Harley-Davidson Club Finland

En keksinyt vitutukselta parempaakaan aihetta. Kuitenkin, viime torstaina yritin kuunnella niitä ääniä ja siinä kaasutellessa sain sen efektin aikaan, että isommilla kierroksilla esiintynyt kilinä/rilinä muuttui ihan kuin jostain vuotaisi ja stumppasi erittäin herkästi. Sain pyörimään niin matalilla kierroksilla, että pakko oli jostain puristukset vuotaa. No ei kun 6 bar painetta tulpanreiästä ja takapytystä tuli sekä pakoputkesta että kaasuttimesta ulos melkein samaa tahtia mitä sai syötettyä. Etupytystä ei.

Aukaisin yläkerran. Mäntä/sylinteriosasto OK, jos ei lasketa paria isohkoa naarmua molemmissa pytyissä (tämä vituttaa näissä Wisecoissa). Venttiilit lonksaa ohjureissaan, sen nyt tiesin jo purkamatta. Mielenkiintoinen aspekti oli se, että kaikista muista paitsi takapytyn pakonostajasta oli kaikki öljyt karanneet. Seisonut ennen purkamista muutaman päivän, konetta on tullut työntämällä pyöritettyä, mitenkä nyt aina olisikaan sattunut, että juuri takapytyn pakoventtiili ei olisi jäänyt auki. Yritin öljyn alla pumpata takapytyn imunostajaa, mutta ei se ruvennut jäykistymään yhtään. Eikös sen pitäisi? Pyyhkäisin ylimääräiset öljyt ja jatkoin painelemista, samasta reiästä hiljakseen tuli uloskin. Taitaa olla nostajien uusimisen aika?

Kiertokangen alapäässä ei ainakaan etupytyssä taida olla väljää, takapytyn veiviä en ole vielä rynkyttänyt. Ihmeellistä tässä koko hommassa on se (noiden nostajien lisäksi), että tyhjäkäynnillä ei juurikaan kilkattanut ja kaasu täysin kiinni rullatessa kilkatus hävisi lähes kokonaan. Tai ainakin niin luulisin, hankala tehdä havaintoja.

No, kaikilla asioilla on aina valoisakin puolensa. Tässä se on se, että kesäloma alkaa vasta heinäkuun puolessa välissä ja saan tuon paskaläjän radalle vaikka sikaflexillä.

Hyvä veli, otan osaa!

Lohduks kuitenkin, sulla on about homma tiedossa mistä lähtee etsimään ja mitä tehdä, multa aikoinaan kun sportti poiki niin kausi oli sit siinä (elokuun puoliväli ja takapytyn veivissä 3 mm klappia...)

On se kyllä ihan ykköstä tämä homma. Uudet venttiilit, ohjurit ja nostajat kiinni ja tulille. Venttiiliäänet häipyi niinkuin pitikin ja tehotkin tuli takaisin. Testilenkki osoitti, että räklätys jatkuu silti. No 20 km huoltoasemalle bensaa hakemaan, kaipa se ilmoittaa itsestään vielä. Huoltoasemalta lähtiessä ääni taas muuttui, nyt on säännöllinen paukutus etupytystä ja kaasua löysättäessä on kuin pesukoneeseen laittaisi mutterilajitelman. Kuulemma kuului puolen kilometrin päähän. Sitten kuuntelin, että takapytty ei kyllä ikinä ole ollut noin hiljainen, edes venttiileitä en meinaa kuulla. Etupytyssä sen sijaan tosiaan oli melkoiset zembalot. Sitten vielä tehotkin taas hävisi. No tulpat irti, takapytyn väri OK, etupytyn ihan nokinen. Kompuralla painetta etupyttyyn ja ajoitustulpan reiästä tulee sen minkä ennättää syöttää. Että ei tarvitse paljon arvailla kysymystä "mikä", ainoastaan "miksi". Just kun sain kasaan niin ei kun pura uudelleen. Voi prkleen prkl

Lohtua haavoihin (ei kyl mulle...), Tampesteriin tullessa viime perjantaina alkoi jokin koneessa (paha sanoo tolleen ajometelissä että missä, kuulosti vena- tai nokkapuolelta tulevan) pitää hassunhauskaa nakutusta joka paheni todella nopeasti ja sit se oli samantien "propello stoppo" ja mopo kaverin duunnipaikan parkkiin. Ei sit startannu ja auton kyydissä pajalle.

Tänään auki ja se oli se mitättömän kokoinen kiilakäikäle kampurasta sieltä nokkapuolelta kun oli sanonut työsopimuksen irti, ei sit pyörittäny mitään muuta kun öljypumppua enää siellä puolella... Kovasti purkua ja kilkkeen hinta 90 centtiä, ainoo lohtu kun työtä ihan v****ti kovassa kiireessä kun loma pukkaa päälle...

Ei olis ideaa miten sen kiilan jämät saa fiksusti sieltä pinjonin spacerin alta pois kun ei oikein meinaa kirvesmiehen kaluilla onnistua?

Kiila on kyllä varmasti takoutunut erittäin lujasti sinne uraan, eikö sitä jollain pienellä tuurnalla saisi naputeltua pois? Tuurnan voisi vielä hioa sopimaan tiukasti siihen kiilauraan.

Vai että 90 senttiä. Pistän paremmaksi. Pari euroa.

Otin etusylinterin irti. Diagnoosi onnistui näköaistiin tukeutuen. Männäntappi lähtenyt teilleen. Mäntä haljennut tapin alapuolelta. Sylinterissä skraaduja. Kiertokanki solmussa. Helvetin kuusitoista.

Miksi? Looginen selitys olisi, että kasattu päin helvettiä. Mutta kun ei ole. Mäntä oli haljennut ulkoapäin, ei sisältä. Siispä tappi ei ole lähtenyt halkeamisen takia liikkeelle. Sokan ainevahvuus 1.2 mm, pitäisi olla 1.55 mm. Sokkapussissa luki CW20. Nyt Internetin ääreen päästyäni osoittautui, että kyseessä on rautapään sokat. Tilasin nimenomaan evoon.

No voi perkele! Tuo se kyllä vituttaa jos joku muu edesauttaa vehkeitten leviämistä.

Muistaessani sanon, että virhe johtui siitä, että Zodiac väittää välittämiensä sokkien käyvän kaikkiin mäntiin. Totuus on kuitenkin se, että ne käyvät vain rautapäähän, mihinkä tahansa muuhun asennettuna (evosportster tai bigtwin) ne Zodiacin sokat on tikittävä aikapommi. Ne sokat tulee urasta ulos vain tuuman tuhannesosia eli ei kyllä sormella työntämällä ulos tule. Jippo onkin siinä, että Wisecon männäntapissa on hiuksenhieno pyöristys päässä ja se pystyy stanssaamaan mäntään sen sokan ja avot. Paksummalla sokalla se tapin tasainen osa ottaa siihen niin stanssausvaikutusta ei synny.

No, myyjä osoitti jälkeen kerran suoraselkäisyytensä ja pisti omaan piikkiinsä uudet männät. Vaikka ei ole syyllinen tähän sen enempää kuin minä. Jäämme odottamaan, milloinka joltakulta laukee kone Zodiacin väittämien takia.

Edit: vaikka Zodiacin katalogissa lukee, että heidän numerollaan 235296 sokat käyvät kaikkiin Wisecon mäntiin, se ei pidä paikkaansa. Varsinkin jos pussin kyljessä lukee Wisecon koodi CW20. Silloin on rautapään sokat. Halkaisija täsmää, paksuus ei. Tämän voi tarkastaa Wisecon katalogista.