Harley-Davidson Club Finland

Jep. Katselin HD historiikkikirjasesta erilaisten mallien teknisiä tietoja. Huomasin, että Evo -koneessa iskun pituus on 108 milliä, twincamissä sitä on lyhennetty 102:een milliin. Jonkun mallin kohdalla ilmoitettiin EVO:n koneelle tehoksi 72hp, kuitenkin netissä näkee yleisesti ilmoitetuksi tehoksi 55-57hp, kun taas twincamin tehoksi on ilmoitettu jotain 65-67hp.

Väännöstä en löytänyt tietoa. Mikä siis on evolution koneen suurin teho ja vääntö vakiona ja millä kierrosluvulla? Onko EVO:n kone matalemmilta kierroksilta vääntävä kuin twincam, joka on lyhytiskuisempi (siinähän on konevääntö ilmoitettu 106Nm/3000kierrosta/min). Mikä on EVO:n vastaava lukema, onko vääntö pienempi vai suurempi ja onko matalemmilla kierroksilla.

Miten noiden koneiden ero tuntuu takapuolituntumalla? Luulisi, että noin paljon pidempi-iskuinen kone kuin evo on, vääntäisi tuntumallakin paremmin alakierroksilla??

Kertokaas nyt. Pitäisi nimittäin tehdä valintoja noiden kahden konemallin välillä ja sen verran voin sanoa, että minä en tykkää huudattaa enkä kaipaa hirveitä huipputehoja ja -nopeuksia, vaan voimaa 50-120km/h välillä, lähinnä kuitenkin 70-100 nopeuksissa.

> Jonkun mallin kohdalla ilmoitettiin EVO:n koneelle tehoksi 72hp,

Kuulostaa kohtuullisen optimistiselta lukemalta.

>kuitenkin netissä näkee yleisesti ilmoitetuksi tehoksi 55-57hp,

Tämä on huomattavasti lähempänä totuutta.

>kun taas twincamin tehoksi on ilmoitettu jotain 65-67hp.

Ja tuo pitänee paikkansa tca-version kohdalla, b-mylly taas ei vakiona ole paljoakaan evoa puhdikkaampi (ainakaan perstuntumalla).

>Mikä siis on evolution koneen suurin teho ja vääntö vakiona ja millä kierrosluvulla?

Tehtaan esitte vuodelta -97 kertoo vääntöä olevan seuraavasti (NM@RPMS):
Dynat: 91@2000 rpm
Softailit: 97@2350
Baggerit/kaasari: 99@3000, ruisku: 95@3500

>Onko EVO:n kone matalemmilta kierroksilta vääntävä kuin twincam, joka on lyhytiskuisempi (siinähän on konevääntö ilmoitettu 106Nm/3000kierrosta/min). Mikä on EVO:n vastaava lukema, onko vääntö pienempi vai suurempi ja onko matalemmilla kierroksilla.

Kts. edellinen vastaus...

>Miten noiden koneiden ero tuntuu takapuolituntumalla? Luulisi, että noin paljon pidempi-iskuinen kone kuin evo on, vääntäisi tuntumallakin paremmin alakierroksilla??

Mulla on kokemusta tc a:sta, b:stä ja evosta.. Ja tässä järjestyksessä, eli en ole päässyt vertaamaan lennosta vaihtaen, mutta itse pidän evosta eniten. Seuraavaksi tulee sitten tc:n a-versio ja tämä b tuntui mun mielestäni omalla ajotavallani hengettömimmältä.

>Kertokaas nyt. Pitäisi nimittäin tehdä valintoja noiden kahden konemallin välillä ja sen verran voin sanoa, että minä en tykkää huudattaa enkä kaipaa hirveitä huipputehoja ja -nopeuksia, vaan voimaa 50-120km/h välillä, lähinnä kuitenkin 70-100 nopeuksissa.

Kaikki noista peleistä toimii ok mainitsemillasi lukemilla, eli valinta on lähinnä makukysymys. Tcb tosin tuntui kiertävän aika korkealla jo 120:n vauhdissa... Kuten aiemmin totesinkin, itse päädyin vähän viritettyyn evoon tc-kokeilujen jälkeen. Ja nyt yhden kesän evo-kokemuksella voin todeta tehneeni oikean valinnan, miedolla nokalla + s&s-kaasarilla ja supertrapin putkella evo toimii kuin junan vessa ja antaa kivat kyydit... Kovatkin tarvittaessa.

Tuo ilmoitettujen teholukemien ero saattaa johtua mittaustavasta. 72hp on todennäköisesti kampiakselitehoa, kun taas 55-57hp saatta löytyä jo takapyörältä. Nyrkkisääntönä voisi sanoa että voimansiirto vie noin 15% kampuratehosta. Mm. kaikki japsipyörien tehot on ilmoitettu kampuratehona.

Vakiona evossa on noin 55 hepan molemmin puolin takapyörästä mitattuna, mieluummin vähän alle. Kun vaihdoin putket, avasin putsarin (vakio kuitenkin) ja preppasin kaasarin niin 63 takanakista.

Tc:stä ei ole muuta kun koeajokokemuksia a-mallista ja kyllä siinä vähän enemmän vakiona tuntuu potkua olevan. Evo tosin on helpompi ja halvempi virittää. Riippuu mitä fillaria on etsimässä, matkamalleihin evo on hiukan laiska, softailit menee jo oikein mukavasti.

Juu juu

Itse ajelen 1986 softiksella jossa S&S kaasari, Andrevs EV-27 nokka ja
Supertrapp 2 in 1 ja kyllä lähtee, tehoja ei ole koskaan kyllä mitattu mutta
olen kokeillut vm-2000 tc:tä ja kyllä ainakin perstuntuma sanoo että EVO
oli parempi. Alavääntö on aivan tajuton kun Supertrapin vaan säätää oikein, tarkoittaa siis paljonko on niitä välilevyjä. Itselläni 14 levyä ja umpipääty ja toimii aivan loistavasti ja soundikin on ihan siedettävä.


Ride safe !!

Itsellä on TC88B EFI-kone. Luin kaverini lähettämästa Hot Rod Bikes 2002 artikkelista, että SE Stage 1 kitillä + SE II pakareilla koneen teho olisi 67 hv Dynopenkissä takarenksulta. Ei kai kukaan vakiokoneella ajele. Em. teho riittää aika hyvin yksinajeluun.

Artikkelin linkki on tässä:
http://www.hotrodbikes.com/tech/0209hrb_cams/index.html

> Tcb tosin tuntui kiertävän aika korkealla jo 120:n vauhdissa.

s&s on oikeassa. Tuntuu välillä, niin kuin tarttis kuudennen vaihteen.

>Miten noiden koneiden ero tuntuu takapuolituntumalla? Luulisi, että noin paljon pidempi-iskuinen kone kuin evo on, vääntäisi tuntumallakin paremmin alakierroksilla??

TC88:ssa on 110 kuutiota enemmän tilavuutta. Yleensä vääntö on verrannollinen kuutiotilavuuteen. Arvelisin valmistajan pyrkivän saamaan uudemmasta konstruktiosta paremman, mitä vanha oli.

Onnistuttiinko tässä, näyttääkin olevan ikuinen keskustelun aihe, johon en vähän kokeneena viitsi ottaa kantaa.