Shovelissa "kipeä" kalkatus...remontti valmis

[Dick]

Alkoi äsken pitämään aika lailla kipeän oloista kalkatusta 70 vuoden shoveli,
juuri tehty etupyttyyn venttiili remontti, ja kuului pientä kilkattelua, muttei mitään tähän verrattavaa. (takana hyvin tehty ylläksen reissu, ei ongelmia)

eli kysymykseni onkin seuraava:

mistä alkaisin hakea vikaa kun moottorin käydessä tyhjäkäynnillä, tasaisin väliajoin kuuluu kunnon kolahdus,ja meinaa sammahtaa.
Jakopään kopalle kun laittaa käden niin tuntuu siihen aika selkeästi. ei kuulostaisi olevan venakopassa vaan alapäässä

voisiko olla että nostajanpesä on tullut tiensä päähän tai jopa olisi palasina?
vai voisiko olla jotakin suurempaa?

hydrauliset nostajat ja säädettävät tönärit on.

itse en usko että padassa itsessään on mitään vikaa, uskoisin äänen olevan kipeämpi, ja tiheämmin kuultavissa.

ei riittänyt huumoria ruveta tänään enää availemaan.......

nöyrästi viisaampiinsa luottaen apua toivoo hän......

[hemuli]

Jonkun nostajan rulla pashana?

[Pertti]

On niin nerokkaasti rakennettu moottori, että jos nostajan rulla sylkee kuluneisuuttaan neulat ulos, ne pääsee suoraan öljypumpun paluupuolen rattaisiin. Poikkeuksetta pumppu menee aina uusiksi.
Nostajan rullat kannattaa aina tarkistaa ensimmäiseksi, jos jotakin kilinää alkaa koneesta kuulumaan. Älä käytä sitä sovelia ennenkuin avaat jakopään. Voi olla neula vasta menossa öljykanavaan.

[Dick]

Täytyy alkaa tässä purkamaan sitä kunhan vähän ensin kiroilu vähenee...
nostajanpesäähän ei saa ulos ilman että jakopään purkaa ensin?

täytyy palailla vaikka tänne päivittämään kun taas tiedän enemmän mikä sitä riivaa....

[hemuli]

Nostajapesä nostajineen lähtee yläkautta irti kun irrotat ne neljä ruuvia (ja tietysti ensin tönärit), sen takia ei tarvitse jakopäätä ottaa auki.

[Dick]

Taitaa silti olla parempi myös purkaa se ettei jää sitten vaivaamaan...

Tänä kesänä on Shoveli koetellut miestä....

[Dick]

Jep, nostajan rullahan se paskana oli.
Purin rullan ja noin kolmannes neuloista puuttui, eli meni jakopään avaamiseksi.

Onkos jakopäätä purkaessa otettava jotakin oikein kriittisiä asioita?

Yritän ensin muiluttaa jakopään kopan pois ilman pakareitten purkamista, ei tarvitsisi ihan niin paljon purkaa...voi olla että jää haaveeksi vain

[Jasu T]

Yritän ensin muiluttaa jakopään kopan pois ilman pakareitten purkamista, ei tarvitsisi ihan niin paljon purkaa...voi olla että jää haaveeksi vain

Tähän on pakko todeta tämä ranskalaisten autojen kanssa opittu kuvio, pura enemmän-selviät vähemmällä. Eli ota suosiolla osia edestä pois niin lopulta koko homma onnistuu helpommin ja nopeammin... Ja vähemmällä kiroilulla...

[smuige]

Kun aloitat kopan irrotusta niin sytkävehkeethän pitää irroittaa ensin siitä "töttörön" alta. Voi merkitä sytkän ajoituksen ennen irroitusta niin homma helpottuu takaisin laitettaessa.

Kopan pitäisi sitten irrota ilman ongelmia. Jos se on tiukassa niin älä kampea ruuvarilla tiivistepintoja ruvelle vaan koputtele kevyestio esim. massavasaralla koppa irti.

Siellä jakopäässä on sitten yksi vasenkätinen kierre siinä pinjonirattaan (nokan alapuolinen akseli) päässä. Jos sen joutuu irrottamaan niin tarvitsee ulosvetäjän, sellaisen "putkimallisen" avatun pienellä huulella.

Tarkista, että öjypumpun käyttäjäratas, kiila ja lukkorengas kunnossa.

Jos niitä nostajan rullia on lähtenyt liikkeelle niin nokka-akselin ratas voi olla saanut kolhuja. Koita löytää kaikki laakerineulat!

Breather-ratas siinä vasemmalla on syytä olla rautaista mallia (niinkuin -70 alunperin onkin). Jos muovinen niin laita rautainen tilalle.

Tarkista samalla nokka-akselin laakerin kunto lohkossa (rullalaakeri). Ja itse nokka-akselin kunto.

Myöskin stefan kunto nokan päässä siinä kopassa on näppärä tarkistaa (ja uusia) kun osat käsissä.

Saattaisi olla paikallaan uusia kaikki nostajien rullat samantien. Niitä saa niitattavia sarjoja, uusia rullia ja laakereita/neuloja.

[hemuli]

Kannattaa varmaan samalla avata öljypumppu, paluupuolen rattaissa saattaa olla jo jälkiä öljyn mukana kulkeneista metallipartikkeleista.

[Dick]

nyt on jakopää aukaistu, kopasta ei löytynyt kuin todella pientä metallipurua, ei yhtäkään suurempaa palasta. rikkoutuneen nostajarullan vastainen pinta nokassa on saanut pientä kulumajälkeä reunoilleen, menikö siis nokkakin vaihtoon, nokka-akselin ratas aivan kuin uusi, ei mitään jälkiä mahdollista neulan tekemistä vahingoista?

seuraava kysymys onkin että montako neulaa yhdessä nostajanrullassa on?

sain kasattua siitä mitä löysin rullan sisältä sitä purkaessani yhteensä 18 neulaa, ja silppua oli sen verran että siitä saisi vielä yhden neulan raapaistua kokoon. yritin kuvastoista katsella ja laskea sain 20 neulaa, mutten ole varma oliko juuri sama joka itselläni on.

oma tuntemukseni on että jos siellä pitää olla 20 neulaa ja sain n.19 neulaa kasaan jo rullan sisältä, yhden neulan verran tavaraa on poistunut rullasta todella pienenä siruna. eli onko aiheellista ruveta purkamaan öljypumppua sen purun takia, kuinka säserä vehje tuo öljypumppu on?

suurempaa huolenaihetta aiheutti breather-rattaan (metallimalli) siivilän sisältä löytyneet stefan osat, näin itse päättelin, pieni vetojousi ja puolikkaan verran muovista aluslevyä (harmaata) tai stefan osaa. Mistä ihmeestä nämä osat ovat siivilään kulkeutuneet??

[smuige]

Asiallista olisi myös avata se öljypumppu.

Jos pumpun läpi on kulkenut isompia partikkeleita niin todennäköisesti pumpun runko on kärsinyt. Tarkista niiden öljypumpun rattaiden pesät ettei siellä seinämissä ole pitkiä koko tiivistepinnan ympäri meneviä naarmuja. Jos on, niin pumpun teho laskee huomattavasti... Ja uusi tilalle $$$$$$!

Jos nokka-akselissa nokan pinta on kulunut (ts. pintakarkaisu kärsinyt) saattaa nokka alkaa kulua huomattavan nopeasti.

Jaaha, mistähän ne stefan jämät olisi sinne breather valveen tulleet? Kampuran stefasta?? Öljypumpun akselin stefasta? (onko edes mahdollista???) Nokan stefasta kopasta?

[Dick]

Jämien alkuperää en saanut varmistettua, mutta jakopään kasausta aloitellessa tuli eteeni kummallinen ongelma.

pintakarkaisu oli saanut pientä kulumajälkeä yhteen rullapinnoista, mutta sai jäädä kesän loppuun...talvella on aikaa enemmän kun ajokelejä on vähemmän...

nokassa olevat kaksi ajoitusmerkkiä on pisteinä merkitty,
breather valvessa oleva ajoitusmerkki on hampaan pohjassa ihan niin kuin kuuluukin, MUTTA päänvaivaa aiheutti pinion rattaalla olevat 2 ajoitusmerkkiä toinen paremmin näkyvä hampaalla ja toinen heikommin näkyvä hampaan pohjassa.... mikä on tämän toisen hampaassa olevan ajoitusmerkin tarkoitus???

ajoitus nyt laitettu niin että nokan merkit natsaa hampaiden välissä oleviin merkkeihin molemmissa tapauksissa, jäi vain kaivelemaan tuon toisen merkin tarkoitus?

olisiko jollakulla jokin selitys tähän?

[mr.pannu]

ne kaksi merkkiä rattaasssa on pannun/ 66-69-shovelin virranjakajan rattaan ajottamista varten. 1 viiva suoraan ylös ja toinen klo: 2 kohdalle noin likimain.

[Helinä]

Shoveli on koetellut myös naista tänä kesänä (... ja viime kesänä).
Kaikki sanovat "mystinen vika".

...ensi kesää odotellessa - Piia