Harley-Davidson Club Finland

Tossa lueskellut kaikenlaisia juttuja. Silmiini iski nuo poraushommelit. Sitten kuulin liekkö huhu että 1200 ois muunneltu 1340 oisko jollain tietoo mitä pitää vaihtaa ja kustannusarvio.
Tietovaivasta konjakkiryyppy kun mähään.
Heh heh! kohta vastauksia hirviä määrä ja konjakkia menee...... mutta menköön.

Henk. koht en oo kuullu moisesta konversiosetistä sportsterille.
~1400:nen paketti on mutta sit joutuu jo runkoon kajoamaan että takapytty mahtuu.

-rieska

Enpä ole kuullut moisesta, vakiosylintereistä kun ei saa kuin rapiat päälle 1200 aikaiseksi. Axtellilla on kyllä isompia pyttyjä sporttiin mutta ne on juuri noita Rieskan mainitsemia. Wisecolla on 1250cc bigborepytyt jotka menee paikoilleen vakiokansilla ilman runkomuutoksia.

S&S:llä on myös valmiita stroukkisarjoja joilla sportista saadaan 89cid (1460cc) mutta siinä ei sitten moottorista jää vanhaa kuin lohkot.

Käsittääkseni 883 ja 1200 on samasta valusta ja eiköhän se sylinteriputkikin ole samasta aihiosta. Eli tehdas jyrsii toisesta vaan sen 1/2 tuumma enemmän pois. Axtellilta löytyy tosiaan toi 1250 bolt-on pytty, mutta myös 88 cid pytyt. 88 vaatii jo lohkojen koneistamisen...

Linkki Axtellin sivuille
http://www.nrhsperformance.com/ekitsportster.shtml

Walde kirjoitti:Käsittääkseni 883 ja 1200 on samasta valusta ja eiköhän se sylinteriputkikin ole samasta aihiosta...

Näin on, homma selviää viimeistään kun ottaa vakio 883 sylinterin käteen - putken seinämä on järkyttävän paksu.

Onkin aina ihmetyttänyt miksi tehdas on alkanut 883:sta tekemään? Kone ja pyörä muiltakin osin on ihan sama. Ok kannet ja uudemmissa tankki vähän eroaa. Ja mistä tuo maaginen 883 koko on keksitty?

Liittyy todennäköisesti johonkin verotukselliseen tai vakuutustekijään jenkeissä.

Walde kirjoitti:Onkin aina ihmetyttänyt miksi tehdas on alkanut 883:sta tekemään? Kone ja pyörä muiltakin osin on ihan sama. Ok kannet ja uudemmissa tankki vähän eroaa. Ja mistä tuo maaginen 883 koko on keksitty?

Vanhemmat rautikset, joita myytiin ysisatasina olivat juurikin 883:ia, eli se tulee siitä. Se että miksi 883:sta myydään monta tonnia halvemmalla kuin 1200:sta, on ilmeisesti sitä niin kutsuttua markkinointia, mistä en ymmärrä - enkä halua ymmärtää - yhtään mitään.

jyristys kirjoitti: Se että miksi 883:sta myydään monta tonnia halvemmalla kuin 1200:sta, on ilmeisesti sitä niin kutsuttua markkinointia, mistä en ymmärrä - enkä halua ymmärtää - yhtään mitään.

Jos se hintaero tuleekin siitä, että liukuhihnalta kaikki tulee 883:na ja noihin 1200 tehdään jälkeenpäin konversio jo tehtaalla

Tarknennan ihmetystäni. Toi koko 883 on outo, kun se ei ole kuutiotuuminakaan 53,88 edes mikään tasaluku. Siihen on varmaan joku legendarinen syy tai numeroiden mystiikka.

noita 750 ja 900 maailma on täynnä
onhan se kivaa että on myös mystinen 883 ("jaa mikä ??") mukana

mikä vuodessa 1986 on sitten mahtanut insinöörin mieleen iskeä,
joku viisas varmasti kertoo

Hassua on sekin, että pyörä on tuohon aikaan varmasti tehty kotimarkkinoille. Silti tankissa on merkintä kuutiosentteinä eikä kuutiotuumina. Eihän tyhmä neekeri jenkeissä osannu laskea onko se iso vai pieni kone.

Zodiac katalookista löytyi sporsteriin tommonen motti 91 tai 100 tuumoo.... Mitähän siihen pitää vielä panna että pelloo porsterissä? Pittääkö runkoa rukata?
Saishan tuohon porsterriin sohvelirungonkin... Onko kukkaan vaehtannunna?
Nuissa katalookeissa on kuulemma kaekkee muan ja taevaan väliltä. Mittään ee tartte rueta keksimmään kuulemma? Huomasin vuan ettei porsterin moottorin piälle ole vinikonneen lohkosarjoja HEH! oeskohan markkinoeta? Sohvelin runko, porsterinkone joka oes piällystetty vinikonneen näkösillä lohkoella............HÄH HÄH hää......
Kuten lupasin konjakkia tulloo kun nähhään..........

Röpöttäjä kirjoitti:...Sohvelin runko, porsterinkone joka oes piällystetty vinikonneen näkösillä lohkoella............HÄH HÄH hää......
Kuten lupasin konjakkia tulloo kun nähhään..........

Tuossa kunnossa jo tähän aikaan aamusta - mitä naapuritkin ajattelee ...

Walde kirjoitti:Hassua on sekin, että pyörä on tuohon aikaan varmasti tehty kotimarkkinoille. Silti tankissa on merkintä kuutiosentteinä eikä kuutiotuumina. Eihän tyhmä neekeri jenkeissä osannu laskea onko se iso vai pieni kone.

USAan tulvi tuohon aikaan toinen toistaan nopeampia pyöriä brittitehtaista, ja niiden koot ilmoitettiin kuutisentteinä. Sitä varten rautiksenkin koko ilmoitettiin samalla yksiköllä, amerikkalainenkin ymmärsi että 900 on enemmän kuin 600.