Harley-Davidson Club Finland

Sporttini 883 -94 keihinin kaasari paukahtelee mukavasti aina välillä putsariin ja irroittaa samalla kumisen tiivisteen imusarjasta, mikä tarkoittanee sitä että kone ei oikein jaksa pysyä käynnissä kuin suurilla kierroksilla. No toki voisin koko ajan kantaa mukana työkaluja ja korjailla ongelmaa aina sen ilmaantuessa mutta olisko neuvoja millä kyseisen vian saisi poistettua kokonaan?!? Kaasuttimessa on alkuperäinen kaukalonmallinen ilmanputsari.
Kummallista pikkuvikaa siunaantuu koko ajan... *huoh*

Miten se tiiviste pääsee irtoamaan? Eikö kaasari ole kunnolla kiinnitetty ilmanputsarin pohjan avulla kansiin? Tiivistehän on sellainen huullettu rengas ja imusarja uppoaa sen sisään reilusti. Sitten kun kaasarin työntää tiivisteeseen paikoilleen on paketti varsin tiukka - siis jos kaasari on kunnolla kiinni kansissa.

Putsariin yskimiseen tepsii tyhjäkäyntiseoksen säätö ja välialuesuuttimen vaihto pykälää isommaksi. Tämä siis jos kaasari on vielä tehtaan jäljiltä. Muussa tapauksessa tulee mieleen mahdollinen imuvuoto. Ainakin se irtoava tiiviste kannattaa vaihtaa.

Kaverin 1200 sportti piti kanssa melkoista pauketta ennenkuin vaihtoi ne kumitiivisteet uusin. Paikallaan ollessa näyttivät ihan kelvollisilta, mutta oli kyllä melkoisen pykineet kun otti irti, ja ilmavuotoa oli tietysti siitä johtuen.

Ja sitten tietenkin nuo seoksen säädöt. Vaikka kotelo on alkuperäinen, oletko vaihtanut paremmin virtaavan fillterin sisuksiin? Entäs putket? Saattaa kone käydä aavistuksen laihalla ja noilla Hemulin vinkeillä pitäisi nuo oireet korjaantua.

Kaasuttimeen olen hommannut korjaussarjan jossa mukana tuli tuo tiiviste mikä aina irtoaa kaasuttimen yskähtäessä. Koko paketti on aika tukevasti kiinni kansissa mutta tuppaa silti irtoamaan. Tosin ilmanputsarin (ovaali) pohja on hieman kupera. Mikä voi aiheuttaa väljyyttä kaasuttimen puristukseen.

Pitäneekin alkaa sitten säätelemään kaasutinta antamillanne ohjeilla.

Putsari on huonossa kunnossa mutta en raaski alkaa vielä vaihtelemaan sitä koska mielessä on ollut hommata paremmin hengittävä putsari ja sitä tietä sitten talvea kohti mentäessä konversio hommiin.
*aina jotain pikku puuhastelua*

Jos sitä seoksensäätö ruuvin "plommia" ei ole jo poistettu niin se on vähän ikävä irrottaa kaasari paikoillaan, ainakin täytyy olla juuri sopiva ruuvari.
Mutta jos kaasari poksahtelee itsestään irti niin sittenhän se on helpompaa.

Tuttu vika jo tuokin. Kävi tänään toisen kerran niin, että pamautti kaasuttimeen niin kovasti, että kumitiiviste siirtyi paikoiltaan.

Ensimmäinen kerta kävi pari viikkoa sitten lämmintä konetta käynnistäessä. Sen jälkeen vaihdoin kyseisen suunnittelun kukkasen ja samalla imusarjan ja sylinterin väliset tiivisteetkin.

Tänään kävi sama homma, mutta nyt koneen käydessä, liikkeelle lähtiessä. Päädyin nyt liimaamaan tiivisteen tiivistesilikonilla imusarjaan kiinni. Saapa nähdä auttaako...

Ongelma on mielestäni seuraava: Kyseinen tiiviste on liian lyhyt. Kun kaasarin työntää paikalleen, se asettuu ihan hyvin ja suoraan tiivisteeseen, mutta tiiviste ei kuitenkaan tukeudu kaasarin runkoon. Nyt kun sitten asettaa kaasarin paikalleen, niin sitä on käännettävä alaspäin, jolloin tiivisteen lyhyydestä johtuen se ei olekaan enää suorassa tiivisteeseen ja imusarjaan nähden. Tämä toki takaa paremman tiivistyksen, mutta samalla mahdollistaa sen, että sopivan paukun sattuessa tiiviste pääsee luisumaan kaasarin kurkun pintaa pitkin niin pitkälle, että tulee selvä rako kaasarin kurkun ja imusarjan välille. Pitäisi löytää jostain n. 10 mm pidempi samanlainen tiiviste. Kumitiiviste kun kuitenkin mahdollistaisi riittävän liikevaran kaasarin paikalleen saamiseksi ja silti se voisi tukeutua kaasarin runkoon.

Joo, itse hieman vierastan työnnellä mitään silikoneja tiivisteen väliin jotteivat sitten irtoasi ja menisi suoraan imusarjoja pitkin aiheuttamaan lisää päänvaivaa...

Olen huomannut että itselläkin varsinkin kun moottori on kuuma ja starttaa niin tulee tämä alkuräjähdys joka irroittaa kaasuttimen.

viltsu kirjoitti:...Nyt kun sitten asettaa kaasarin paikalleen, niin sitä on käännettävä alaspäin, jolloin tiivisteen lyhyydestä johtuen se ei olekaan enää suorassa tiivisteeseen ja imusarjaan nähden...

Ei kaasarin kuulu olla vinossa. Tämän takia - kun imusarja on ollut irti - neuvotaan että imusarjaa ei saa kiristää tiukasti kiinni ennen kuin kaasari on paikallaan ja kiinnitetty putsarilla/tukiraudalla kansiin. Sitten vasta imusarjan ruuvit kireälle kun se on hakenut oikean asentonsa kaasarin mukaan. Imusarjahan liikkuu pystysuunnassa useita millejä ennen kiristämistä. Myöskään mitään silikoneja ei asennuksessa tarvita.

Hyvin on mulla kaasarit pysyneet paikoillaan...

Ja taas... no vikaa tutkiessa ongelma löytyi johon jo Hemuli vastasikin. Kaasutin jää hieman vinoon eikä mene pohjaan asti. Eli imusarja on vinossa ja kaasutin jää myöskin vinoon. Pitänee alkaa säätelemään imusarjaa. Kiitoksia paljon vinkeistä.

Ei sitten kannata välttämättä kiinnittää imusarjaa vanhoilla tiivisteillä. Ne menevät ajan mittaan korpuksi eivätkä tiivistä kun ne kerran irrotetaan. Ei maksa paljoa vaihtaa ne samalla.

Imusarjan oikaisu tehty hemulin esittämällä tavalla. Eipä ollut tullut mieleenkään, että se ei asetu valttämättä oikeaan paikkaan. Kiitti neuvosta!

Samalla taisi melkein kokonaan poistua tuo toisessa topicissa ihmettelemäni pauke putkissa moottorijarrutuksissa, eli kovan alipaineen takia veti kuitenkin ilmaa uusillakin tiivisteillä imupuolelta...