Harley-Davidson Club Finland

Eli ensi talven projekti suunnitteilla ja putket pitäis tehä,pyörä on 883 sportti. Ongelma on kun en tiedä tarviiko putkien olla saman mittaiset ,kuvia kyllä on että takapytyn putki on lyhyempi kuin etupytyn mutta jotkut taas sanoo että olisi hyvä olla saman mittaiset
Eikös toi päde 2-1 putkessa
Sitten vielä jossain vaiheessa tulee eteen muutos 1200 eli kannattaako huomioida se nyt kun tekee putket vai teenkö nyt harjotus kappaleet ja sit koneen muutoksen yhteydessä uudet ?
Herra H osaa varmaankin kertoa(miksei moni muukin ) onko 883 ja 1200 alakerroissa eroa kun ole kuullut kahta versioo siitäkin vuosimalli on -89 eli 4 lovinen laatikko
Kiitoksia jo etukäteen tiedoista

Itse olen vakaasti siinä uskossa että sporteissa ainoat erot 883/1200 välillä löytyvät kansista ja sylintereistä.

Onhan noista putkien mitoista kirjoitettu jopa kirjoja mutta jos et ole hakemassa niitä viimeisiä hevosvoiman kymmenyksiä niin ei kannattane alkaa hiuksia halkomaan. Ulkonäkösyyt näissä painaa kuitenkin enemmän. 2-1 putkissa kollektori kannattaa tehdä viisaampien testaamien mittojen mukaan mutta tuplaputkissa ei liene niin suurta merkitystä rännin pituudella.

Kumpa joku osais vääntää tuplaputkella(kaksiputkea päälekkäin). päästäis noista lämpö ja värinvaihto ongelmista.

Thermoteciä päälle

Kuumankesto pinnoitus, eihän noista omatekoisista mitään kromipintaa tehdä

Sepixlh kirjoitti:Kuumankesto pinnoitus, eihän noista omatekoisista mitään kromipintaa tehdä

Senpä takia just iten putket väännän että saa kromi osat pois
Eli alakertaan ei tarvi sen kummemmin kajota kone muutoksen yhteydessä muuta kun laakerit uusia...

Mulla on ollu noitten putkien pituuksien ym. kanssa ihmeellisiä kokemuksia. Väljiin putkiin kokeiltuna ns. vääntökartiot & huilut tappoi koneen yläpään kokonaan. Alaherkkyys ja huipputeho huononi myös putkien lyhennyksen yhteydessä tehdyssä huilujen siirrossa. Väliputken poisto ei loppujen lopuksi vaikuttanut yhtään kunhan muut osat oli kunnossa. Jahka saan lootan kuntoon, niin kerron vaikuttiko vielä kertaalleen tehty huilujen siirto samaan mittaan pakoaukoista.

Jahvetti kirjoitti:Mulla on ollu noitten putkien pituuksien ym. kanssa ihmeellisiä kokemuksia. Väljiin putkiin kokeiltuna ns. vääntökartiot & huilut tappoi koneen yläpään kokonaan. Alaherkkyys ja huipputeho huononi myös putkien lyhennyksen yhteydessä tehdyssä huilujen siirrossa. Väliputken poisto ei loppujen lopuksi vaikuttanut yhtään kunhan muut osat oli kunnossa. Jahka saan lootan kuntoon, niin kerron vaikuttiko vielä kertaalleen tehty huilujen siirto samaan mittaan pakoaukoista.

Joo kaikki mahdollinen tieto on tervetullutta Sais ainakin siltä osin kevään ongelmat minimoitua
Tietenkin sit suuttimien kokoa pitää ihmetellä kun en nyt muista minkä kokoset on kiinni mutta avarretut putket on nyt paikallaan ja tuntuu pelaavan suht hyvin (minkäköhän kokoset pitäis olla?)