tarttis käydä leimalla saksasta tuomallani softilla (-94) ja ongelmana on saada ohjauslukko pelaan...
Eli kun on laitettu uudet T-kappaleet ja keulaa on kallistettu niin eihän siellä ollut koloo lukon luistille!
Onko kellään mitään ideaa kuinka homman vois hoitaa ns. quick&dirty?
Värjää ohjausakseli oletetulta lukon kohdalta esim. mustalla tussilla. Asenna t-kappaleet paikalleen, käännä ne ääriasentoon vasemmalle ja käännä ohjauslukkoa muutaman kerran kiinnipäin niin että se tekee jäljen akseliin värjättyyn alueeseen.
Tämän jälkeen poraa akseliin merkin kohdalle lukon tapin kokoinen (n. 0,5mm isompi helpottaa käyttöä) reikä ja testaa toimivuus. Orkkis akselissahan ei ole reikää vaan eräänlainen viiste. Jos sellaisen haluaa voi varsin lähelle totuutta olevan saada aikaiseksi pienellä rälläkän katkaisulaikalla.
Itse asiassa tuon viisteen teko saattaisi olla fiksumpaa kuin reiän koska silloin ei tule sovitusongelmia jos laakereita kiristetään (reikä liikkuu herkästi pois linjasta pystysuunnassa).
Tällaista Hemulin mainitsemaa viistettä on menestyksellisesti käytetty, onnistuu parhaiten elon ehtoopuolella olevalla rälläkänlaikalla ja vakaalla kädellä. Työstökohta hyvä tuplatarkistaa ettei ala harmittaa.
Muistaakseni sen saa irti kun poraa sen neliön muotoisen nipukan pois jonka jälkeen lukkopesän saa käännettyä ja se tulee ulos. Ei tarvi porata koko lukkoa.
Ja kun annat ton edellämainitun porauksen ammattimiehen tehtäväksi niin pääset todella vähällä vaivalla ja säästyt ylimääräisiltä harmeilta.
Mun kaveri on lukkoseppä ja katoin kerran vieressä kin se teki ton homman jollakin luokkaa 0,25-0,5mm paksulla terällä. Koko homma kesti vaan vaivaiset 5 minuuttia ja tuossa ajassa se oli laittanu uuden lukonkin paikoilleen & käyttökuntoon.
Parasta, mitään jälkiä ei jääny näkyviin että lukko oli yleesäkään vaihdettu.
Voiko niin pienillä porilla ees mitään porata (0.25mm-0.5mm)? Tai onko sellasia ees?
Musta ois lähempänä 2.5-5.0 mm. Sen kokoisilla vois suunnilleen poraa sen nipukan pois
No hei, en mä tietenkään tarkoittanu että ammatti lukkoseppä olisi käyttäny kaikkein järeintä Metabo iskuporakonetta ja Bilteman luettelosta löytyviä teriä vaan sillä oli käsissä semmonen ... jopa hennon naisihmisen nyrkkiin mahtuva akkupora ja ihan todellakin, max 0,5 mm terä. Luulen sen kyllä olleen jopa pienempikin.
Ja aivan takuulla löytyy paljon pienempiäkin teriä.
Esim. kello- ja kultasepät ym. hienomekaanikot käyttää semmosia työkaluja jotka eivät ole kahvilusikkaa isompia. Hammaslääkäreistä puhumattakaan. Niitä ei vaan saa Biltemasta tai tavallisesta rautakaupasta.
Juuri siksi tarkoitinkin, että kannattaa antaa ammattimiehen tehdä se työ mistä hän selvii puolet pienemmillä työkaluilla = puolet pienemmillä vaurioilla.
Tosin jokainen meistä rakentelee tavallaan. Jokainen päättää mitä ite tekee.
Joskus se vaan käy niin, että viimeistään seuraavaa omistajaa harmittaa.
Esim. vaimolla on suht harvinaisen autonsa kojelaudassa semmonen kello, jota edellinen omistaja on parempien työkalujen puutteessa asentanut vähintään kirveen kokoisella työkaluilla ja viedessäni epätoivoisena laitetta kellosepälle, hän reagoi ottamalla hatun päästään ja katsomalla kohti taivasta....
Itse olen käynyt hankkimassa pieniä poranteriä hydraulikka-osia myyvästä kaupasta kokoja löytyi 0.10mm ylöspäin 0.05mm pykälin
No mihin näitä sitten tarvitaan kaasarin säätöön...
Porataan suuttimet sopivaksi kun pyörää säädetään kun sopivan kokoiset suuttimet ovat löytyneet, ostetaan kaupasta noilla mitoilla.
Kotona näes ei ole laatikollista erillaisia suuttimia, dynopajat erikseen.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
kaasarin säätöön...
kun sopivan kokoiset suuttimet ovat löytyneet, ostetaan kaupasta noilla mitoilla. 
