Harley-Davidson Club Finland

Monenko mikrofaradin kondensaattori kannattaa laittaa fairbanks-morse magneettoon?

Fairbanks-Morsesta en tiedä, mutta Orkkikseen, Hunt'tiin ja Morrikseen tarjotaan 18 üF.
Vahvempaa kipinää kiksiin 26 üF, mutta samalla enemmän kärkien kulumista...

Orkkis se tuo fairbanks-morsekin on.
Viime viikolla vaihdoin uudet käret ja konkan.Pelas kun kello muutaman päivän ja sitten alko konkka oireilemaan uudestaan.Nyt oon kokeillu auton konkkia kun alkuperäistä ei ole tähän hätään saatavilla.Mitä lie arvoltaan nuo auton kondensaattorit,kun ei tunnu sopivaa löytyvän jolla pelais.

Noi autojen konkat ovat muistaakseni luokkaa 0,1µF eli sadasosan tarvittavasta...

Sepixlh kirjoitti:Noi autojen konkat ovat muistaakseni luokkaa 0,1µF eli sadasosan tarvittavasta...

No eipä oo ihme jos auton konkalla ei pelaa...

Jos on radalle hinku ja romunkeräys on ollut verissä niin vois pesukoneesta tms. moottorin käyntikonkan virittää siihen. On sitä luokkaa.

Kaipa se hiukan on verissä,pesukonetta ei kyllä tosin tähän hätään tontilta löydy.Tuskimpa emäntä ehjää antaa purkaa.Riittäsköhän pappa-tunturin tai muun magneetollisen mopon konkka virkaa hoitamaan?

Noita mopon konkkia voi kokeilla, tai sitten B&S ruohonleikkurista noiden konkkien arvoja ei kovin helpollla mistään löydy.
Arvo sinänsä ei ole tarkka koska pienillä kierroksilla pitäs olla iso konkka ja suurilla taas pienempi riittäisi. Jännitteen ja lämmönkesto on tärkeää

On tuolla netissä kuitenkin semmosta juttua, että poijjat poliisin pelossa mopedeihinsa kierroksenrajoittimia kehittävät konkista ja käyttävät just mopedien mankkujen konkkia tai parin mikron muovikonkkia. Voisi siis kuvitella, että liikutaan parin mikron luokassa. Että siltä pohjalta ei saata kyllä ihan näihin vehkeisiin riittää.

No morot.
Olis hyllyyn jäänyt uusi konkka joka on XLCH 58-69 magnetoon,josko toi kävis muihinki??
VT nro. 32-0122 ja OEM 29534-55A Made in USA.

0400-867123/Veli

Muljahti minullakin mieleen, .........no asiaan jos tilaa on voihan noita "epäkurantteja" konkkia laittaa useamman rinnan, kokeilua varten.
Kapasitanssihan kasvaa niitä rinnan kytkettäessä.

Ongelma ratkaistu jepin hommaamalla oikean kokoisella konkalla.Toistaseksi toimii.

Kondensaattoreihin liittyen jatkokysymys.

Kysymyksessä on puola- ja kärkisytytyksestä.

-Mikä määrää kodensaattorin fadari määrän? Puolan koko vai joku muu?
-Mikä on HD:n alkuperäisen konkan koko?
-Mikä on normi vanhan auton konkan koko?
-Vaikuttaako konkan toimintaan sen piuhan pituus, 10cm tai 50cm? Eli jos konkan kytkee puolan miinusnastaan. Siis samaan mista lähtee johto kärjille.

Hessu kirjoitti:-Mikä määrää kodensaattorin fadari määrän? Puolan koko vai joku muu?

Sen tarkoitus on puolakärkivirityksessä vähentää kärkien kipinöintiä ja siihen vaikuttaa lähinnä puolan ominaisuudet (tarkkaan ottaen mm. puolaan varastoitunut energia, tulpanjohtojen vastus ja tulpan kärkiväli ynnä muut).

-Mikä on HD:n alkuperäisen konkan koko?
-Mikä on normi vanhan auton konkan koko?

Näihin en mene säheltämään mitään, mutta paras on pienin mahdollinen, jolla ei kärjet kipinöi kuin sampoa taottaisi. Ite lähtisin näppituntumalta ettimään mikrofaradin kokosesta. Mitä isompi konkka, sitä huonompi kipinä (tulpassa).

-Vaikuttaako konkan toimintaan sen piuhan pituus, 10cm tai 50cm? Eli jos konkan kytkee puolan miinusnastaan. Siis samaan mista lähtee johto kärjille.

Kaikkihan vaikuttaa kaikkeen, mutta tässä ei ole mitään käytännön merkitystä.

vain omaan kokemukseeni perustuen, lättärissä huntin mankku ja yhtenä keväänä koko mankku pimeä talven jäljiltä. hain autotarvikeliikkeestä auton konkan, muistaakseni rellu 16? tai jotain. oli halkaisija sama että sai sangalla kiinni, mutta pidempi. yhtään kipinäongelmaa ei ole ollu sen jälkee. et pelaa se auton konkka vaik ois faradeja vähemmän. ainaskin mulla