Harley-Davidson Club Finland

Kyseessä evo -99.Pienillä kierroksilla tyhjäkäynnillä valot loistavat, kun kierroksia nostetaan himmenevät ne tosi himmeiksi. Eivät kuitenkaan sammu.Onko jännitteensäätäjä vai ??

Nostelen vaan hieman ylemmäs.

orfeus kirjoitti:Kyseessä evo -99.Pienillä kierroksilla tyhjäkäynnillä valot loistavat, kun kierroksia nostetaan himmenevät ne tosi himmeiksi. Eivät kuitenkaan sammu.Onko jännitteensäätäjä vai ??

Mun mielestä silloin niiden pitäis päinvastoin kirkastua! Ja valothan tulee enempi akun kautta jonne säädin puskee huttua.

Kummallista.
Onks Kuopion sähköihme Lyytisellä ideoita?

Ettei asia kuulostas liian helpolta niin tässähän tapauksessa ei akkua ole vaan ainoastaan accelin kondensaattori.Piuhojakin niin vähän et aikas helppo nekin varmistaa.

Vaihtovirtalaturi ja konkka.... mielenkiintoista ratkaisuhan tuokin on.
Vaikuttaisi säädin vialta... toisaalta voihan jossain johtosarja olla puhki ja vetää kierroksilla (tärinästä) maihin.
Ota säätimelle tuleva johto irti ja tarkista ettei käämit ole oikosulussa (maihin) Kone tulille ja mittaa laturin ulostulot kaikista kolmesta pitäisi tulla maata (runko) vasten 40-60 V vaihtosähköä, jos näin on on laturi ehjä ja vika on silloin säätimessä.

Sekö se ihme on, että ei ole vielä kynsi kylmennyt

No ei mutta tähän väliin kyllä pitää heittää todella villi veikkaus. Joku rautisukko tuossa hiljattain kirjoitteli, että nuo uudet säätimet olisi giganttisia zenereitä. Mutta jos ne olisikin vähän älykkäämpiä ja kun tuo konkka joka hoitaa akun virkaa olisi kuitenkin niin pieni, että laturi jaksaisi tuupata siihen rutkasti jännitettä. Sitten jos jännitteensäädin vastaisi viiveellä niin se noiden jännitteenhuippujen perusteella säätäisi ja lopputuloksena olisi keskiarvona aika pieni jännite. Se miksi en oikein tuota zenerjuttua niele on se kun näissä uusissa (93:n säädin on varmaan myös näitä "uusia") sen hartsin läpi katsottuna on aivan älytön määrä komponentteja. En ihmetteleisi vaikka olisi hakkuriperiaatteella.

Että jos olisi mahdollisuus heivata se konkka pois ja kokeilla akulla (eikös se patterin eliminoija mene just niinkuin akku?), ilman että koskee mihinkään muuhun. Jos silloin toimii OK, niin tuossa ylläolevassa veikkauksessa voisi olla jotain ituakin.

eikös zener diodi jänniterajan ylityttyä johda virrat maihin?
brittipyöristä tuttu härveli

Kyllä - johtaa jos zenerin anodi on kytketty maihin ja tuo katodipuoli 'jännitelähteeseen'.

Hurja heitto tuo superkokoinen zener. Ei kuitenkaan liene ihan totta tänä päivänä, onhan tuo säätöelektroniikka jo sen verran kehittynyttä...

Jos tuo säätö toimii viiveellä niin eikös tuo erotiikan termein ole sama juttu kuin keskiarvoistaminen (eli erotiikassa suodattaminen). Varsinaisen viiveen luominen suoraan analogiaerotiikalla ei ole ihan helppoa, siten luulisi ettei säädin tuollaista jännitteenalenemailmiötä voi tehdä ollessaan kunnossa.

Mitenkäs tuo on orfeus, eikös tuo systeemi ole joskus toiminut? Jos on niin maalaisjärjellä joko säädin tai laturi on risa. Eikun tarkastamaan...

Mää mitään näistä erotiikoista ymmärrä mutta voisiko olla niin että jännitteensäädin on niin poikkeuksellisesti rikki, että se ei vaan kestä korkeampia jännitteitä? Eli tyhjäkäynnillä toimii mutta kun laturin jännite nousee kierrosten noustessa menee regu pimeäksi?

Muut vaihtoehdot mitä tulee mieleen liittyvät kaikki kierrosten mukanaan tuomaan tärinään. Joku liitos on joko niin löysä ettei johda kunnolla sähköä kun mopo tärisee tai sitten jossain on piuhan eriste rikki ja vetää tärinästä hiukan maihin.

Toimiiko pyörä muuten myös kierroksilla? Tarkista lampun liitokset, erityisesti maapiuha. Tapahtuuko mitään jos virtalukkoa renkslaa koneen käydessä?

hemuli kirjoitti: Tapahtuuko mitään jos virtalukkoa renkslaa koneen käydessä?

Tämä tuli myös heti mieleen kun herra H sen mainitsi, omassa pyörässä oli joskus "diskovalot" juuri tuon virtalukon pätkimisen takia... paskaa tavaraa ei kestänyt edes 30:ntä vuotta

Puuhis kirjoitti:Varsinaisen viiveen luominen suoraan analogiaerotiikalla ei ole ihan helppoa, siten luulisi ettei säädin tuollaista jännitteenalenemailmiötä voi tehdä ollessaan kunnossa.

Luulo sinänsä ei ole tiedon väärti. Ajatteleppa takaisinkytkennässä mahdollisesti olevaa alipäästösuodinta eli RC-suodinta jossa vastuksen rinnalle on kytketty diodi. On mulla siihen teoria, miksi se silleesti olisi, mutta se nyt ei liity ongelman ratkaisuun joten olkoot.

Tuo Hemulin maapiuhakommentti on siinä mielessä aiheellinen, että nythän tuo lamppu toimii ihankuin latausvalo.

Tää nyt ryöstäytyy tuosta varsinaisesta topicista jo teorian puolelle
Yhdessä säädin versiossa ulostulojännite on aseteltu zenerillä ohjatulla tyristorilla, rinnakkaisregulointi on kyseessä...

Onko alkuperäinen kysyjä mitannut mitä akun napajännitteelle tapahtuu kun kierroksia nostetaan? Jos jännite laskee niin säädin tai laturi on todennäköisesti rikki - jos taas ei niin silloin vika on jossain johtosarjan sisällä.

Tervehdys

Joo alkuperäinen kysyjä purki ne pari piuhaa jotka muodostavat ko kulkuvälineen sähkölaitteet, tarkisti mittarilla sekä silmämääräisesti tarkkaillen sekä käsin palpoiden. mitään vikaa ei löytynyt.
Tämän jälkeen piyuhat paikoilleen, täsmälleen samoin kuin ne olivat aikaisemminkin, pyörä käyntiin. Kuinkas sitten kävikään, valot toimiva ja laturi syöttää virtaa normaalisti.Mystistä vai onko nykyisissäkin jännitteensäätäjissä jotain napaisuus jupinoita kuten entisaikaisissa säätäjissä.