Harley-Davidson Club Finland

-79 rautiaisen taaemman pytyn tulppa pimenee normaalissa maantieajossa jatkuvasti. Tulppa näyttää aika nokiselta irrotettaessa. Voisko johtua seoksista vai lämpenemisestä? (Etummaisessa kun ei oo samaa ongelmaa)Mistä lähen ratkaseen ongelmaa? S

Jos vehje toimii muuten hyvin, kokeile lämpöarvoltaan kuumempaa tulppaa jos karstoitus sillä poistuisi.
Takapytty käy näissä vehkeissä jostain kumman syystä yleensä aina etupyttyä rikkaamalla.

Ja jos sulla on NGK:n tulpat, niin suosittelisin vaihtamaaan merkkiä välittömästi. Ehkä jopa vieläkin nopeemmin

Makuasioita, sano Musti kun pallejaan nuoli...

Vuosia käyttänyt NGK:ta ilman ongelmia. Olen niin laiska etten viitsi hakea tulppia muualta ja Manne myy vain NGK:ta...
Toiset haukkuu Championia täysin paskaksi, toiset vannovat AC Delcon nimeen. Boschia olis joskus kiva kokeilla, niitten muut kamat tuntuvat kestävän hyvin (esim. lambda-anturit) joten vois olettaa saman pätevän tulppiinkin.

Koneet tuntuu olevan kovasti yksilöitä. Oma pannu tykkää Championista kovin, myös Bosch ollut hyvä. Nykyään joitakin Boscheja tehdään kuulemma Intiassa??!! -- Championeissakin on muuten tosiaan eroa, USA-valmisteiset kestää (tutkittu laajemmalla otannalla), joskus saa engelsmannien tai belgialaisten tekeleitä, näissä ollut joskus huonoja yksilöitä. Twincam menee S.E tulpilla hyvin, Accelit ja Championit toimii myös. NGK aiheutti nykivää käyntiä, tosin kokeiltu vain kerran.

Maanantaita kaikille !

Kyllä se niin on, kuten em. kirjoittaja totesi. HD:t ovat yksilöitä, joten osta kaikki rautikseen saatavilla olevat tulppamerkit ja kokeile, millä toimii parhaiten. Ei niitä kovin monia ole (ainakaan Suomessa) saatavana:
HD, Champion, NGK, Accel, Bosch,... Onko muita ?

- AKr

Tohon tulppasaivarteluun sen enempää menemättä, pitäis selvittää alkuperäinen syy miksi tulppa pimenee. Mulla on kestänyt sekä rautiksessa että shovelissa saman lämpöarvon tulpat niin etu- kuin takapytyssä.
Onko takapytyn venttiilien säädöt ok? Ettei se kävis sen takia liian kuumana? Eli esim. jos pakovena ei ole oikeaan aikaan tarpeeksi auki jolloin palaneet kaasut ei pääse pois.

Oliskos niin että etummaisen pytyn puolelta imusarja vuotaa
Itse olen käyttänyt rautiksessa Championin tulppia, ovat kestäneet hyvin kesän ajelut

kokeileppa ensin vaihtaa tulpanjohdot päittäin.

Mulla oli samanlainen vika shovelin etupytyn kanssa. Tulppa nokeentui kunnes pimeni kokonaan, tyhjäkäynnillä kuulosti siltä kuin sillointällöin olisi joku tahti jäänyt väliin. Tulpan kärkivälin piti olla myös nollaviis jos aikoi saada minkäänlaista eloa mopoon. Vika löytyi tulpan johdosta. Puolan puoleisessa päässä johtoa oli löysä liitos ja kipinöintiä oli tapahtunut liitoksessakin. Vika ei paljastunut kipinää tulppa irti tiirailemalla, vaan vastusmittarilla. Uudet johdot ja sen riesan osalta iloisia ja huolettomia kilometrejä.

Joo, ja jos sulla on siinä vehkeessä kärjellinen sytkä, niin ota ja tarkista ennakonsäätö punttien reiät (ettei oo kulunu soikeiksi) ja jouset.
Kaverin moperissa oli ongelmana em. asia ja näinollen aina takapytyn kipunan kohdalla puntit nappasivat kiinni tötterössä oleviin ulokkeisiin ja sytkä heitti myöhäiselle, eikäs näin ollen polttanut kunnolla.

Vai oli tulppajupinat saivartelua... ok, nää maanantait ON pahoja. Mutta kuten Sepixlh totesi, jos etumukin imusarja vuotaa ja ylimääräinen ilma kompensoi liian rikkaan seoksen, voipi takimmaiselle tulla ongelmia. Kuiva noki viittais vähän tämmöiseen.