Harley-Davidson Club Finland

Kysyn, kun en tästäkään aiheesta tiedä mitään. Haulla etsitty jo tietoa.

Eli, kun sovelissa (v-71) sytytyksen säätö tuntuu olevan täysin arpapeliä muovitulpan ja strobon kanssa, niin onko mahdollista muuttaa sytys kärjettömäksi? Ja vielä sellaiseksi, jossa ei säätöjä tarvitse tehdä? Automaattinen ennakon säätö, vissiin? Onnistuuko ja kannattaako ja missä hinnoissa muutososat liikkuu? Onko valmiita paketteja olemassa?

Nyt kylmänä vähän kehno käynnistymään, kuumana ihan ok.

Kaikkiin sytytysjärjestelmiin pitää aina tehdä perussäätö. Ja sen pystyy kärkiinkin tekemään ilman mitään stroboja tai muovitulppia.

- Kampurasta ykköspytyn ennakkomerkki kohdalleen
- Varmista että ykkösen mäntä on puristustahdilla, muuten menee 180 astetta pieleen. Parhaiten tämä onnistuu kun pistät sormen tulpanreikään ja pyöräytät konetta käsin eteenpäin. Jos tahti on oikea tuntuu sormenpäässä selvä paine.
- Sytkäkoppa auki, kytke yleismittari tasajännitealueella tai koetinlamppu kärkiin niin että toinen pää on puolalta tulevassa piuhassa ja toinen maissa. Säädä kuitenkin ensin kärkiväli oikeaksi (n. 0,5 mm).
- Löystä sytkän pohjalevyä kiinni pitävät ruuvit niin että pystyt kääntämään levyä.
- Käännä mekaaniset ennakkolimput täydelle ennakolle käsin siitä keskellä olevasta pyörijästä (voi tuntua hankalalta, kärkipihdit jeesaa) ja pidä ne ääriasennossaan koko säädön ajan.
- Käännä sytkälevyä ensin vastapäivään niin että kärjet on varmasti kiinni. Sitten lähde kääntämään hitaasti myötäpäivään kunnes koetinlamppu syttyy tai yleismittariin tulee lukema. Siinä kohtaa missä tämä tapahtuu on oikea sytytysennakko.
- Kiristä sytkän pohjalevy paikoilleen varoen ettei ennakkosäätö muutu.

Jos nyt välttämättä haluat vaihtaa luotettavan kärkisytkän elektroniseen niin periaatteessa mikä tahansa evon elektroninen sytkä käy. Joudut vaan heittämään sen mekaanisen limppupaketin pois ja vaihtamaan tilalle evomallisen pyörijän.

Kiitti Hemuli!

Kampurasta ykköspytyn ennakkomerkki kohdalleen

Onko ykköspytyn ennakkomerkki se viiva?

Cranen sytkän ajoitusohjeista sivulta 8 löytyi tähän hätään kuvat erilaisista ajoitusmerkeistä: www.cranecams.com/pdf/90003100a.pdf

Tuon kuvan mukaan early style (ennen -80) etusylinterin maksimiennakon merkki on nimenomaan viiva.

Kiitoksia!

Käyn polkemassa strobon ja muovitulpan illalla suohon ja kokeilen sen jälkeen säätää sytkän kohdilleen.

Tuli kokeiltua muutamaa stroboa ja huomasin et iso ero noilla stroboillakin. Bilteman strobolla ei löytynyt viivaa millään mut kun lainasin kaverilta kunnon vehkeen niin näky aivan selvästi. En tosiaan tiedä mistä johtuu mut niin se vaan oli.

Eikös Malloryn kärjetön sytkä käy mekaanisen ennakonsäädön kanssa?
Eikä puolaakaan tarvitse vaihtaa. Lienee kai "lähinnä kärkiä oleva kärjetön sytkä". Korjatkaa jos olen väärässä...

Tuossa linkissä on kuva ja selostusta aiheesta.

http://www.cas4.com/Electrical-Ignition ... llory.html

Sytkän säätö on kyllä mukavaa puuhaa, vai mitä Hemuli...

Eikä sen tarvitse olla edes noinkaan eksoottinen merkki, vanha kunnon Dyna S sopii kärkien tilalle hyvin käyttäen hyväkseen mekaanisia limppuja. Mutta jos kerta lähtee monimutkaistamaan asioita niin saman tien sinne heittää täyselektronisen sytkän tilalle.

Mulla on tällä hetkellä vähän antisosiaalinen fiilis kaikkea elektronista kohtaan vaihdettuani yhden jälkeen yöllä ennen Ylläksen reissua Cranen Hi-4:n kärkisytkään - Cranesta oli mystisesti kärähtänyt takapytyn kipinä... Ehkä tää hellittää talveen mennessä - toisaalta kärkipaketti toimi loistavasti kunnes muut tekijät päättivät keskeyttää matkanteon...

Ite ostin malloryn sytkän kahden palaneen DynaS:n jälkeen kokeilumielessä. Oli muuten halvempi kuin DynaS ja toimii ainakin toistaiseksi ihan hyvin. Ainoa mutta on koko. Malloryn sytkä jää kopasta pari milliä ulos eli se peitelevy tulee pari milliä kopan pinnasta ulospäin. Lähinnä pieni esteettinen virhe mut vähän haittaa mun silmään.

souweli kirjoitti:Kiitoksia!

Käyn polkemassa strobon ja muovitulpan illalla suohon ja kokeilen sen jälkeen säätää sytkän kohdilleen.

Älä ny sentään

Teeppä mielummin niin että pyyhit limpusta öljyt pois juuri sen viivan
kohdalla ja vedä valkoista tai keltaista maalia viivan päälle,niin johan
näkyy Bilteema strobollakin.

hemuli kirjoitti:Eikä sen tarvitse olla edes noinkaan eksoottinen merkki

Mallory on kyllä pikemminkin legendaarinen kuin eksoottinen. http://www.mrgasket.com/race_proven_brands.html

"Over the past 80 years, Mallory products have contributed to winning more races than all other brands combined."

Hyvinkin tuttu merkki mutta näin pyöräpuolella vähän oudompi. Toinen hyvä esimerkki hyvien sytytyslaitteistojen valmistajasta on MSD joka on lähes standardi (kiihdytys)autoilupuolella mutta pyörärakentelijoiden keskuudessa tuiki tuntematon. Silti MSD:ltä löytyy sytkä myös Harrikkaan.

Käännä mekaaniset ennakkolimput täydelle ennakolle käsin siitä keskellä olevasta pyörijästä (voi tuntua hankalalta, kärkipihdit jeesaa) ja pidä ne ääriasennossaan koko säädön ajan.

Hei nyt pitää vielä vaivata.... Tarkoittaahan siis, että käännän siinä pyörijässä olevaa "osaa" vastapäivään ja pidän käännettynä koko ajan? Myötäpäiväänhän se ei liikukaan... http://www.cranecams.com/pdf/90004000a.pdf Ekan sivun kuvassa osa nro. 9

Kysymys siksi, että säädön jälkeen lähtee vielä huonommin käyntiin ja sammuilee.



[/img]

Vai tulikohan nyt väärin. Taitaa sytkä olla mallia tämä (alempi). Osa siis toi 320.

http://www.bikebandit.com/partsbandit/s ... 584376.asp

souweli kirjoitti:...Tarkoittaahan siis, että käännän siinä pyörijässä olevaa "osaa" vastapäivään ja pidän käännettynä koko ajan? Myötäpäiväänhän se ei liikukaan...

Juuri näin, käännät sitä siihen suuntaan mihin se liikkuu muutaman millin ja tulee jousivoimalla takaisin. Pidä käännettynä ja säädä sytkä kohdalleen.

Ja onhan sulla kampurasta etupytyn ennakkomerkki kohdallaan? Ettet yritä säätää yläkuolokohdan merkin perusteella. Voit varmistua tästä kun painat peukalon tulpanreikään ja pyöräytät konetta kiksillä eteenpäin. Sormessa pitäisi tuntua selkeä paineen nousu.