Harley-Davidson Club Finland

Tässä aikaisemmin kirjoittelin nykimisestä Sportissa. Nyt on sen verran pahaa että pitäis aski aukaista levälleen. Mutta ylläkselle ajetaan ensiksi vaikka väkisin ja ilman ykköstä. Onhan olemassa vielä 4 vaihdetta. Nyt tarvisin ohjeita, kuinka loota puretaan ja vaihteensiirtäjät säädetään. Purkaminen on helppo homma siihen asti kun pitää alkaa irroittamaan vaihteiston pultteja. Kun pultit on irti , niin ampuuko joku jousi ohtaan . Ja pitääkö muuten irroittaa ketjut ja ratas ensiksi. pitää ottaa varmanpäälle että pääsee vielä baanalle kesänaikana. Mitä pitää tarkastaa ykkösen rattaista. Nykiminen tapahtuu vain ykösellä.

Aivan ensimmäiseksi Service Manual käteen. Se kertoo paljon kuvin ja tekstein. Jos sinulla ei ole sitä niin sitten ostoksille! HotBike, HD Center, Hoghaus V-Twin City ym dealerit (taikka kirjakauppa Alfamer) myyvät oppaita.

Ei sieltä mitään jousia otsaan tule, koko rattaisto tulee yhtenä pakettina käteen.
Service manuaalista selviää kuinka voima kulkee rattaistossa ja mikä on esim ykkösen ratas.

Jos hyppii pois paikoiltaan niin rattaan/rattaiden hampaat saattavat olla kuluneet taikka akseli-ratas välys liian suuri = väljä, esim pusla kulunut.
Taikka siirtäjä taipunut, kulunut jne.

Se ratas vaihdelaatikossa, missä on kiinni (ulkopuolella) toisiovedon eturatas, on prässättynä lohkoon. Eli se jää lohkoon kun purat lodjun.
Tarkista myös sen toisiovedon eturattaan välys spooreihin. Jos "lonksuu" taikka heiluu vetosuunnassa, niin koita vaihtaa asentoa. Jos lonksuu edelleen, niin koita uudella toisiovedon eturattaalla. Jo sedelleen väljä niin sitten on edessä myös sen rattaan vaihto.

Jos on käynyt niin hassusti, että rattaista on lähtenyt hampaita niin silloin ei ole syytä ajella "turhia" vaan suorittaa korjaus pikimiten. Vielä on aikaa ennen Yllästä.

Suorita korjaus mielummin ennakoiden kuin silloin kuin on jo myöhäistä!
Saattaa korjaus muodostua muuten suuremmaksi kuin oletitkaan (esim uudet lohkot!).

Niin ja toisioketjut on ainakin syytä löysätä. (Jos et aio ottaa niitä pois ja tarkistaa toisovedon ratas-akselivälystä).

Tuollaista evo-sportin laatikkoa en ole purkanut, mutta rautiksessa koko paketti tulee lohkosta ulos irroittamalla sen vaihteiston päädyn ( enskan sisällä) kuvittelisin (smuigen) kommentista evossa tapahtuvan samoin.
Sillä erotuksella että toisiovetoratas jää lohkoon kiinni.
Lootan voi varmaan myöskin säätää työpöydällä...
KUVITTELISIN että jos tarvittavat osat ovat "hyllyssä" tuon saa illan aikana tehdyksi, siis kuvittelen vertailu kohtana taas rautapää...

Ei jää kuvittelun asteelle, noin se menee. Viisvaihteisessa tosin ei ole säätämistä (on jotkut joutuneet shimmaamaan rattaiden paikkaa, mutta ei ole normaalia). Hommassa siis tarvitaan sopivat lukkorengaspihdit (helppo tehdä itse) ja prässi. Jos jompikumpi puuttuu, niin ei kannata aloittaa. Varsinkaan nyt kun ykkösestä on kyse, jonka irrotusta varten akselit pitää irrottaa trapdoorista.

mulla on tuo sama ongelma sportsterissa kans ja säikäytti niin tuo uus lohko, että kävin tuossa diilerin luona. se huoltomies veikkas että sieltä ois joku kytkimen kruunu menny.
nyt vähän off topic, mut mulla vaihettiin viime kesänä kytkinlevyt, (n.3000km ajettu sen jälkeen) samassa paikassa, niin olisko niiden pitäny huomata sen kruunun kuluminen?
siis olettaen että vika on siinä.
jos sais muutenkin niin herrastaja ystävällisistä hinnoista vähän tingattua.

vilu kirjoitti:nyt vähän off topic, mut mulla vaihettiin viime kesänä kytkinlevyt, (n.3000km ajettu sen jälkeen) samassa paikassa, niin olisko niiden pitäny huomata sen kruunun kuluminen?

Kyllä. Joskaan meikän kuulaan ei mahdu, miten kytkin voi aiheuttaa vain ykkösen kanssa ongelmia, mutta on sitä monta muutakin asiaa, jota en tajua.

Kytkimen olen jo pois sulkenut, ei tee nykimistä muilla vaihteilla. Tässä on alettava aukasee loota ja katsoa löytyykö mitään selkeätä vikaa rattaista tai siirtäjistä. joku kommentoi että 5 v lootaa ei tarvitsis säätää ??. Vielä siitä ongelmasta. välillä toimii hyvin, kun muistaa huolellisesti vaihtaa vaihteen. Varsinkin silloin toimii hyvin kun vaihde raksahtaa hyvin päälle.

Säätämisellä tarkoitin rattaiden shimmausta kohdilleen. Siellä on lukkorenkaiden ja rattaiden välissä prikat, jotka kuluvat ja ne pitää uusia aina purkamisen yhteydessä. Ulkomaalaisella foorumilla jollain tämä ei riittänyt. Diilerin heputkin oli katsoneet, että hyvin ottaa hampaat yhteen pöydällä. Vasta pyörään asennettuna ei ottaneetkaan? Ylimääräinen shimmi ratkaisi.

No, tuosta tuo ongelmasi tuskin johtuu. Tuo prässi ja lukkopihdit tarvitaan siis jos akseleita ruvetaan purkamaan. Kun kytkimen takaa irrotat kahdella mutterilla olevan vaihteensiirtäjän vivuston ja trapdoorin viisi pulttia, vaihteisto lähtee pienellä voimalla vetämällä irti. Ne kolme messinginväristä linnunluuta on ne vaihteensiirtäjät. Irrota ne sokat ja magneetilla vedä siellä reijissä olevat lukkopinnit pois. Sitten ne kaksi pientä levyä irti, jotka pitää siirtäjärumpua kiinni trapdoorissa ja voit vetää siirtäjärummun pois ja haarukat tipahtaa käteen kuin Manulle illallinen. Haarukoiden pitää olla ehdottoman suorat eikä niissä saa olla kovin paljon kulumaa. Rattaiden kytkentähampaat näet samalla ihan hyvin. Tsekkaa myös siirtäjärummun urat. Kasausvaiheessa uudet sokat tietty.

Muuten, onko nelonen herkempi menemään silmään kuin muut vaihteet. Nelonen on ykkösen vieressä ja jos se haarukka on taipunut niin nelonen toimisi paremmin ykkösen kustannuksella.

Eilen ajellessa tarkkailin ykkösen ja nelosen toimintaa. nelonen menee herkemmin päälle. kuulee äänestä ja tuntee kun napsahtaa. Mitä nyt hirveeltä tärinältä ja melulta kuulee. Nyt pitää saada vain aikaiseksi purkaa loota. Mikä muuten mahdollisessti voi aiheuttaa siirtäjän vääntymisen. tuleeko poljettua liian rajusti vaihteita, vai iskeekö vanhuus siirtäjiin.

Ei oikein kumpikaan. Ei ole mikään tyyppivika, paska säkä lähinnä. Mutta aukaise tosiaan se loota, niin tiedetään paljon enemmän.

onko vikaa löytyny??? mulla -91 883/1200 ja tasan sama vika et 1-vaihde nyppii joskus, siis EI hypi pois päältä vaan satunnaasesti nyppii ajaes. mulla vaihteisto siirtäjineen läpikäyty ja OK, kytkin läpikäyty OK ja niin älyttömältä ku vaikuttaaki niin nyppiminen loppuu tai muuttuu huomaamattomaksi ku vaihto HD:n oman öljyn tilalle RevTech:in öljyt.

Terves Laatikko edelleen purkamata, mutta tuli ajettua ylläksen reissulla 2000 km Huolellista vaihteen vaihtelua vain niin toimii kohtuu hyvin. Oma epäilykseni on niissä vaihteen siirtäjissä koska nelonen menee herkemmin päälle. öljyt tuli vaihdettua tuli 5000 täyteen ei oikeestaan öljyssä huomannu eroa, eikä vanhojen öljyjen mukana tullut mitään ylimääräistä rojua. Taitaapi jäädä purkaminen ensitalvelle, jos vika ei kovasti pahene.

No niin palataan asiaan, tuskaiset hetket vietetty lootan kanssa. Tuli purettua kyllä ihan atomeiksi loota. Kun olin saanut koko paketin irti pöydälle ja pyöriteltyä siinä sitä miten oikein se toimii, totesin että kun 1 kytkee päälle niin se ei mene kunnolla pohjaan ( kytkentähampaat ) näkyi jälkiä että oli hyppinyt päältä pois vaihde. ( kannattaa tarkastaa siirtäjät etteivät ole vääntyneet) Ratkaisu ne rattaat joiden mollemmin puolin on sellaiset shimmi renkaa, vai mitä ne oli nimeltään. Mitta kouraan ja mittailee paksuuksia. päädyin siihen että toiselta puolelta hiotaan puolet ohuemmaksi ja toiselle puolelle puolikas lisää ( noin 0,8 mm siirty ratas laatikossa) Ratas kytkeytyy kunnolla pohjaan.( hionta sekmenttihiomakoneella magneettipöydässä) Vaihteistoo pääsin vasta tänään kunnolla jännityksellä testailee ja toimi kuin unelma ei mitään ongelmaa. Tuli läheteltyä oikein kunnolla kevään kunniaksi. Toivottavasti toimii kesän hyvin, aika näyttää

Risto kirjoitti: Ratkaisu ne rattaat joiden mollemmin puolin on sellaiset shimmi renkaa, vai mitä ne oli nimeltään. Mitta kouraan ja mittailee paksuuksia. päädyin siihen että toiselta puolelta hiotaan puolet ohuemmaksi ja toiselle puolelle puolikas lisää ( noin 0,8 mm siirty ratas laatikossa) Ratas kytkeytyy kunnolla pohjaan.( hionta sekmenttihiomakoneella magneettipöydässä)

Noita shimmejä ei kyllä kannata paljoa hioa, niitä saa kaupasta sopivan paksuisia muutamalla kymmenellä centillä.... eli kun olet mitannut minkä vahvuiset shimmit tarvii olla niin ostat sen mukaan uudet.
Hiottuna niiden kestävyys ei ole taattua.

Niin siis niinkuin aiemmin kirjoitin, ne pitää suosiolla vaihtaa uusiin kun loota on levällään. Siihen ei ole tarkoitettu kuin just tietynpaksuiset shimmit. Sitten jos se ei uusilla oikeilla shimmeillä pelaa niin sitten voi olla se vika, mistä ylempänä kerroin jonkun ulkomaalaisen osalta. Samalla ajatuksella Sepixlhn kanssa tässä liikkeellä (sillä erolla, etten lähtisi itse arpomaan shimmien paksuuksia, tosin tämä on 5-v ). No, ei kai sitä kannata enää purkaa.