Harley-Davidson Club Finland

ei lataa ei....

yrkätty antaa tasurille se "herätys" akun plussalta A-lähdölle...

ei lataa...ei..

v**tu, meinaa mennä närvi!, milläs ton koko paketin tsekkaa?

siis ketju: tasavirtalaturi, elektroninen jännitteensäädin ja akku?

akku on soiva peli se o varmistettu ku otti latingin vastaan ja pitää sen ja valotki palaa kirkkaasti ja lähtee hianosti ekalla tulille...

muttaku ei ala lataa....

meneekö kuski kohta tallilta lataamoon?

t:speetihousu

p.s ainiin, kyseessä 12v sydeemi

Mulla oli alkukesästä kanssa latausongelmia, välillä latasi, välillä ei. Mittarilla kun katsoi akun navoilta niin kaikki näytti toimivan, sitten ei ajossa ladannutkaan. Jännitteensäädin oli uusi, viime syksynä vaihdettu, joten kävin itse laturin kimppuun. Sen sisältä löytyikin yksi rispaantunut johto joka tuli toiselta hiileltä jompaankumpaan niistä laturin navoista (en muista kumpaan.) Ilmeisesti tärinässä veti välillä maihin. Johdon kun uusin niin sen jälkeen on pelittänyt ilman ongelmia.

Laturi on helppo tarkistaa silmämääräisesti, otat sen irti ja avaat, niin näkee, onko mitään hajalla sisältä ja pyöriikö se kunnolla. Pelkät hiilet voi tarkistaa laturia irrottamattakin kun ottaa irti sen pannan siitä laturin päästä.

Jännitteensäätimen testaamiseksi ei mulla ole muuta kikkaa kuin kokeilla varmasti ehjällä. Jos saisit jostain lainaksi, tai sitten sijoitat sen 60-70 euroa uuteen säätimeen. Ehkä joku viisampi osaa antaa paremman vinkin?

Sitten tietty kannattaa käydä läpi kaikki piuhat ja liittimet ja etsiä puhkikuluneita eristeitä ja huonoja liitoksia. Maadoitukset kannattaa tarkistaa, säätimen rungon pitää myös saada maata. Epäilen kyllä sitä säädintä vialliseksi, ne kun hajoavat ilman varoitusta...

Laturin toiminnan voi kokeilla irroittamalla siitä johdot ja kytkemällä F napa maihin ja sitten A-navasta johto virtamittarin kautta akun plussaan.
Virtamittarin tarvii kestää 20 ampeeria
Kone käymään ja jos laturi jaksaa antaa yli 10A se on kunnossa.
Tollaisen elektronisen säätimen testaukseen en ole perehtynyt, omasta räjähti myös alkuviikosta säädin. Syyksi paljastui säätimen katkennut/hapettunut maajohto.
Tilasin Rannikon Renkaasta keskiviikkona
uuden hintaan 66 egee (odottaa MH:ssa noutamista).
Jos sulla säädin on ilman johtosarjaan omia liittimiä se on edullisempi.
Edullisin elektroninen löytyy Hotcars verkkokaupasta lataussäätimet Bosch 12V alta
Kuten tuossa aikaisemmin neuvottiin kannattaa tuo laturi tarkistaa ensin, siinä on tuo kuvatunlainen moka että toinen hiilen johto voi vetää oikoseen ajoittain.

No voihan hattiwatti!,

Ny o sellane HotCars:in latauksen säädin räpyläsä, se o "manuuuufaaaktured" in Mexico, siten kaiki teksti o kirjootettu teksikokmeksikos...

mii habla nooo Mehiko........


mites tää perkeleen murikka kytketään tohon Taiwaas wärkättyyn 12V laturiin? (säätimes neljä napaa ja laturissa ne A ja F)

sähköt on yks perkeleellinen keksintö.....

t: tää toimii sähköllä, sähkö sinistä savua, se on pakattuna sinne laitteeseen ja sitten kun se sähkö tulee sieltä laitteesta ulos sillälailla sinisenä savuna niin se wärkki on särki ja sitä savua ei saa enää tungettua takas sinne wärkkiin ja wärkkiä ehjättyä....

Kokemusta vuosien takaa. Ei kandee laittaa tollasta volkkariin tarkoitettua säädintä. Kytkettyä saa kyllä, en vaan muista enää miten. Mutta ongelma on , että lataa liikaa. Keittää pienen prätkän akun samantien tyhjäksi.
Säädintä pystyy kyllä säätämään niin että lataa vähemmän. Mutta se on homma mihin tarvii perehtyä jonkun verran, ja ymmärtää muutenkin mitä kaikkea tollanen säädin tekee...
En suosittele, mutta toisenlaisia mielipiteitä varmaan on.

Hessu kirjoitti:Kokemusta vuosien takaa. Ei kandee laittaa tollasta volkkariin tarkoitettua säädintä. Kytkettyä saa kyllä, en vaan muista enää miten. Mutta ongelma on , että lataa liikaa. Keittää pienen prätkän akun samantien tyhjäksi.
Säädintä pystyy kyllä säätämään niin että lataa vähemmän. Mutta se on homma mihin tarvii perehtyä jonkun verran, ja ymmärtää muutenkin mitä kaikkea tollanen säädin tekee...
En suosittele, mutta toisenlaisia mielipiteitä varmaan on.

On toisiakin mielipiteitä ainoa ongelma noiden "autosäätimien" kanssa on niiden vaatima tärinänvaimennus eihän se ominaisuuksiltaan muuten poikkea. Jotkut mekaaniset taas kestävät huonosti vettä .
Akun keittämisen aiheuttaa ylijännite/lataus eli jos säädin ei pidä jännitettä alle 14.2 voltin on jossain ongelma ja akku alkaa "keittää". Volkkarissa laturin valmistaja on vain bosch ja "teoreettinen" tuotto sillä on sama 17A
kun harrikan laturilla.
Tuo volkkarin säädin kytketään samalla tavalla kun 70-luvun sporteissa oleva boschin vastaava mekaaninen, ainoana lisänä on että tärinänvaimennuksen johdosta maajohdon joutuu lisäämään.
Alkuperäiseen ongelmaan vielä että tarkista että hiilet liikkuvat kollektoria vasten helposti, ainakin taiwanin latureissa + hiili tahtoo jumittaa

EDIT: koetan kaivaa jostain sen kytkentäohjeen...

Eikös se Sepin tekemä kytkentäohje ollut jossain vanhassa Harrika-lehdessä.

Ja mitä tulee mekaanisten säätimien liian suureen jännitetuottoon niin sehän on helppo muuttaa säätämällä säätimen kärkiväliä pienemmäksi.

hemuli kirjoitti:Eikös se Sepin tekemä kytkentäohje ollut jossain vanhassa Harrika-lehdessä.

Ja mitä tulee mekaanisten säätimien liian suureen jännitetuottoon niin sehän on helppo muuttaa säätämällä säätimen kärkiväliä pienemmäksi.

Niin muuten taitaa olla.... elektronisissa säätö tapahtuu trimmeristä, jos sen saa ehjänä kaivettua auki sieltä hartsin seasta.

Niin säätämällä kärkiväliä joo, mut kumpaa ja kumpaan suuntaan, taivuttamalla vai avaamalla blommi kontramutterista? Sellasen mulkuran sisällä on kahdet kärjet ja kaks kelaa.
Suurimmalle osalle jengiä, minä mukaan lukien, tollasen säätimen toiminta on suuri mysteeri. Säädä sellasta sitten.
Ja kyllä tommoselle muutaman Ah akulle kaikki yli 13,5V on liikaa. Ei ehkä teoriassa, mutta käytännössä havaittu monta kertaa.
Cycle elektric, tie menoon.

Tässä englannin kieliset ohjeet säätöön Bemari miesten sivulta

Se kytkentä siihen meksikonpossiin ja myös mekaanisiin kupla-tyypin säätimiin:
Akusta säätimen B+.
Laturin F säätimen F:ään.
Laturin A säätimen D+:aan.
Säätimessä oleva 61-napa on tarkoitettu latausvalolle, mutta voi sen valon piuhan ottaa vaikka suoraan laturin A:sta.
Säätimen runko pitää olla maissa.
Niissä auton säätimissä on vähän heikon näköiset "jalat", joten kannattaa laittaa jotakin tärinän vaimennusta ja maadoitus johdolla.

ja kohta kokeilemaan....

t: savun hälwettyä lasketaan ruumiit, palaneet sulakkeet ja muut wärkit ja yrkätään uuvestaan