Harley-Davidson Club Finland

kertokaapas tyhmemmälle
mitä pitää tehdä ennen muutoksia? pyörä on vm 96 kaiketi pitää viedä kantapyörätarkastukseen(470-235e) entäs lujuustesti? tarvitaanko sitä vai kertooko k-setä sen tarkastusessa vai vasta muutoskatastuksessa
tarkoitusena on tehdä kopteri 2metrin akselivälillä

Kanta-ajoneuvotarkastus: Ei tarvitse mikäli et aio nostaa pyöräsi muutettujen osien prosenttiosuutta yli 35%:n. Runkomuutoksesta otetaan 4%/muutos mutta yleensä kaavailemasi muutos jossa tarvitaan sekä stretsausta että reikkausta menee yhdellä muutosprosentilla (4%).
Muista kuitenkin että kanta-ajoneuvotarkastus - mikäli se on tarpeellinen - tulee suorittaa ennen kuin tuo 35% ylittyy.

Lujuustesti? Et nyt sentään ole tyyppikatsastamassa uutta sarjatuotantomallia. Runkomuutosten kohdalla laki sanoo että pitää antaa selvitys käytetyistä hitsaustavoista ja -lisäaineista. Käytännössä tällaisia ei edes kysytä muutoskatsastuksessa vaan insinööri ottaa mittanauhan käteen, mittaa akselivälin ja kirjaa otteeseen keulakulman muutoksen.

Riittääkö toi 4% reikkiin ja stretsiin? Rakentelusäännöissä puhutaan 4% per putkimuutos josta tulis 12 % (siis yläputki ja alaputket).

Mulla kyllä menee takapääkin levitykseen mut niistä ei katsastusmiehen tarvi tietää ...

Itse olen aloittelemassa samaa hommaa ja ois tarkoitus käydä konttorilla keväällä päivittämässä rengaskoot ja akseliväli.

Sääntö ja käytäntö = kaksi eri asiaa. Vakiintunut käytäntö on ollut että keulakulmaan vaikuttavista muutoksista on otettu vain tuo 4%. Alkuperäinen sääntöhän on täysin naurettava, voit saada prosenttivammaisen pyörän vaihtamatta siihen periaatteessa yhtään osaa. Kannattaa myös käyttää pyörä leimalla paikassa jossa ymmärretään rakennettuja pyöriä (niitäkin on, uskokaa pois) sillä ensimmäinen lause kääntäen, vakiintunut käytäntö ei ole yhtäkuin sääntö...

Käytäntö on sitä että kun menet muutoskatsastamaan, koko pyörä syynätään!
Siihen ei vaikuta mitkään lait ja asetukset vaan katsastajan henkilökohtaiset mieltymykset
Myöskään EU-pykälillä ei ole tässäkohtaa mitään merkitystä!

Odotan mielenkiinnolla Hemulilta vinkkiä Harrikoita ymmärtävistä katsastuskonttoreista

Kuinka on pyörän kanssa toi juttu että jos menee muutoskatsastamaan vehettä ja ei mene läpi, niin rekisteriotteeseenhan jää se leima(päivämäärä) et pyörää on käyty näyttämässä.

Onko vehe niin kauan katsastamaton ja periaatteessa laiton kunnes siinä otteessa on katsastusleima ja muutokset otteessa. Tai siis on, mutta tarkoitin vaikka sitä että kun laittaa vakio-osat kiinne niin pitääkö ne käydä näyttämässä ja leima hakemassa ennenkuin ollaan taas lähtöpisteessä ja vehe katsastettu?

Joskus oli juttua siitä et jollain oli prosentit tiukilla ja poliisit passitti menemään prosenttitarkastukseen konttorille. Joku sanoi että jos näyttää että prosentit menee yli, niin veroilta välttyy kun keskeyttää katsastuksen? Pelaaks homma näin? Vai oliks tää vaan sillon kun pyöriä "sai" käyttää vapaaehtoisesti niissä tarkastuksissa?

Kävin just tänään kysymässä tätä konttorilta.

Katsastuksen voi keskeyttää ilman veroseuraumusta. Koneelle
tulee merkintä, että muutoskatsastus on kesken. Eli ajamaan ei
kannata enää mennä jos prosentit on ylittynyt.

Pyörän voi käydä muuttamassa alkuperäisemmäksi ja sen jälkeen
suorittaa prosentti katsatsastuken loppuun.

Harrikoita ymmärtävällä konttorilla en tarkoita paikkaa jossa selkeästi laittomat vehkeet saisi leimattua vaan paikkaa jossa hommat ajatellaan enempi järjellä kuin tunteella. Noillakin konttoreilla jotka asiansa osaa ei yleensä ole kuin yksi inssi joka hoitaa (amerikkalaiset) moottoripyörät.

Eli jos kaikki on niinkuin pitää niin inssi ei rupea hiuksia halkomaan ja tutkimaan pykäliä jos se saatanan hippi saataisiin edes jostain nalkkiin...

Itse käyttämäni konttorin ukko on yleensä kattonut kerran fillaria, sen jälkeen kysynyt että mitäs tulit muuttamaan. Todennut tehdyt muutokset - yleensä vielä pyytänyt auttamaan mittanauhan kanssa - ja sen jälkeen käynyt tekemässä paperit. Muutoskatsastuksessahan ei pitäisi puuttua kuin ainoastaan tehtyihin muutoksiin.
Esim. itsellä on putket vaihdettu, kysyin inssiltä joutuuko nykyään aina melumittaukseen putkien muutosten kanssa - kyllä, oli vastaus (nyt puhutaan siis uudemmista pyöristä). Sanoin että antaa sitten olla ja vielä käynnistin pyörän inssin edessä. Totesi vaan että onhan ne aika kumeat mutta ei hänen mielestään kovin kovat. Mutta kun ei voi muutosta kirjata otteeseen niin ei, piste.