Harley-Davidson Club Finland

eli viime talvena tuli rautapää talliin ja erinäisiä kansiremontteja yms. on tullut tehtyä ja näiden ohella myös sytytystä säädettyä (jopa mielestäni kohtuuttoman paljon aikaisemmaksi kuin oli) ja aina vaan tuntuu toimivan paremmin eli kysymys kuuluu miten rautiksen sytytyksen saa tarkastettua?...ja miten kärjetön sytytys lisää kierroksilla ennakkoa? (limppuja ei ole,eikä mitään boxia yms. )


ps: uskomaton apu ollut nailtä sivulta, kiitos niille jotka jaksavat kirjoittaa ideoitaan ja ohjeitaan meidän avuttomien avuksi!

Kerro nyt vielä mikä sytkä sulla siellä on. Kärjettömiä sytytyslaitteistoja on sellaisia mitkä mahtuu kokonaan sinne kopan alle, täysin elektroniset sytkät säätävät ennakon aina ennalta määrätyn käyrän mukaan. Jotkut käyttävät hyväkseen mahdollista imusarjaan liitettyä alipainekatkaisijaa (VOES) mutta suurin osa tulee toimeen ilman sitäkin, silloin on käytössä yksi ennakkokäyrä.

Voes on tuttu kapistus, mutta olen itsekkin alkanut epäillä sen toimivuutta, kun käynnistyy huonosti. Miten kyseisen vempaimen toimivuus testataan?

Tarkista ensin onko VOES:n alipainekalvo ehjä imemällä siihen menevästä letkusta - jos letku on lyhyt eikä käytettävillä ole pidempää, imemisen voi suorittaa vaikka pienellä injektioruiskulla. Jos kello ei pidä alipainetta on kalvo paskana.

Seuraavaksi tarkista toimiiko itse katkaisija, kytke yleismittari piippausasennossa VOES:n piuhoihin ja toista imu. Jommassa kummassa ääripäässä pitäisi piipata jos katkaisija on ehjä.

Joissain sytkissä (esim. Cranen Hi-4) voidaan VOES:n käyttö estää sytkässä olevalla dippikatkaisijalla. Tällöin sytkä toimii yhdellä käyrällä ja imusarjasta/kaasarista lähtevä alipainelähtö pitää tukkia.

ei tietoa merkistä...kun ei lue mitään,kaikki sykän osat on kannen alle josta lähtee 3 piuhaa (pun+,sin pulan- ,rus puolan-)....eli vielä siitä mistä sen enakon saa tarkastettua ja mitä sen pitäisi olla?

no niin onko tässä nyt todettava että rautiksen sytkää ei saa mistään tarkistettua?...niin ja pyörä on vuosmallia -66

no niin onko tässä nyt todettava että rautiksen sytkää ei saa mistään tarkistettua?...niin ja pyörä on vuosmallia -66

Ei kannata todeta mitään... Tietämättä sytkän merkkiä on vaikea antaa perinpohjaisia neuvoja.

Joka tapauksessa saat sen säädettyä ainakin ajoituslampulla. En sen takia ole aikaisemmin tätä suositellut koska omakohtainen kokemus strobon käytöstä on ollut aika heikko. Periaatteessa homma menee niin, että avaat lohkon kyljessä olevan sytkän tarkistustulpan ja ruuvaat siihen tilalle kaupasta saatavan kirkkaasta muovista tehdyn linssin. Tässä vaiheessa kannattaa maalata kampuraan etupytyn maksimiennakkomerkin kohdalle valkoinen piste niin näkyy paremmin.

Ajoituslampusta ennakkoa about 32-35 astetta ja sitten tiiraamaan näkyykö reiässä ennakkomerkkiä kun annetaan jenkaa joku 2-2500 rpm. Säädä kunnes näkyy.

Oletko tarkistanut ettei sytkässä ole mekaanisia limppuja sen sytkälevyn alla? Jos on niin silloin kyseessä on Dyna S joka on huomattavasti helpompi säätää.

eip ole limppuja...koko mötikkä on ollut irti..missään ei lue mitään..ainoat tunto merkit on ne edellä mainitut piuhojen väri ja että jakajan kummallakin puolella kaksi mustaa mötikkää ja pyörijä musta ja kuusiokolo ruuvilla kiinni (no huh huh eipä ole vähää aikaa tullu kuvailtua mitään osaa yhtä epäselvästi )..taitaa mennä ajo säädön puolelle eli säätö lenkki säätö...toteamus: ei tästä mitään tuu ja baariin..

no nii nyt ois sykä korvakuulol säädetty eli nii päljo ennekkoo ku kestää ja vähä pois...hyvin tuntus nyt vetävän ku alko ykkösel keventää tuot etu pyörää...no katsotaa kuika kauan hupii kestää ku kuulostas et enska ketju vetelee viimeisiää tai joku muu..ainaki sellanen rallatus sielt päin kuuluu...

kiitokset tarkistus ohjeista,kaipa se sytkäki pitäs joskus kattoo et ei ole liikaa...