Harley-Davidson Club Finland

Voiko aiheen keksiminen enää hankalampaa olla... No anyway, ajattelin kysäistä, että onko mielestänne järkevää vaihdella öljyjä jos vaan venttiilipuolta uusii. Nostajat, ohjurit ja venttiilit tulee uudet. Mielestäni ei sieltä pitäisi tulla hiomajätettä sitä vertaa, että olisi järkevää kertaakaan vaihtaa öljyjä jonkun määrätyn "sisäänajojakson" jälkeen. Pyttyjen poraus eri asia sitten.

sanotaanpa suoraan että ei kokemusta,muta aattelisin että eipä ole kallista tehä varman pääle.
vajaa kuukausi sitten tein autoon kansirempan. uudet öljyt koneeseen ja eka 1000km oon ajelut tosi rauhallisilla kieroksilla. aattelin vaihtaa 5000km tienoilla uudet öljyt. ekallakertaa ei todellakaan mitään synteettistä koneeseen, vaan mineraalit.

Ajattelisin kyllä pyörän samalla tavalla. asiantuntijoita kyllä foorumilla pitäisi löytyä jotka tietää faktaa..

Ja minkähän verran hiomajätettä öljyssä pitäisi olla, että se kannattaa vaihtaa???
Kyllä ne öljyt pitää vaihtaa jokaikisen rempan yhteydessä.

Totta kai uudet öljyt tulee, ei siitä nyt kysymys olekaan. Olen minä lohkotkin avannut pyttyjen porauksen takia, että saisin kanavista viimeisetkin paskat pois. Meinasin vaan, että siinä missä pyttyjen porauksen yhteydessä vaihdan öljyt 50 mailin päästä ja sen jälkeen 500 mailin päästä, niin nyt ei mene minun kaaliin, mistä sitä purua tulisi kun toisiinsa hioutuvat osat on nyt vain ohjuri ja venttiilin varsi.

Jepulis, ymmärsin, että et aio vaihtaa öljyjä lainkaan. Ei se kansirempan jälkeen ylimääräisiä vaihtoja tarvitse, eli sitten 4000km päästä taas seuraavan kerran.

kuin usein evo kone vaatii sitten öljyn vaihon? ekat 2000km takana.

Kiitos pähkäilyjeni vahvistuksesta.

Tormen kysymykseen, että itse olen aiemmin käyttänyt tuota 4000 km vaihtoväliä. Viime kesänä isomman remontin yhteydessä kokeilin 8000 km vaihtoväliä, öljyt taisi olla Kendallin GT-1:stä. On vähän turhan pitkä väli, ei oikein äkkiseltään arvaisi öljyksi. Joku kompromissi tuolta väliltä voisi olla passeli jos nyt ei raaski vaihtaa noin "usein". Tietty ihan viime päiviltä jos hakee viestejä haulla "Red Line", niin sieltä tulee toinen näkökulma.

Jep,tänään tuli laitettua Shovelin
koneeseenkin Red Linen 20/50 rasvat.

Onhan ne vähä kalliimmat ku normi
mineraalit,mutta käyttäjiltä olen
kuullut positiivista juttua.

Jonkin verran ajelin ja ainakin
lohkon välistä öljyn "hikoilun"
totesin loppuneen.

Mitä ihmettä? Siis pysyykö nämä red linen öljyt oikeesti paremmin pannussa? Olis sylinterien alapään tiivisteiden vaihto käsillä talvella, mutta mieluusti lykkäisin hommaa vielä vuodella/parilla jos öljynvaihdolla tihkuminen hiljenee. Toistaiseksi kun ei ois muuta tarvetta aukoa. Lisää kokemuksia..??

Onks Red Linellä suoraa 50 öljyä? Jos vaihtaa moniastelitkut, ne pesee
lohkojen sisältä paskat liikkeelle ja tukkii siten öljyn kierron.

Vai onks tää urbaania legendaa?

Täältä löytyy vaihtoehdot moottoripuolelle:
http://www.redlineoil.com/products_motoroil.asp

Aatelin valita oman öljylinjan ja valitsinkin jo.
Ostin Shellin Helix 20w-50-öljyä hintaan 9,95/4 l. Mineraalia.
Onko Shellin tuotteet Harrikkaan sopimattomia?.
Tuleeko maailmanloppu moottoririkon seurauksena.
Ylläkselle pitäisi pästä.
Saa nähdä. Kerron uutiset.

Kirves kirjoitti:Onks Red Linellä suoraa 50 öljyä? Jos vaihtaa moniastelitkut, ne pesee
lohkojen sisältä paskat liikkeelle ja tukkii siten öljyn kierron.

Vai onks tää urbaania legendaa?

Ei oo "suoraa"vaan purkin kyljestä käsitin,
että synteettistä 20/50.
Kävin Shovelilla ajaan 700 km:n lenkin,
ei öljyn kulutusta kautta vuotoja.

Itellä kone tullu Saksasta,enkä usko,
että siellä olis ajettu pesemättömillä
öljyillä.Eikä niitä taida Suomessakaan
myyty sitten vuosikymmenien.

Legendoja USA:sta tulleista koneista kyllä on,
mutta eipä ole omalle kohdalle sellaista näkyny.

Vanhoissa jenkkilän parafiiniöljyissä ei ollut peseviä ainesosia, täällä niitä ei ole myyty enää vuosikymmeniin kuten tuossa jo todettiin. Itselleni sattui ikävämpi omakohtainen kokemus pesevien öljyjen laitosta, kyseessä oli -63 Oldsmobile. Reippaana vaihdoin koneeseen öljyt auton ostettuani sillä seurauksella että kansissa ollut paska lähti liikkeelle tukkien öljyn paluukanavat... Onneksi vian huomasi nopeasti kun öljyä alkoi tulvimaan venakoppien kuivista tiivisteistä pakosarjan päälle ...

Toi mitä hehuli sanoi noista pesevyysominaisuuksista on täyttä totta.
Nykyisten synteettisten öljyjen ominaisuuksista ei ole suurelle yleisölle
annettu ihan kaikkea tietoa. Yksi käyttäjien suhteen tärkeä asia on se,
että synteettiset oljyt ovat AINA, joko polyesteri ( PE ) tai polyalfaolesteri
( PAO ) - pohjaisia. Näiden kiusallisten - tai kiitettävien ainesosien ominai-
suuksiin kuuluu, että toinen kutistaa tiivisteet kun taas toinen turvottaa ne.
Näiden perusainesosien olemassaoloa ei vaan ilmene mistään myytävistä
öljypurkeista tai pöntöistä. Niin omista kokemuksista onkin pidettävä
lukua ja kuunneltava kaverien kokemuksia eri öljymerkkien puolesta
tai vastaan. Tiedot tulisi vaan saada tosi käyttäjiltä eikä satusepoilta.