Harley-Davidson Club Finland

Mielessä kytenyt suunnitelma mopoa kohtaan alkaa olla muotoutunut, mutta tietenkin kysymyksiä alkaa tulla samaa tahtia. Kyseessähän on enemmänkin kokemuksen puute johon toivonkin mielipiteitä. Eli aloitan konvertoimalla alkup. 883 sporttini vm.94 -> 1200. Olenkin katsonut lähikaupastani HotBikesta valmiita sarjoja tähän kyseiseen toimenpiteeseen. Saatavana on kahta sarjaa:

1. 883 TO 1200 CONV.8.5:1

2. 883 TO 1200 CONV.10:1

Moponi käyttöaihe on lähinnä seka-ajoa (paljon) niin maantiellä ja kaupungissa työmatkaa. (satoi tai paistoi). Rakentelua olenkin aloittamassa sillä ajatuksella että kone kestää ja toimii
Joten kumpaistako kokemustenne pohjalta suosittelette, toki sitten pitää ilmeisesti ostella paljon muutakin relettä jotta konversion tehot pääsee oikeuksiinsa mutta niitä kerkeän sitten pohtimaan täällä enemältikin.
Ja toki olen lukenut kaikki mahdolliset tarinat konversioista täällä foorumilla.

1. 883 TO 1200 CONV.8.5:1

2. 883 TO 1200 CONV.10:1

Tässä se noin niinkuin lyhyesti...

Eli enemmän iloa saat moottorista jos nostat puristussuhdetta. Saatavana on esim. Wisecolla myös 9,5:1 puristuksella olevia konversiomäntiä. Sellaiset asensin juuri yhteen sporttiin eikä siinä tullut ongelmia vakiostartin kanssa.

883 TO 1200 CONV.10:1 Sitten nämä... (mitä enemmän sitä enemmän)

Siitähän pääsemmekin kansiin käsiksi välittömästi ja lueskeltuani aikaisempia keskusteluja on puhuttu venttiilien vaihtamisesta. Ok no samalla sitten kansityöt, mutta onko nokkien vaihdolla konversioon apuja?

Pientä kyseenalaistusta olen saanut rahoittamalla suuret rakennelmat sporttiini, koska mahdollisuus olisi vaihtaa suurempaan pyörään suoraan, mutta pidän tästä matalasta ja pienestä mallista.

Sitten kun olet konversion tehnyt niin pystyt ajamaan kahdeksikkoa sen isomman pyörän ympärillä motarivauhdeissa ...

Isommat venttiilit tuovat lisätehoa yläkierroksilla joten niiden vaihtaminen lienee perusteltua jos tehoja haetaan. Nokkien oston voit kyllä säästää myöhemmäksi, sportin vakionokkien luvataan toimivan varsin pitkälle. Lisäksi ne on helppo vaihtaa vielä jälkeenpäin.

Sportin virittämisestä kiinnostuneille suosittelen Buzz Buzzellin kirjaa "Sportster performance handbook". Kirja on jo kymmenisen vuotta vanha mutta tarjoaa hienon sporttihistoriikin lisäksi hyödyllistä tietoa moottorin virittämisestä ja ajo-ominaisuuksien parantamisesta.

Kirja löytyykin hyllystä. Huomattavasti helpompaa mennä ostoksille kun voi todeta suoraan myyjälle mitä haluaa ja tieto pohjautuu vielä kokemusten summaan eli kovasti kiitoksia vinkeistä.

Kaasuttimeenkaan ei liene tarvetta koskea kummoisemmin. (keihin) Putsarin vaihtoa olen miettinyt paremmin hengittävään. Putket olisi tarkoitus tehdä oman mielen ja maun mukaan, mutta ilmeisesti tällaisilla muutoksilla pitänee jo käydä konttorilla hakemassa muutoksiin leimaa

Muista myös, että Mannella on suuri määrä wiisautta. Neuvottele hänen kanssaan tarpeistasi, saat varmasti hyödyllistä tietoa!

Jep tämän kommentin olen kuullut aikaisemminkin... Kokemattomana luotankin kokemukseen ja kommentteihin mitä vaan saa.
Toisaalta pyrkimyksenä on tehdä mahdollisimman paljon itse jotta voi sitten tilaisuuden tullen kehuskella