Harley-Davidson Club Finland

kertoisko joku kuuluuko cv-kaasarin accelator nosen, se suutin mikä näkyy ku putsarin aukaisee, alle sellai "luoti", samanlainen ku kohokammoissa. Ja jos kuuluu miten päin tiputan takas koloon? En löytäny Glymerin kirjasta moista osaa. Pyörä on Saksan tuonti, ei oo osunu mitää kuristusta silmää, tosin ensimmäinen kerta ku moista avaan.

Kuuluu.Terävä pää alaspäin.Toimii vähän kuin takaiskuventtiili.

kiitos avusta, pudotetaa takaisin. luulin jo et saan lisää bensaa pytyille sillä. on aika vaaleat tulpat, avarsin -02 mallin huiluja ni huippunopeus vähä kasvo, mut ei oikee tehoja alemmil kierroksilla. Oisko prikkaa sen ison neulan alle apua? tääl jotku ainaki sitä mieltä et auttaa. Ei kukaa olis imusarjoja lähteny kiillottaa? ei hirveästi kyl linjaa ole mitä "liukastais". suuttimet on 160/40 ja vakiokone taitaa muuten olla.

Imusarjaa tai -kanavia ei kannata kiillottaa, se aiheuttaa ainoastaan seoksen pisaroitumisen seinille = ei hyvä.

Et maininnut mikä pyörä on kyseessä? Joka tapauksessa 40 välialuesuutin on aivan liian pieni. Jos kyseessä on jokin muu kuin vakio 883 sportti niin kokeile 45:sta. Täysin vakioon pikkusporttiin riittänee 42.

Pääalueella ei ole suurtakaan merkitystä mutta kyllä sitäkin voi pykälän/pari pyörämalllista riippuen kasvattaa.

Ja kaikista tärkein - säädä tyhjäkäyntiseos kohdalleen. Jos kaasari on noinkin vakio niin siinä on todennäköisesti seosruuvin plommikin vielä kohdallaan ja säätö on vaarallisen laihalla. Löydät ruuvin peittävän plommin kaasarin alapuolelta imusarjan puolelta.

kone on 883 -93 ja vakio. kokeilen miten 45 toimii ku ryssin kantaa aukastessa. se plommi, onks se sellai metallihattu sin alapuolella? vai pronssilätkä siin vierel? etinki seosruuvia... jäi viel ku muutaki vääntöö pyöräs. kiitos neuvoista.

Ruuvin päällä on harmaa metalliplommi. Se lähtee helpoiten pois kun poraat siitä varovasti läpi pienellä poralla, kierrät reikään harvakierteisen puuruuvin ja kampeat ruuvia apuna käyttäen plommin irti.

Ja tyhjäkäyntiseoksen säätöhän tapahtuu seuraavasti:

- Säädä ensin tyhjäkäyntikierrokset normaaleiksi.
- Käännä seosruuvia kiinni kunnes kierrokset alkavat laskea (varo kääntämästä ruuvia pohjaan, sen päässä oleva kartio vahingoittuu helposti).
- Tästä pisteestä käännä ruuvia aukipäin (samalla käännetyt kierrokset laskien) kunnes kierrokset taas alkavat laskea.
- Oikea säätö on näiden pisteiden puolessa välissä, mieluummin vielä varttikierroksen auki (rikkaammalle) päin.
- Jos tyhjäkäyntikierrokset ovat muuttuneet, säädä ne oikeiksi ja uusi seoksen säätö tarvittaessa.

Se 45 välialue on kyllä aika iso vakio 883:lle.

olin sentää jäljillä, hieno homma. kokeilen näil eväil lopuviikosta ku saan venttiililnkannet takaisin, pien välys keinovivun puslas. kiitoksia avusta!