Harley-Davidson Club Finland

Viddu

Paripäivää sitten toiminut ihan ok, sitten yks kaunis sunnuntaiaamu ei meinannut lähteä millään käyntiin paukku vaan hemmetisti. Kattelin kipinät jolloin hokasin, että puola oli läämin ku hellankoukku.

Kone sai pensaa =kasteli ainakin tulpat
Silloin tällöin polttaa noin yhdellä tahdilla
Kipinä on mielestäni heikko (väri on enemmänkin keltainen kuin sininen)
Vaihoin tulpat ja johdot ja säädin sytkää--- ei mitään vaikutusta
Mittasin puolan ja resistanssi oli secondary käämissä eli sytkäkäämissä 11,000 ohms ohjekirjan mukaan minimi on 16,000.

Onko puola sökö vai lähenkö ettimään ongelmaa jostain muualta?

Vaihda puola, ei sen kuulu olla kuuma käynnistystilanteessa.

Jack

Puola vaihdettu mutta mitään ei tapahdu,

Virrat on mitattu kärjille asti kaikki ohjekirjan mukaiset

Kipinä on tulpilla (silmämäärisesti katsottuna parempikuin ennen)

Kaasari katsottu en purkanut ja kiihdytyspumppu ainakin toimii (Keihin joku vm 80) ja pensa hommaa kokeiltu pruuttaamalla ainetta suoraan ruiskulla kurkkuihin

Pensaa tulee pyttyihin...

Mutta viddu mitään ei tapahdu... ei edes lupaa!

Teoriassa jos samassa paikassa on pensaa ja tulta jotakin pitäis tapahtua

Mistä lähden vikaa etsimään ...
Tulpat? Kokeiltu jo ainakin 2 paria
Puristukset? Ventiilit tarkistettu 2 kertaa eikä pitäsi kantaa, puristuksia ainakin löytyy kun polkee. Mieleen tuli, että kuuluuko siitä laturin päästä tulevasta huohotin putkesta tulla kuinka kova paine kun konetta polkee. Mulla ainakin tulee aivan huomattavaa painetta??
Pensan saanti? Voiko olla joku kaasari puolen kalvo tai muu vika ??? Kiihdytyspummppu tosiiaan ruikkii kuin sulhaspojan mutteri
Sytytys? Sytytys on säädetty ajotusmerkin mukaan ml. ennekko ja kärjet aukee molemissa pytyissä puristustahdilla noin yläkuolokohdassa.
Virta? Virrat mitattu myös kärjet kiinni eikä ime mihinkään virtaan vaan akun jännite pysyy myös kuormitettuna hyvänä

Mitä hemmettiä mun vielä tartee tarkistaa???

Pistääkää vaikka ihan itsestään selviä tsekkauskysymyksiä nyt pitää sada kone tulille

Että käy tarttee ilmabensa seosta, kipinää ja PURISTUSTA. Katos puristuspaineet, jos vaikka falskais jostain. Mistä se huohotinletku tulee, kaasari vai kampikammio?

Yks mahdollisuus on, että ei saa ilmaa riittävästi, eli onks ilmanputsari sellainen että ilmaa ylipäätään menee siitä läpi.

Mitä tuohon nyt osais enää sanoa... Paukkuminen voisi tietty aiheutua venttiiliongelmista. Jos ei kerran kanna niin olisko jostain kumman syystä päässeet paskottumaan nihkeiksi? No, selviää kun mittaa ne puristukset.
Kun ei ole tietoa koneen aiemmasta käyttäytymisestä niin en tiedä miten helposti sulla on aiemmin tulpat kastuneet? En ole omassani saanut tulppia kasteltua kertaakaan niin hyvin että olis pitänyt tuulettelemaan ruveta. Jos ei sellaista ongelmaa ole ollut niin tuuppaa kiihdytyspumpulla sen verran soppaa että varmasti on tarpeeksi.
Tuosta Keihinistä en muuten osaa sitten sanoa mutta jos kiihdytyspumpulla ruikkaa ainetta niin kyllä pyörähtää pitäisi vaikka olisi jotain kalvovikaakin.

Affe

Siks se musta ainakin viittais puristuspuolelle tai sit siihen että jos ei saa ilmaa kunnolla -> silloin kyllä tulppa kastuu kun tulee etupäässä bensaa vaikka pitäis kuulemma olla ilmaakin välillä.

Rautiksen koneta en liian hyvin tunne, mutta eiks noi samat lainalaisuudet päde kaikkiin???

Just eilen kaverin -59 Jawa teki vastaavaa ja vika oli tukkoon menneessä ilmanputsarissa, jos seos on helvetisti liian rikas ei vankkakaan kipinä jaksa paljoo sytyttää...

Ja onks imua koneessa riittävästi jos putsari on vähän nahkee, eli sekin menee puristus/imu/männänrengas osastolle.

Lycka till ja koita saada se tulille että pääsee baanalle, toiset tappelee toisenlaisten ongelmien kanssa.

Huohotinletku tulee kampikammiosta. Ensakapuolen on katsonut ja sinne ei paineita ainakaan tule.

Ilmaakin kone saa ...putsari ok ja on kokeiltu myös ilman sitä.


Juuri niinkuin Affe ja Sporttiboy totetesitte puristuksia pitää myös olla, jotenkin nyt yön yli mitettittyä tuntuu että syyn on löydyttävä palotilan alueelta (edelleen pensa, kipinä, ilma ja puristukset). Kaasaariin ei rätki joten tuntuisi että imu venttilliit ainakin sulkeutuu, mutta jos pakoventiilii joko kantaa tai aukeaa liian aikaisin niiin seoshan häipyy. No voihan se vuotaa jonnekin muuaallekin mutta luulisi, että ainakin lupais. Jos imusarjavuotaisi niin luulisi, että kone polttaisi ainakin palotilassa olevan liemen. Koneen olen kattellut ympäriinsä mitään halkeamia tai muita ei ole löytynyt.

Täytyy seuraavaksi mitata puristukset.
Ventiilit olen säätänyt silleen että tangot pyörii lepotilassa nihkeesti (alumiini tangot). Onko tähän mittän lisättävää?

Tulppien kastelusta voin Affemaiseen tapaan todeta, että ei mulla 5 vuotisen rautapäähistorian aikana ole myöskään aiemmin tulpat kastunut/ollut mitään tulppa ongelmaa.

Kiitos teille molemmille tää on hyvää terapiaa, että voi edes jonkun asiaa ymmärtävien kanssa vaihtaa tietoja, naapureita on tallilla käyny väliillä paikkalla on välillä ollut 7 henkeä. Se vasta käy hermoille.

Jos tulee jotain mieleen niin en avusta kieltäydy

Oletko kattonu sytytysajoituksen käynnistymättömyyden jälkeen. Ettei ole vaan virranjakajan hammaspyörän lukitussokka katkennut.

Terve,

Uskoisin, että oot oikeilla jäljillä, kun haet vikaa venttiilien säädöistä.
Mulla rautiksessa kävi konerempan jälkeen vastaava homma; ajoin n. 50 km, kaikki ok kävi nätisti, join tsufeet, starttasin; ei lähtenyt käyntiin millään. Tienpäällä tehdyt tutkimukset paljastivat syyksi kantavat venttiilit.
Säädöt kohdilleen ja taas mentiin.
Kun tarkistat säädöt varmista esim. nippusiteellä tökkäämällä tulpan reiästä (muovi on paljon hellävaraisempaa kuin ruuvari), että mäntä on tarkastettavassa pytyssä oikeasti ylhäällä ja samalla pitäis tsekata, että nostajat on ala-asennossa eli venojen pitäis olla kiinni. Niistä limpun merkeistä ei aina näissä vanhoissa vekottimissa voi olla satavarma...
Ja sitten niinkuin sanoit, tönäreiden pitää pyöriä nahkeasti.

Lykkatill, sanoo saksalainen.

-onko rautsikassa
mekaaninen ennakkosäädin, jos on niin tarkista että sen jouset on paikoillaan / kondiksessa ettei heitä heti täysille ennakoille
-vaihda konkka

Aloitin työnteon tänään klo 07.00 (olen lomalla)
Työnsin kompuralla 120psi paineella ilmaa koneeseen tulpan reijistä (työntötangot oli poistettu)ja hemmetti, takapytyn pakovena vuosi ku seula puhalsi jo 20 psi paineella kaikki pakariin. Otin kannen auki ja ventiilin pois silmillä nähtävää vikaa ei ollut mutta ventiili hiottiin ja testattiin nestetiiviys kaatamalla avoimen kannen palotillaan tärpättiä ja hemmetti se ei enää vuotanut.

Kun sain koneen nippuun klo 20.00 ja oli tarkoitus käynnistää niin nousi hemmetin moinen savu ja takavalon johto paloi poroksi, katsos kun se oli jäänyt alahaisen verensokerin takakia tankin väliin puristuksiin.'

'
Avot kun siitä selvittiin ja yriteltiin käynnistää, ei edes lupaillu vanhalla käynnistys systeemillä, eli noin 10 kertaa kaasua ja imu ja vehe yläkuolokohtaan ja käyntiin.


Sitten kokeilin ilman kaasua kaasuläppä täsin auki niin penetele se lähti käyntiin ja kävi muuten hienosti mutta painettaessa kaasua tyhjäkäynniltä täysille pikkuisen meinaa tukehtua. Kun on kierroksia niin ei mitään.

Oma diaknoosi on että nyt kone käy rikkaalla ja kaasarissa voi olla jotakin tarkistamista, Mutta jos on niin mitä kandee kattoo. Meinasin kuitenkin huomenna torstaina lähtee kylmän vileesti reissuun.