Harley-Davidson Club Finland

Tietääkö kukaan, miten toimitaan tuodessa maahan projektipyörä osina Saksasta ? Pyörä on 41 UL. Veroja ei siis makseta, mutta listaako tulli kaikki tuotavat osat, vai laskeeko katsastusmies prosentit rekisteröintivaiheessa ? Riittääkö siis, että alkuperäistä osaa on 50 % katsastusvaiheessa ?

Prosentteja lasketaan vasta katsastuksessa, mikäli poikkeaa alkuperäisestä sellaiselta osin että prossia on tarpeen laskea = muutoksia merkitä. Tulli yksilöi kamppeen tapauskohtaisesti, mutta sillä ei sinänsä ole merkitystä tulevan katsastuksen kannalta.

Tuo ikäisestä (vanhempi kuin 1.1.1958) ei peritä veroja, ellet rakenna sitä niin paljoa että kantapyörästä on jäljellä enää alle 50 %. Jos se raja ylittyy, mätkähtää uuden mopon verot.

Kun tuot EU-alueelta, menet kaikessa rauhassa tullimiehen valvovan silmän ohi näyttämättä laitetta rajalla. Ensimmäinen viranomaiskosketus tulee tosiaan vasta pyörää ensirekisteröitäessä. Yli 50% oltava alkuperäistä - siis ei välttämättä mitään numbers matching kamaa vaan kyseisen malliseen pyörään alunperin kuulunutta osaa, oli ne sitten swapista löydetty tai pyörän mukana tulleita.

Ovat muuten pirun tarkkoja nykyisin siitä, että vaihdettuihin osiin on kuitit.

Anonymous kirjoitti:Ovat muuten pirun tarkkoja nykyisin siitä, että vaihdettuihin osiin on kuitit. :idea:

Ja hyvä niin, viime vuosina kateisiin on jäänyt useita kymmeniä harrikoita eli kuumia osia ja palikoita on varmasti liikenteessä. Virkapäillä on aihetta epäillä, että kyse on kotimaisesta kuutamokierrätyksestä eikä suinkaan ulkomaan elävien toiminnasta... Tiedä sitten.

Ja paskan marjat ne mitään kuitteja kato!
Hemuli kirjoitti juuri niinkuin asia on!
Osta pyörä vaan jos hinta-laatusuhde on kohdallaan
Kyllä menee taas Kekkoslovakian KGB-touhuks joku wanhojen pyörien osien ja % kyttääminen... voi helvetti soikoon!

Yli 50% oltava alkuperäistä - siis ei välttämättä mitään numbers matching kamaa.

Jos ollaan (pilkun)tarkkoja niin lause kuuluu: Yli 50% oltava- siis numbers matching kamaa. Eli pyörässä on oltava 50% tahtaalta lähtenyttä kamaa.

voi ristus sentään...

Kuka katsastusinssi tai edes harriheliini pystyy katsomaan onko se neekeri ruuvannut juuri kyseisen ruuvin kyseiseen pyörään kiinni vuonna 1937 vai oletko ostanut vastaavan uustuotanto-osan V-Twinin katalogista?

Palatkaahan nyt tälle planeetalle.

Tuollainen vaatimus on täysin kohtuuton ja vaikka se lakitekstiä pilkunnussintatarkkudella luettaessa voidaan näin ymmärtääkin niin ei se sitä kumminkaan tarkoita. Mikäli käytät pyörässäsi orkkiskaluja, oli ne siinä pyörässä uutena tai ei niin läpi menee. Ja näin pitää ollakin.
Numeroita tuijottavat mobilistit ovat sitten asia erikseen ja antaa heidän olla onnellisia uskossaan, harrastetaan me niinkuin tähänkin asti.
Rakennettaessa vanhoja vehkeitä ei niiden numbersmatching palikat useinkaan ole enää tallella, tässä suurena apuna ovat swapit ym. vanhan romun kierrätyspaikat sekä uustuotanto. Ei tietenkään pidä mennä väittämään lasikuitupohjaista norsunkorvaa orkkissatulaksi mutta alkuperäistä vastaavat osat kyllä hyväksytään. Kuitenkin esim. o-rengasketjujen vaihtaminen 50-luvun härveliin vie prosentit koska ko. keksintöä ei tuolloin vielä ollut.

Mitä tulee kuitteihin olen samaa mieltä Santun kanssa jotta hevosvarkaat munistaan lähimpään puuhun jne. Mutta: jos tuot pyörän maahan Euroopasta jolloin sitä ei kollata tullissa ja viet sen sitten rekisteröintikatsastukseen - millä inssi pystyy väittämään että olet määrätyt osat siihen lisännyt vai onko ne siinä olleet jo ostettaessa?

Tietysti jos sakun rekisteriotteessa lukee akseliväli 160cm ja rengaskoko 100/18" niin on ehkä vaikeampi sanoa että siinä oli +20 keula ja 280 takakumi jo ostettaessa...

Kyllä tällä planeetalla ollaan. Kerroin vain miten se kuuluu (lakipykälien mukaan) mennä. Käytätöhän näyttää olevan ihan mitä sattuu. Eikö tää ole balansissa kun molemmat osapuolet kusettavat toisiaan sen minkä kerkee ja pystyy.

Orggisevochopper -47 210cm ja ilman etjarrua tietysti.

Lakipykälät ja käytäntö ovat kaks eri asiaa!
Senhän nimim. Orggis huomaa jo itekin kun aks.väli on 210cm eikä 200cm. Mut oon samaa mieltä: joko molemmat kusettaa toisiaan tai sit pelataan reilusti (tässä maassa mahdotonta)
Täällä KGB-maassa joutuu käyttämään pelisilmää valinnoissaan viranomaisten suhteen koska laki ei ole jokaiselle ja jokapaikassa sama!
Siksi olisikin yksinkertaisinta poistaa mm. tällaiset saatanalliset %-pelleilyt (auta EU!) ja siirtyä Ruotsin malliin (Amatörbygget).
Mikä perkele tämän maan päättäjiä kyrsii???... ai niin, sehän oli KATEUS

Yksittäisen sielun mielipide: en pidä sitä minkäänlaisena kusettamisena mikäli vaihdat mopoosi esim. paskan osan tilalle parempikuntoisen SAMANLAISEN kalikan. Oli valmistusvuosi ja paikka sitten mikä hyvänsä.

Kusettamista sen sijaan on laittaa esim. jäykkään runkoon viislovinen laatikko ja väittää sitä alkuperäiseksi. Samoin kusettamista on se että etsitään konttoreita joilla ei piitata selkeistäkään lakipykälistä piirun vertaa ja katsastetaan kolmemetrisiä koptereita ym.

Älkää nyt sitten käsittäkö väärin, olen aktiivisena rakentajana samaa mieltä kuin tekin että turhia kateussäädöksiä pitäisi karsia rankalla kädellä. Homma ei vain toimi kusetusmentaliteetilla vaan asiaa pitäisi lähteä ajamaan lainsäädännölliseltä kannalta.

Meillä on erittäin selkeä laki ajoneuvon rakenteellisesta muutamisesta annettuine raja-arvoineen. Mikäli haluamme ajaa rankemmilla vehkeillä rauhassa ilman että jokainen kyy pakottaa tiensivuun on asia muutettava pojamutia myöten. Kusetusmeininki johtaa ainoastaan siihen että viranomaiset ovat entistä kiinnostuneempia myös lain kirjaimen mukaan katsastetuista laitteista.

Nykyisessä holhousyhteiskunnassa on henkistä onaniaa kuvitella että saisimme vapaat kädet näitten surmanloukkujen rakentamiseen. Asiaa tulisikin lähteä ajamaan järkevin vaatimuksin jotka on tuettu pitävillä perusteilla. Esimerkkinä mainittakoon rakentelun vapauttamisen työllistävä vaikutus, tänä päivänähän monikaan ei tee itse mitään vaan antaa homman ammattilaiselle. Puhumattakaan edellämainitun työllistävän vaikutuksen aikaansaamaa arvonlisäverokertymää valtiolle myytyjen osien ja laskutettujen työtuntien muodossa.

Koko prosenttisekoilu jäänee lähitulevaisuudessa historiaan ja me voimme vanhoina partoina kertoa lapsenlapsillemme kuinka jouduimme ruuvaamaan sen ruosteisen lampun springerkeulaan välttääksemme kymmenien tuhansien verolapun. Miten identiteetti sitten määritellään onkin hyvä kysymys - ehkä Englannin malli voisi olla toimivin, siellähän ajoneuvon vakuutusmaksu määräytyy sen mukaan onko härveli täysin omavalmiste vai onko käytetty esim. alkuperäistä (saa muokata) runkoa tai moottoria.

Homma täällä Suossa kusee kuitenkin siihen että tulee näitä mersujoppareita jotka kuvittelee saavansa hyvät fyrkat kusettamalla kuluttajaa rakentamalla vanhojen taksien pohjalle viissatasia kupeehärveleitä...

Kirveelle töitä...

Kyllähän sinä Hemuli asiaa kirjoitat, mutta kun käytäntö on sitä että: verottaja kusettaa, katsastuskonttorit kusettaa ja miliisilaitos on täysin korruptoitunut,niin miksi tavallisen kansalaisen pitäisi olla esimerkillisen lainkuuliainen??? Miksi
Otetaan vaan mallia esivallalta! Eikös ministerit ja kansanedustajat ole meidän valitsemia ajamaan omia asioitamme eduskunnassa? Jos hekin kusettavat, niin miksei muut saa kusettaa?
Jos joku on saanut/onnistunut katsastamaan 3-metrisen kopterin, haluaisin antaa hänelle mitalin/kaljakeissin onnistuneesta lopputuloksesta! Sen eteen on tehty töitä - ja onnistuttu
Voi vain todeta että tämänhetkinen Suomen KGB-lainsäädäntö on täynnä porsaanreikiä, vai miten Hemuli tulkitsee tämän "voissapaistetun" max akselivälin 200cm "pienet poikkeamat"? Mitkä ovat siis toleranssit? Tulkitsen niin että se on katsastusmiehen päätettävissä! Kats.mies toteaa onko pyörä ajettava ja määrittelee mitat sen mukaan! Vai määritteleekö miliisi (no, ei ainakaan ammattitaidon puolesta)...

Samaa mieltä olen Hemulin kanssa tuosta Englannin mallista, mutta valitettavasti olen niin pessimistinen tämän Kekkoslovakian kehityksen suhteen etten usko siihen koskaan päästävän.
Muutoksia pitää saada. mutta niihin pitää tarttua tiukemmin ja lobbausta lisätä! Kyllä vapaaehtoisia löytyy kunhan laitetaan sana kiertämään!
Tehdään lammaslaumasta susilauma

>Yksittäisen sielun mielipide

-Hyvä Lawless

Kiitos vaan kaikille kommentaattoreille, homma oli just niin kun ajattelinkin. Ainoastaan mulle oli epäselvää kirjataanko tuodut osat jonnekin, mutta sekin nyt selvisi. Kyllä munkin mielestä pyörän identiteetti ei pitäs muuttua , jos siinä on ko. vuosimalliin kuuluvia osia väh. 50 %, olipa ne uustuotantoo tai orggisosia "oikeelta" vuodelta.

Kyllä munkin mielestä pyörän identiteetti ei pitäs muuttua

-Samaa mieltä - Munkin mielestäni. Sanotaan se katsastuksessa.

No joo antaa olla. Kannataa varmaan metsästää 36-41 orkkisosia ja loput täydentää taiwaan osilla jos on pakko. Eihän kukaan (katsastusmies) pysty sanomaan mikä on vm.-41 ja mikä esim. -40 osaa. Taiwaan osat näkee jo helpommin. Ei muuta ku rakentamaan, isot lätyskät on hienoja.