Harley-Davidson Club Finland

Kysymys kuuluus siis, kannaataako ensikertalaisen (itse) lähteä
vaihtamaan vuotavat tiivisteet uusiin. Jos kannattaa ja haluaa säästää selvää rahaa, niin mitä tullee ottaa huomioon ettei onnistu sössimään koko touhua. Kertokaa joku lyhyt selkeä flow miten homma kandee tehdä.
Toinen (etummainen) siis vuotaa tällä hetkellä, mutta molemmat menisi kyllä vaihtoon.

Niin ja se toinen vaihtoehto, vie huolttoon ja maksa ~ 150 eeroa työstä.

Terve !!!

Ilmanmuuta kannattaa vaihtaa itse , ei oo kummoinen homma !
Siitä vaan tankki irti ja venakopat on neljällä ruuvilla kiinni ja eipä tuota
voi oikein mitenkään ryssiä ellei sitten tiukkaa kiinnitys ruuveja niin tiukalle että menee jengat, mutta kyllä se on helppoa ja rahaa säästävää.
Eli ei muuta kuin hakemaan venakopan tiivisteet ja askartelemaan

Helppo homma siis, selvineekö pelkällä kuusiokoloavaimella? Onko etummaisenkin pytyn kanssa touhuttaessa tankki irroitettava? Luulis
että sytytyspuolan irroitus antaa riittävän tilan...

Jos vähänkin tuore sporsteri on kyseessä, kannattaa kysyä takuukorjausta vielä takuuajan jälkeenkin. Meidän mamman venttilikoppien tiivisteet vaihdettiin takuulla vielä kun pyörä oli yli 2v.
On kuulemma tyyppivika.
Soitto maahantuojalle jos huolto ei suostu! Laki puhuu nimittäin jotain laitteiden oletetusta kestoiästä, ja se voi olla pitempi kuin myönnetty takuuaika.

Juuri näin (mopo 2001 vm), jotenkin uskomattomalta kuulosti kun soitin Sumekolle ja kerroin asian laidan. Kaveri heti toisessa päässä että
nou hätä, viet valitsemallesi korjaamolle ja homma kondikseen.

Tämähän kyllä kuulosti jo oikealta asiakaspalvelulta, eikä alettu änkyttämään että eihän me nyt enään.....

Näyttää olevan todellakin tyyppivika.... Mun sportti (-00) on ollut tiivisteiden vaihdossa kolme kertaa kahden kesän aikana ja kaikki on mennyt takuuseen. Eipä silti, näyttää taaskin tihkuvan jostain läpi, joten se niistä diilerin tekemistä hommista.

Kenellä tuo vaihtotyö on teetetty? Vision Cyclessä sanoivat
että uudet metalliseostiivisteet pitävät satavarmasti...

Juuuuupas juu, niinhän ne piti olla parhaat mahdolliset markkinoilta saatavat tiivisteet, mutta ei vaan perskules pitänyt. Kolmas kerta toden sanoi. Ei silti kauhean kivaa, kun uusi kone heti kolme kertaa auki tiivisteiden vaihdon vuoksi..... Että terveisiä vaan Loimaalle.

Gobsteri kirjoitti:Ilmanmuuta kannattaa vaihtaa itse , ei oo kummoinen homma !
Siitä vaan tankki irti ja venakopat on neljällä ruuvilla kiinni ja eipä tuota
voi oikein mitenkään ryssiä ellei sitten tiukkaa kiinnitys ruuveja niin tiukalle että menee jengat, mutta kyllä se on helppoa ja rahaa säästävää.
Eli ei muuta kuin hakemaan venakopan tiivisteet ja askartelemaan

Ei ne kuusiokolojen alla olevat kopat vuoda vaan sportin "tyyppivikana" oleva vuoto tulee kannen ja alimman venakopan (se missä keinuvivut on kiinni) välistä. Se onkin sitten jo hiukan enemmän kuin kuusiokoloilla kiinni.
Mutta kyllä siitäkin selviää omin voimin, pultit pitää vaan muistaa irrottaa ja kiristää oikeassa järjestyksessä ja kiristettäessä on ehdottomasti käytettävä momenttiavainta - kopat vääntyvät helposti ja sen jälkeen ei mikään tiiviste pidä. Irrotettaessa kannattaa myös pyörittää konetta niin, että molemmat ko. sylinterin venttiilit ovat täysin kiinni jotta ei tule turhia rasitteita koppaan sitä irrotettaessa.
Jos aikoo pyörän pitää pidempään, kannattaa ehdottomasti sijoittaa muutama euro enemmän Jame's:n peltitiivisteisiin. Ne pysyvät tiiviinä huomattavasti pidempään kuin alkuperäiset pahvitilkkeet. Ja jos joskus joudut avaamaan koneen, käsitykseni mukaan Jame's:it voidaan käyttää uudestaan.

Myös tehdas käyttää nykyään peltitiivisteitä. Diilereillä pitäisi olla ohjeet käyttää rempoissa vain näitä, mutta jos hyllyssä on kasa vanhoja, voipi olla kiusaus käyttää ne ensin pois. Ja kyllä, kuten tuossa kirjoitettiinkin, on vuotoja korjattu takuuseen takuuajan jälkeenkin.

hemuli kirjoitti:

Gobsteri kirjoitti:Ilmanmuuta kannattaa vaihtaa itse , ei oo kummoinen homma !
Siitä vaan tankki irti ja venakopat on neljällä ruuvilla kiinni ja eipä tuota
voi oikein mitenkään ryssiä ellei sitten tiukkaa kiinnitys ruuveja niin tiukalle että menee jengat, mutta kyllä se on helppoa ja rahaa säästävää.
Eli ei muuta kuin hakemaan venakopan tiivisteet ja askartelemaan

Mutta kyllä siitäkin selviää omin voimin, pultit pitää vaan muistaa irrottaa ja kiristää oikeassa järjestyksessä ja kiristettäessä on ehdottomasti käytettävä momenttiavainta - kopat vääntyvät helposti ja sen jälkeen ei mikään tiiviste pidä. Irrotettaessa kannattaa myös pyörittää konetta niin, että molemmat ko. sylinterin venttiilit ovat täysin kiinni jotta ei tule turhia rasitteita koppaan sitä irrotettaessa.

Mikä mahtaa olla irroitus/kiristys järjestys. Muuttuuko kiristysjärjestyskin vielä irroitukseen nähden.

No joo , se taas vähän riippuu mistä roikkuu mutta meikäläisellä vuoti aikoinaan nimenomaan ne ylempänä olevat kumiset tiivisteet tosin kyseessä on -88 vm.
mutta samalla tuli vaihdettua koko koneen yläpään tiivisteet ja kaikessahan on aina ensimmäinen kertansa !!!

Liiman kanssa kun laittaa niin ei varmana vuoda! tosin jos tarttee joskus aukasta niin LUJASSA on.

Älkää laittako liimaa niitten kumi(silikoni)tiivisteiden kanssa, ne ei sitä tarvitse. Mikäli nämä tiivisteet vuotavat, siihen on kaksi mahdollista syytä: joko tiiviste ei ole kunnolla paikallaan tai sitten koppia ei ole kiristetty tasaisesti kiinni. Varsinkin yläkoppa vääntyy ihan propelille mikäli sitä ei ristiinkiristetä vähän kerrallaan kunnes tehtaan ohjeen mukainen momentti on saavutettu.
Liiman laittamisessa on aina riski että sitä pursuaa myös kopan sisäpuolelle ja pian se sitten irtoaakin öljynkiertoon ja tukkii kanavat...

Hemuli osaa asiansa mitään liimoja ei kannata kumi/silikooni tiivisteiden kanssa käyttää. Jos vuotaa uusilla tiivisteillä vika ei ole tiivisteessä
Silloin on jotain muuta vikaa....