Harley-Davidson Club Finland

Talvi tulee ja projektit alkaa! No nyt kokeneemmat rakentelijat. Oma projekteni on hieman arvelluttava siten että en tiedä juurikaan mitään oman pyörän taustoista! Ajatuksena on kuitenkin viilailla talven aikana mopolle pitkää käyttöikää
Mitkä ovat ne kriittisemmät kohdat jotka kannattaa ehdottomasti laitella kuntoon kun edessä on kasa muttereita koska en todellakaan tiedä mitä on korjattu tai joskus laiteltu Lähinnä tekniikka puolta... ensiöveto toimii beltillä, lootassa 4 vaihdetta ja moottori ihan orggis 1200 kuutioinen S&S e - mallilla.

If it works-do not fix it!
Mutta jos jo palasina-mittaa osat, jos ovat toleranssien ulkopuolella vaihda uudet tilalle. Likaa klappia jne. Laakereitten+"puslien" vaihtoa ym. Ylikoko laakereita ym löytyy.Vaikea sanoa vähäsien tietojen pohjalta mitä pitää uusia.

No perhana, tulipa kiirellinen talvi. Pitää mittailla sitten "kaikki" kuluvat osat...
Ja tuo periaate että ei korjata jos ei ole vikaa niin toimii kyllä mutta kun vikaa on ollut koko ajan
Jossakin vaiheessa on jäänyt joltain "asentajalta" hieman hommat kesken tai sitten tämä vibraattori irroittaa muttereita tehokkaammin kuin mikään räikkä koska huomaan jatkuvasti osien irtoamista... venttiilinnostajanpesä, kannenpultit, venttiilikopat lähti irti.. ja kaikki vain siitä että mutterit olivat auki.

Jos olet jo purkanut koneen osiin, niin katso akselin suoruus. Se on yleisin vika kun kone ravistaa. Painoituksella ei ole niin suurta merkitystä koska on aivan sama mitä prosenttia käyttää, jossain kohtaa kierrosaluetta se kuitenkin ravistaa.

nostajan rullat vaihtaisin ilman muuta jollei varmaa tietoa missä vaiheessa tehty, loppuu meno lyhyeen kun pääsee neula öljypumpun läpi.

Tainnu edellinen koneen kasaaja jättää käyttämättä lukitetta kierteissä. Mulla ollu vähän samantapasia ongelmia koko kesän kun ei aina muista laittaa lukitetta. Ja sitä pitäis shovelissa olla jokaisessa kierteessä.
Himoksen reissulla ensin petti kytkimen lukitus, siihen en tosin laittanu kiristyksen jlkeenkään lukitusta. Sitten tippu vaihdepoljin kun ei ollu lukitetta. Ja sen jälkeen meinas tippuu jakokoppa, en tiiä oliko laitettu lukitetta remontin yhteydessä kun en oo vielä tarkemmin sitä kattonu.
Mut jos kone toimii hyvin, ei savuta tai kolise niin en ehkä tekis mitään. Jos edellisestä remontista ei oo tietoo niin tietysti vois ottaa sylinterit pois ja tarkastaa alakerran peruskunnon ihan kokeilemalla kiertokangista käsin löytyykö välystä. Ja samalla tulis vaihdettua tiivisteet ja tarkastettua sylinterien ja mäntien kunto yms.

Kuuluuko "perus"ominaisuuksien että vaihdelaatikko hakee ykkösvaihdetta suhteellisen pitkään? Ja pykälät isommalta pienemmälle menevät mielettömän rutinan saattelemana ja kolahtavat pykälään niin että tuntuu Eli mitähän siellä on kappaleina tai kuluneena.

Ensin kannattaa varmistaa kytkimen toiminta, sitten vasta laatikkoa ihmettelemään. Kytkinlevyt pois, silmämääräinen tarkastus, kytkinrummun ja sen laakerikehän kunnon tarkastus, kamat takasin kasaan puhdistettuina ja laakerikehä rasvattuna ja säätöihin esim. haulla löytyvien ohjeiden mukaan. Jos vielä rahisee eikä toimi niin ensin kato et vaihdevivusto toimii hyvin ja liikkuu vapaasti. Sitten vasta laatikon kimppuun.
Niin ja laatikon öljymäärän tarkastus olis hyvä tehdä heti alkuun. Jos öljy loppu tai vähissä niin suosittelen omasta kokemuksesta red linen shockproofia.