Harley-Davidson Club Finland

Ostin loppukesällä 1993-mallin Sportsteriini ns. huoltovapaan akun. Pari päivää sitten kun yritin käynnistää pyörää, startin rele sanoin vain naks-naks. Virrat pyörään tulevat päälle ihan nätisti.

Sain mopon startatuksi mäkistartilla ja ajelin 10 km lenkin. Lenkin jälkeen sammutin pyörän ja starttasin uudelleen. Hyvin toimi. Laturi antaa n. 14V ja akku antoi nätisti n. 12,6V. Eli laturi, regulaattori ja akku ovat ainakin näennäisesti kunnossa.

Muutaman tunnin päästä pyörä ei käynnistynyt taaskaan. Arvelin, että jonnekin on hapettunut virtavuoto pesun jälkeen. Tein akulle miinusnavalta virtatestin ja tulos oli 0,03 mA. Eli (ainakaan mielestäni) ei mitään. Liittimet ja maat näyttävät myös keskimäärin olevan ihan ookoo.

Onko nyt ymmärrettävä, että huoltovapaa akku ei syystä tai toisesta kestä Sportissa? Vai mistä tässä on kyse? Onko olemassa jotain patenttilääkettä? Mistä minun kannattaisi alkaa etsiä vikaa?

Tässä tuorein topicci näin alkuun:

Viimeisin Akkukeskustelu

ja tässä pari vanhempaa:

http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php ... aj%E4nnite

http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php ... aj%E4nnite

Minun akkuni tuhoutui ilmeisesti talvilatauksien liian pienen latausvirran johdosta?

Juttu löytyy tuosta samasta topicista...

T. Timo K

Naksuuks se rele siellä satulan alla? Hae Bilhelvetestä vastaava halpa rele ja koita sillä ensin ennekuin heität hyvän akun hevokkoon, mulla aikoinaan oli melkein jokakeväinen projekti vaihtaa startin rele ja taas poppi soi. Siis silloin vanhan kunnon Sportin aikaan

Mullakin oli siinä huoltovapaa ja ei tollaisia ongelmia mutta releet tuppas paukkuun.

Koska virtavuoto ei käytännössä ole, maat lienevät kunnossa. Koska kaikki kyllä periaatteessa toimii ajolenkillä, regulaattorit ja laturit toimivat kuten pitää. Näinpä askelmerkit siis lienevät:

1. Lataan akun akkulaturilla oikein kunnolla. Katsotaan josko kunnon ulkoinen lataus riittäisi nostamaan virranantokyvyn ylös.

Jos tämä ei korjaa tilannetta...

2. Otan akun pykälään ja painelen akkuliikkeeseen testauttamaan akun.

Jos virranantokykykin vaikuttaa riittävältä...

3. Ostan uuden starttireleen.

Onko raati samaa mieltä?

Pahus. XTREME Permaseal High Performance AGM:n piti olla muka hyvä akku. Hintava se ainakin oli...

Meeppä noilla aluks. Jos akku on paso niin se näkyy kyl akkuliikkeen testeissä. Ja jopa Bilhelvete antaa vuoden takuun akuilleen ( oon niillä pitkään ajanut kun Sporttipyörä ainakin vatkas aina alle vuoden jonkun kennon pasoks ja takuusta uus akku) joten on kai aika kohtuullista vonkaa uutta patteria kalliin kämähtäneen tilalle jos ei mitään varsinaista käsittelyyn liittyvää syytä löydy.

Sporttiboy kirjoitti:...on kai aika kohtuullista vonkaa uutta patteria kalliin kämähtäneen tilalle jos ei mitään varsinaista käsittelyyn liittyvää syytä löydy.

Juu, tulee kuitenkin luultavasti halvemmaksi ihan kiltisti vain ostaa uusi akku kuin mennä valittamaan. Ostin tuon näet BatteriesPlus Lewisville, TX:sta

Kato ekaks että solenoidi on ok. Jos siinä on kontaktihäiriöitä, se haukkaa kaiken virran. Solenoidi taas menee pikkuhiljaa paskaks jos startissa on hämminkiä.

Anonymous kirjoitti:Kato ekaks että solenoidi on ok. Jos siinä on kontaktihäiriöitä, se haukkaa kaiken virran. Solenoidi taas menee pikkuhiljaa paskaks jos startissa on hämminkiä.

Jos solenoidi olisi häikkäisi, silloinhan pyörä ei starttaisi koskaan? Nyt mopo kuitenkin pörähtää aina ihan nätisti käyntiin heti latauksen (akkulaturi tai ajolenkki) jälkeen.

Joo,mutta eihän huoltovapaa akku ole sen kummempi kuin tavallinen,
on vaan isompi nestetila että kestää haihtua akun käyttöiän.Hyytelö
akut on asia erikseen,valehtelenko lisää-??

---Immo.

First of all, jos akku näyttää 12.6 V niin se on silloin käytännössä lähes tyhjä. Se mopo ei tarttaa niillä volteilla vaan amppeereilla.
Ite taistelin aikoinaan muijan ex-Sportster kanssa kun akku näytti lähes 13V mutta ei vaan loppujen lopuksi luovuttanut tarpeeksi virtaa. Uusi tilalle ja menoksi.

Mutta, näyttäisi siltä että sulla on joku oikari jossain joka purkaa patteria.
Kyllähän joskus tavarassa kun tavarassa on maanantaikappaleita niinkuin tiedetään.

Mulla meni vuosi sitten rautapäästä akku vaihtoon kun tärinä oli irroittanut yhden kennorivistön pois pelistä. Tiedustelin akkuliikkeen myyjältä että kumpi on parempi, perinteinen vaiko huoltovapaa. Hän mainitsi, että huoltovapaa kestää paremmin tärinää, mutta koska sportit tuppaavat ylilataamaan akkuja, niin huoltovapaa saattaa ajanmyötä kuiviua. Hetken aprikoimme tärinän ja ylilatauksen mahdollisuutta, ja koska kyseessä oli rautapää eikä evosportti, niin päädyin huoltovapaaseen.

Onko siis akulla ajettu kuinka paljon ja kuinka paljon kovia nopeuksia? Kannattaisi ehdkä mitatat kuinka paljon laturi lataa akkua kovemmilla kierroksilla.

Hmm... Annoin akulle 12 tuntia laturia ja nyt se näyttäisi pikaisen "smoke testin" mukaan jaksavan antaa taas pirteästi virtaakin. Jopa silloinkin kun pyörää on seissyt useamman tunnin. Erikoista...

Mitenköhän akku tuolla tavalla kuiviin oli päässyt valahtamaan. Ei ole kaiken tämän jälkeen enää kovin korkealla luottamukseni tuota virtalähdettä kohtaan. Mutta kivahan se on jos ei tarvitsekaan ostaa uutta akkua.

Putsaa nyt vielä +kaapelit siitä startin päästä. Hankala irroittaa, mutta
kannattaa putsata joskus. Itellä oli hapettunut sellai sukkelasti
että välillä ei startannut ja välillä hävis kaikki virrat
Sitä luulee että kaikki on hyvin siellä kumisen suojan alla