Harley-Davidson Club Finland

Nythän on yleisesti tunnettu 4 lovisen EVO.sportin laatikon huono kesto.
Miten olisi jos varmuuden vuoksi laittaisi 2-3 desii ylimääräistä öljyä
lootaan niin saisi kunnon voitelun.Voisiko tästä olla jotain haittaa,tila-
vuus on aika suuri kun on enska ja laatikko samassa öljyssä.-?

----Immo.

immoh kirjoitti:Nythän on yleisesti tunnettu 4 lovisen EVO.sportin laatikon huono kesto.
Miten olisi jos varmuuden vuoksi laittaisi 2-3 desii ylimääräistä öljyä
lootaan niin saisi kunnon voitelun.Voisiko tästä olla jotain haittaa,tila-
vuus on aika suuri kun on enska ja laatikko samassa öljyssä.-?

----Immo.

Ei kai siinä vaihteistossa mitään erityisen riskialtista ole, laturihan se niissä paukkuu ja voi rikkoa laatikonkin osia mennessään. Ja siihen ei taas öljyllä ole mitään tekemistä, magneettien valaminen hartsiin ja roottorin/kytkinrummun kiinnityksen kehittäminen lienevät avainsanoja luotettavuuden parantamiseen.

Liika öljy vain aiheuttaa vekkuleita ongelmia kytkimeen, ei irrota jne.

Mikä siinä evosportin nelilovisessa on se heikko paikka? Voiko siihen vaikuttaa lisävoitelulla?
Jos se on laturi, ei voi.
Luulisin, että tehtaan setä on sinne laatikkoon mitannut öljyä sen verran kun siellä pysyy. Öljyn laatukin on melko tarkkaan määritelty.
Yleensä ylimääräiset tulee jostakin pois, ja taas romuöljyinenpaskaharrikka merkkasi paikkansa.

No tämä mainittu loota kestää remontin välin,,,he,,he,tosiasia on että
kun ajaa 50-70 tuhatta niin alkaa kolmosvaihde ulista ja kohta sitten

myös kakkonen.Lähtee rattaista pintakarkaisu.Liekkö laatikko alunperin
välitetty pyörimään liian hitaasti (pintapaineet) ..No onhan se 50

tuhattakin joku 6 kesää mutta kuitenkin..Sitä vaan meinasin jos ööli
ei riitä kunnolla rattaisiin kun se kytkin-limppukin roiskii jo aika paljon

siellä enskakopassa ja eskaketju ottaa omansa,joo-¤

----Immo.