Sportsterin hankintaa...

[Arnold]

Aattelin pikkuhiljaa siirtyä jaappanilaisista jenkkien puolelle. Budjetti panee rajotuksia, mutta jos jonkinlaisen sais alleen. Sportti 1200 olis mielessä, mut määrärahojen niukkuus pakottaa miettiin 883:stakin. Kävin ajeleen tuon pienemmän sportin ja potkua kyllä sais olla lisää, ei auta mitään. Alavääntö oli aika onneton. Kyseessä taisi olla orkkispyörä eli putsaria ja suuttimia ei oo vaihdeltu. Miten vääntöö/potkua tulee lisää virittämällä? Onko keinoja saada pyörästä kohtuullisesti vääntävä peli? Sitten jos aattelee järeempiä keinoja. Kasvattais kuutioita 1200:een. Minkäs hintaista se olis, jos tekis muutoksen ite? Tais olla vuosi -92 kun tuli hihna ja 5-vaihdetta. Kannattaako maksaa että saa sen 5. vaihteen vai pärjääkö 4 vaihteella. Eli kannattaisko päästä halvemmalla ja katella suosiolla 80-luvun lopun pelejä ketjuvedolla? Haku on päällä ja tietoo tarttis saada. Kait se on sitte ni et ainoo oikee peli olis tää harley-davidsoni ameriikan yhdysvalloista, tarttee kait vaan tottuu siihen...

[s&s]

>Miten vääntöö/potkua tulee lisää virittämällä?

Riippuu miten virität, vähän saat jo free flow putsarilla, kaasarilla ja hengittävillä putkilla, mutta kuten itse jo arvastikin, 1200-konversio (mahdollisesti kansitöineen) on vuorossa heti noiden jälkeen. Sitten kannattaakin jo vaihtaa nokat...

>Kasvattais kuutioita 1200:een. Minkäs hintaista se olis, jos tekis muutoksen ite?

Hoghuusin sivuilta löytyy osien hintoja, tsekkaa sieltä. P&A-sivulla näyttää itse asiassa olevan eriteltynä koko operaation hinta, tuosta työt ja turhat osat pois, niin hinta on siinä. Tosin porautuksen saatat saada halvemmalla jonkun muun kautta ja muissakin osissa voi säästää esim. hankkimalla ne ulkomailta.

>Kannattaako maksaa että saa sen 5. vaihteen vai pärjääkö 4 vaihteella.

_Mielipiteeni_ on, että kannattaa.

>Eli kannattaisko päästä halvemmalla ja katella suosiolla 80-luvun lopun pelejä ketjuvedolla?

Miten haluat... Mutta tsekkaa ensin vaikka techboardilta juttuja nelilovisten irtoilevista laturin magneeteista. Ymmärtääkseni tuo(kin) korjattiin viisiloviseen siirryttäessä.

>Haku on päällä ja tietoo tarttis saada.

Oikein, kannattaa kysellä ennenkuin laittaa rahat kiinni. Näiltä palstoilta kannattaa etsiä tietoa myös tolla 'Haku'-toiminnolla, niin löydät varmaan paljon mielenkiintoista luettavaa.

>Kait se on sitte ni et ainoo oikee peli olis tää harley-davidsoni ameriikan yhdysvalloista, tarttee kait vaan tottuu siihen...

Olet nähnyt valon!

[Mopopoika -65]

Aihetta on käsitelty tällä palstalla aiemmin, joten kannattaa selailla noita vanhoja jorinoita.

Omalta kohdaltani voin kommentoida (883/1200 vuosimallia -86), että jos nyt olisin ostamassa sportya, niin pysyisin 1200ssa, mutta ketjut voisin mielelläni vaihtaa hihnaan. Laiskana kun ei millään jaksais rasvata ketjuja 500 kmn välein. Tai kyllä rasvaus vielä sujuu, mutta kun peleissäni pitää olla valkosivut alla, niin....

Mulla 1200n vääntö riittää hyvin kuljettamaan kahta 170-177 senttistä ihmistä varusteineen ja 4 -vaihdetta on riittänyt, oli rattaat sitten 21/51 tai 22/46.

Luulisin, että helpoin konsti 883:n virittämisessä on sen muuttaminen 1200ksi, joten unohda 883t

Mutta muuten sporty on kyllä oiva peli!

t.nimim. kädet paskassa ja pikkukorjauksia ajokauden aikana yli 20 tuntia

[Sporttiboy]

Mulla -91 sportti, eli ketjut ja 5 lovee lootassa. Suosittelen sitä uudempaa mallia, lähinnä siks, että pääsääntöisesti kaverit joilla on neliloviset tuskailee niiden välitysten kanssa, väittävät ykköstä kohtuu pitkäks ja muita sit vähän tiheiks. Mulla aavikkovälitykset (pitin mitä kaupasta saa) ja mietin ens talvelle projektia harventaa sitä vielä entisestään.

883 kyllä jaksaa kuljettaa jos ihan perusjutut on tehty (ne mainitut) mutta jos tehoja kaipaa ja ennenkaikkea sitä mahtavaa vääntöä niin konversio on edessä jossain vaiheessa. Itse tehtynä ja vaikka jenkeistä tuotetuilla kilkkeillä ei oo kohtuuttoman hintainen, saattaa jopa tulla halvemmaksi kun joistain 1200sista pyydetty hinta. (meinaan siis erotusta 883 ja 1200 välillä joka voi olla aika suhteeton joskus)

Mieti sitä sit

[HeritageSoftailClassic]

Osta multa -97 1200 Sport!. on hihna ja 5-vaihretta. pyörä myynnissä tuolla ilmoitukset-palstalla. Soittele tai laita e-mailia niin kattotaan saadako kauppa syntymään.

[Mopopoika -65]

Sporttiboylle: Mitkä välitykset sulla on? Kiinnostaisi tietää että mikäs on pisin mitä kaupasta saa...

[Mopopoika -65]

lisäys edelliseen: Tarkoitan siis toisiovedon rattaita, en lootan.

[Arnold]

Osta multa -97 1200 Sport!. on hihna ja 5-vaihretta. pyörä myynnissä tuolla ilmoitukset-palstalla. Soittele tai laita e-mailia niin kattotaan saadako kauppa syntymään.

Ihan hyvä sportti varmaan, mutta lienee liian kallis mun kukkarolle. Et varmaan alla kympin myy sitä. Elikä liian hyvä pyörä mulle

Kiitti vaan kommenteista. Kait sitä pitää 1200:sta katella, vaikka budjetti on mitä on. No, kerranhan se kirpasee. Kiristetään nälkävyötä vaan... Viis vaihdettakin sais olla. Leveen keulan ja madallukset voi hoitaa itekin, mutta tieten olis hyvä jo valmiina olla. Kai sportista saa kohtuullisen tyylikkään näkösenkin. Sellasta pisaratankkia aattelin siihen myös. Ankanpyrstö vielä ni eiköhän kehtaa lähtä maantielle. Mutta katellaan...

Kaverini muuten esitteli shoveliaan -vm -74. Oli tyylikkään näkönen ja saatu kympillä nykyrahassa. Olisko tällanen hyvä vaihtoehto sportille

[Mika]

Ittellä ollut 883/1200:ssa edessä 23 tai 22 ja takana 40 hampainen. Nyt muistaakseni 21 ja 42. Eikä ole valittamista kiihtyvyydestä ja huippunopeuskin siellä 200 km/h: paikkeilla.

[HeritageSoftailClassic]

Joo ei alle kympin missä tapauksessa.

[Jorke]

Olen ajellut -85 1000 rautapää Sportsterilla ja kävin tossa testaamassa uudempaa -93 tekniikalla olevaa 883:sta, 5 vaihteisella laatikolla ja remmillä. Tuntu rautapäähän verrattuna todella hengettömältä vehkeeltä, ei ees tärissyt niinkun Harrikan pitää ...

Eikun siis ihan oikeasti, paljon mukavampaa on musta ajaa rautiksella, siinä on sellasta oikeeta fiilistä. Onhan noissa uudemmissa parannuksia tietenkin tekniikassa mut toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä .

Riippuuhan se kyllä eniten siitäkin onko orkkis vai rakennettu.

Tota mitä kävin testaamassa niin kaveri myi sitä -93:na. Se oli todellisuudessa Saksasta tuotu johon oli siellä vaihdettu -93 kone ainoastaan. Pyörä oli -87. Eipä tullut kauppoja, ei riitä prosentit mun projekteihin . Se on vähän heikkoa jos ei ole alkuperäistä kun paperit ja runko . Vaikka aika monessa vanhemmassa vehkeessä näin on tälläkin hetkellä.

[Sporttiboy]

Mulla on siis 23 edessä ja 46 takana, ei oikein löydy pidempää uhdistelmää joka heittämällä menis kiinni.

Ja mopo on siis evolla, rautiaisen välityksistä mitään havaintoa, mahtaisko niihin löytyä pienempää takaratasta???? Jonka sais vielä pultattua kiinnikin ilman kauheeta sorvaamista???

[Sepixlh]

Ainakin eturatas muuttuu eri vuosimalleissa, eli ainakin 21-22-23 on saatavissa. Eturattaissa on eri keskiö... -52-79 ja -79-84 ja -84-90 sekä -91- 92 (5-vaihteinen)
Ja taakse löytyy -86 ja uudempiin 46 ja 48 piikkisiä.
Sitten -79-81 löytyy 47-49-51 miten nuo saa sopimaan en tiedä
Jos ratas on suora niin mikä ettei, ketjuhan on sama 5/8" x 3/8".

[Sepixlh]

Niin sitten ihan topicin asiaan
Jotain jorinaa käytetyistä sporteista löytyy lontoon murteella täältä
http://www.shakedown.d2g.com/
Kiitokset (oikeasti) kuuluu aktiivisuudesta Mopopojalle....

[HD-LADY]

Ja painava sana lady-Harleyltä.....kattele myyjienlinkkejä kerhon sivulta niin huomaat että "halvallakin" löytyy sekä "valmiita"että projektipyöriä!
Mulla -86 883 nelikko ja menee niin että "isommat saa perävaloja kattella"
Mut jos tekniikanrakentelu onnistuu itteltä, siitä vaan, onpahan sitten puuhaa kuten voit näiltäkin sivuilta lukea, poijaat kertoo. Pidä mielessä et HD ei oo mikään raketti