No nyt sain vaijerin vaihdettua ja uus pitäis säätää kuntoon. Voisko joku joka asiasta tietää kertoo kuinka se tapahtuu koska itellä ei o hajuakaan. Kyseessä sama -90 porsteri. Ja toinen juttu, koska koko kopan joutu ottaan irti, eli avaan kytkinpaketin päässä olevan ruuvi sydeemin, olettaisin että riittää jos sen vääntää yhtä kireelle kun mitä se oli???? Olenko oikeessa vai aivan hakoteillä?
Kertokaa missä mennään ennen ko hajotan koko vehkeen, kiitos.
sporsterin kykinvaijerin säätö
-
Sporttiboy
- Viestit: 1413
- Liittynyt: 22:56 23.07.2002.
- Paikkakunta: Peikkolandia
- Viesti:
Vaijerissa
Säätö pitäis periaatteessan mennä niin, että siinä vaijerissa on jossain puolenvälin paikkeilla pölynsuojakumi joka veivataan sivuun ja siitä vaan tiukkaamaan tai löysäämään, tarkoituksena olis saada sinne kahvan päähän pieni vapaa liike aikaiseksi ennenkuin kytkin alkaa irroittamaan.
Periaatteessa se ruuvisysteemi olis hyvä olla tiukalla silloin kun vaijeri on löysällä ja sit se säätö vaijerista.
Periaatteessa se ruuvisysteemi olis hyvä olla tiukalla silloin kun vaijeri on löysällä ja sit se säätö vaijerista.
Paha saa aina palkkansa, muut joutuvat tulemaan toimeen päivärahoilla...
Re: Vaijerissa
- vaijerin alapään kierre pohjaan saakka koppaan kiinni
- vaijerin puolivälin säätö siten, että kahvaan jää se pieni vapaa liike
- kopan sisällä oleva pultti siihen kireyteen, että kahvaan jää juuri se pieni vapaa liike, jonka jälkeen vielä 1/4 kierrosta löysemmälle ja sitten lukkomutteri päälle. Ja kytkimen säätö aina näin, kun alkaa luistamaan
- vaijerin puolivälin säätö siten, että kahvaan jää se pieni vapaa liike
- kopan sisällä oleva pultti siihen kireyteen, että kahvaan jää juuri se pieni vapaa liike, jonka jälkeen vielä 1/4 kierrosta löysemmälle ja sitten lukkomutteri päälle. Ja kytkimen säätö aina näin, kun alkaa luistamaan
-
Vieras
Re: Vaijerissa
Säätelin tossa kytkintä noiden ohjeiden mukaan ja ei oikein onnistunut.Zed kirjoitti:-vaijerin alapään kierre pohjaan saakka koppaan kiinni
- vaijerin puolivälin säätö siten, että kahvaan jää se pieni vapaa liike
- kopan sisällä oleva pultti siihen kireyteen, että kahvaan jää juuri se pieni vapaa liike, jonka jälkeen vielä 1/4 kierrosta löysemmälle ja sitten lukkomutteri päälle. Ja kytkimen säätö aina näin, kun alkaa luistamaan
Jos koppa on irrotettu niin kytkimen päässä oleva mutteri on missä tahansa asensossa ja se pitää säätää ensin.
Vaijerteitakin on kahta tyyppiä. Itsellä oli entinen sellanen missä ei ollut keskellä säätöä. Kun tilasin uuden niin siinä oli se säätö keskellä.
Mä tein näin kun vaihdoin kytkinvaijerin (säätö keskellä):
- kytkinvaijeri kiinne enskavetokoppaan, siis ihan pohjaan asti. Siitä ei säädetä pituutta ollenkaan kuten yksiosaisessa vaijerissa säätö tapahtuu siitä.
-sitten säädöt mahdollisimman lyhyelle keskeltä.
-kytkimen keskellä olevaa ruuvia kiristin (siis kytkimen mekanismi meni mahdollisimman sisään koneeseen) niin kauan kuin alko tiukkaantumaan. Sitten hiukan aukipäin et jää välystä ettei kytkin kanna.
-sen jäälkeen vaijerista tiukkaus niin että jää tyhjää sopivasti kahvaan.
Näin mulla ainakin toimi. Jos säätää löysät suoraan ensin vaijerista niin kytkimen osat ottaa kiinne enskakoppaan melkein heti ja kahva ei mene edes pohjaan asti.
ensin säätöruuvi sitten vaijeri edellä kuvatulla tavalla