisemaan. Joku sellainen täytyy ittekin vääntää kun valmis maksais tollaset 250 eeroo. Ei vaan taida olla sama booritus sportissa ja big twinissä, mutta saahan siitä mallia kuitenkin.

Mielenkiinosta vaan et minkäs kokosta gummii meinaat alle laittaa?
Itellä orkkis svingin sisään ilman runkomuutoksia mahutettu 160 5" vanteella ja omatekonen offsetratas + simmilevy. Aikas tiukka sovitus, mut ei pahannäkönen läski.

Tulossa 190/50-17 rengas ja 5,5" tuumanen vanne. Ei mahdu edes takarunkojen väliin et pakko levittää joka paikasta.

Offset-rattaan meinaan tehdä kahdesta orkkisrattaasta, toisesta sorvataan keskiö pois ja toisesta hammaskehä. Väliin paksuseinämäisestä putkesta pala. Pitää sit vielä kattoa tarviiko tukilaakeri tehdä. Tuu vaan kattoo Jahvetti sit kun on sellasessa vaiheessa. Tällä hetkellä ei konettakaan ja runko palasina.

Mulla offset ratas synty 1 uuesta rattaasta. Sorvari sorvas keskiön rti sorvas sopivan levysen palan väliin jossa kunnon kaulukset ja hitsattiin takas kasaan.( heittoa tais syntyy jotain 0,02mm) Nyt pitäs suunnitella tommosta välikappaletta mihin vois "Pultata" uuen hammaskehän paikalleen ettei aina tarvis tehä koko palikkaa uusiks.

Perskele. Loistava idea toi pultattava kehä. Täytyy lainata sitä jos tilat vaan riittää. Mietinkin aiemmin että kuinka monta eturatasta sitä kerralla teettäis.

kävimpäs minäkin mittaamassa sporttimopoani........korkeus lohkon takakohdasta maahan noin 85 mm kuskin kanssa, 10.5 iskarit takana jäykimmlleen säädettynä - seisontatukea lyhensin 1.5" ja ottaa edelleen maahan mutta kyllähän tämän kesän toimi - runkoon kulunut ketjusta n. 5 mm urat ja öljytankissa myös kulumista joten hommaa riittää........ sivusta katsottuna ketjun kulkulinjaan on vaikuttanut 2" jatkos takahaarukassa, mutta ulommas pitää ketjuu saada tai runkoa ja öljytankkia muuttaa........ mutta istuinkorkeus on nyt mieleinen - alle 600 mm........