Harley-Davidson Club Finland

Onko kellään tai löytyisikö jostain (jos sellanen on yleensä olemassa) S&S:n superin kaasari+ilm.putsarille sertifikaattia... (katsastus inssi väittää tarvitsevansa sellasta...kyseessä tuontipyörän ens.rek suomeen)

Ja onko kellää tietoa/kuvia, onko kaikissa Bad boyssa (orginaaleissa) risukeula? ...vm.95

Pääset helpommalla kun lainaat jostain orkkiskaasarin hiluineen - tai sitten vaihdat konttoria...

BadBoyssa on alunperin aina springeri. Peruspyörä on sama kuin Springer Softail (FXSTS).

hannuik kirjoitti:Onko kellään tai löytyisikö jostain (jos sellanen on yleensä olemassa) S&S:n superin kaasari+ilm.putsarille sertifikaattia... (katsastus inssi väittää tarvitsevansa sellasta...kyseessä tuontipyörän ens.rek suomeen)

Ja onko kellää tietoa/kuvia, onko kaikissa Bad boyssa (orginaaleissa) risukeula? ...vm.95

Jätä vaan se inssi sinne sertifioimaan ja viet rahan muualle...herralla on ilmeisesti muuta hommaa.

Joo pääsee varmaan helpolla myös JOS ON ORKKIS KAASARI ja kaikki hilavitkuttimet siihen. Eli kaasarin lisäksi oikean mittaiset vaijerit, ryyppyvaijeri, ilmanputsarin taustalevy, ilmanputsari, ilmanputsarin koppa, ruuvit jne.

Mutta löytyykö S&S kaasareista TÜV tai muita sertifikaatteja.
Olishan se homma helpompi hoitaa niin, ettei tarttis osia vaihdella edestakas.

Toinen juttu on, että voiko se konttorin setä "virallisesti" vaatia noita todistuksia? Ja mikä on se paperi joka kertoo sen? Onkos tää nyt -91 eteenpäin vaatimuksenmukaisuustodistus tai vastaava juttu?

Ei ole varmaa tietoa sössön sertistä, toisaalta tuntuisi hassulta et päästöjä kasvattavalle viriosalle löytyisi hyväksyntä, mut mistäpä sitä ikinä tietää...

Mutta mutta, haeskelin ajankuluksi netistä ja ainakaan heti ei löytynyt mitään suoraa vastausta, mutta custom chromen kataloogista löytyy erikoislaihoja suuttimia tüv-hyväksytyille E- ja B-kaasareille (~.062 pääsuutin, tuota ei kannata kyllä kauaa kaasarissa pitää). Eli ehkä jonkinlainen hyväksyntä on olemassa, mikäli kaasari on todistettavasti laihalla tai sitten niillä on hyväksyntä osana sössön tüv-hyväksyttyä konepakettia. Kannattaisi varmaan laittaa kysymys suoraan sössölle, kokemukseni mukaan ovat kovasti avuliasta väkeä ja varmasti kertovat mikäli jonkinlainen serti löytyy. Kysymyksen voi laittaa sössön sivuille www.sscycle.com .

Tarinaa sössön asiakaspalvelusta: vaihdoin kerran reissussa suutinta ja jouduin vääntämään ilmanputsarin taustalevyn ruuvit kiinni liian pienellä ruuvarilla... No, kantahan siinä meni yhdestä ruuvista Pistin kyselyn sössölle, että minkäkokoiset nuo ruuvit on, että saisin hommattua uudet tilalle. Asiakaspalvelusta kysyttiin mun postiosoite ja laittoivat mulle postissa kolme kappaletta noita ruuveja ja ihan ilimatteeksi Kun asiakaspalvelu/jälkimarkkinointi toimii noin hyvin tänne pohjolaan saakka, tulee helposti hankittua ko. firman tuotteita.

Bad boyn koeajo ja muutama kuva: http://www.motorcycle.com/mo/mcharley/badboy.html

Kuvia löytynee lisää googlettamalla.

Yhdenmukaisuustodistuksen vaatiivat joka tapauksessa. Ja vaatimuksenmukaisuustodistus eli tarkottaneen varmasti samaa kuin tuo TUV -hyväksyntä joka pitää olla joka osasta, joka on vaihdettu erilaiseksi kuin orginaali.

Kats.inssillä meni hippa tulppaan ku katsasti pyörää...6h (faksit ja puhelimet kuumina) ja ilman hyväksyntää ja kyseisestä kaasarista pitäs löytää dokumenttia tai sitten kuin hemuli sanoi vaihtaa jostain "katsastus kaasari".

mulla meni hertsikan maahantuonti katsastuksessa kaikkine paperitöineen vajaa tunti äijä katto rengas koot 200/150 mittas akselivälin ja tangon leveyden 110 niin ja jarruvalot eikä mitään mutinoita yhtään mistään serfikaateista
sivukilpitelineestä se sano että ei se nyt ihan asetusten mukainen ole ja varmaan tiedät sen itsekkin siihen vastasin että niin. sekin asia oli sillä selvä

tuuba kirjoitti:mulla meni hertsikan maahantuonti katsastuksessa kaikkine paperitöineen vajaa tunti äijä katto rengas koot 200/150 mittas akselivälin ja tangon leveyden 110 niin ja jarruvalot eikä mitään mutinoita yhtään mistään serfikaateista
sivukilpitelineestä se sano että ei se nyt ihan asetusten mukainen ole ja varmaan tiedät sen itsekkin siihen vastasin että niin. sekin asia oli sillä selvä

Vuosimalli?
1991 vanhempi? Sekun taitaa vaikuttaa paperisotaan.

Hyväksyntä koskee koko moottoria, ei pelkkää kaasaria. TÜV-paperit voi ehkä saada pelkälle kaasarille ehdoin, että sitä saa käyttää H-D:n siinä ja siinä vakiomallissa määrätyllä pakoputkistolla ja sytkällä.

Ole kuopion suunnalla tarvinnut papruja kun pyöriä s&s kaasarilla tänne kantanut, kokeileppa toista konttoria jos vaikka helpottas.

S%S ei anna erikseen TUV papruja kaasarille ainoastaan koko moottori paketille ja silloin kun on IST intelligent spark technology sytytys järjestelmä mukana.

Kaasari on muuten sama kuin Ei TUV paketissa mutta suuttimet ovat tietty "pienemmät", imusarjan ja kaasarin välissä kuristus levyt.

Omavalmisteessa menee näin läpi ilman että on kaasarista erillisiä papruja.

tuuba kirjoitti:
mulla meni hertsikan maahantuonti katsastuksessa kaikkine paperitöineen vajaa tunti äijä katto rengas koot 200/150 mittas akselivälin ja tangon leveyden 110 niin ja jarruvalot eikä mitään mutinoita yhtään mistään serfikaateista
sivukilpitelineestä se sano että ei se nyt ihan asetusten mukainen ole ja varmaan tiedät sen itsekkin siihen vastasin että niin. sekin asia oli sillä selvä

Vuosimalli?
1991 vanhempi? Sekun taitaa vaikuttaa paperisotaan

mun mopo -96

-96 pyörään on helpoin vaihtaa orkkis kaasari takaisin, Affella taisi olla vielä uudenkarhea CV ylimääräisenä ?

Nyt on niiin, että jenkkilästä (S&S:ltä) ei oo kuulunu sen koomin mitään kun vastasivat että "asia on otettu käsittelyyn ja joku palaa asiaan". Mutta... pyörä pitäs saada lappuihin (aikaa vielä ruhtinaallisesti, ensiviikoon ), joten kysymys kuuluukin että OLISKO jollain "nurkissa" vuokrata/lainata alkup. CV kaasari+putsari systeemiä ?????
Pyörää ei laiteta tulille enään inssille...inssi on ajonsa jo ajanu (ei pääse enään fiilestelemään )

hannuik kirjoitti:OLISKO jollain "nurkissa" vuokrata/lainata alkup. CV kaasari+putsari systeemiä ?????

Kaasari varmaan löytyisikin, en muista mistä malleista nuo oli mutta tuskin ne siitä alkaa numeroita syynäämään? Vaijerit menee eri malleissa vähän erilailla. Putsareita ei ole kun tuollainen soikea iso amme joka on omassa pyörässä ollut kiinni (nyt on irti kun sain illalla intoa aloittaa remontin, tallissa on viileempää )
Romuja löytyisi täältä Tampereen kupeesta, missä tarve?

Affe