Harley-Davidson Club Finland

Korkeammilla kierroksilla rautapää (-80) aloittaa Lahti-Saloranta-imitaation ,eli äkkiarviolta tulisi mieleen ettei ennakonsäätö toimi ja jää myöhäselle.Onkelma onkin siinä,että siihen jonkun edellisen omistajan toimesta asennettu kärjetön sytkä,jonka merkistä/toiminnasta ei mitään hajua.
Boxissa 2 liukukytkintä ja ledi,ei tekstiä,johdossa jäljellä tekstistä ??km or awm style???csa LL69381 cmg???
Laittaisin tänne kuvan jos suinkin osaisin,eli tunnistaisko joku ilman kuvaa, noilla tiedoilla?
Ja samaan syssyyn tuli mieleen että asettaako nuo kärjettömät puolalle jotain vaatimuksia?

CSA=Canadian Standard Association
Toi teksti liittyy sähkölaitteiden hyväksyntään Kanadassa, eli sen avulla ei kyllä sytytinsysteemiä tunnisteta...

Ton ikäisessä rautiksessa pitäisi olla jo tehtaalla asennettu kärjetön järjestelmä eli se tuli -79 mutta joissain -78:ssa on myös.
Sitten vaan nettiin ihmettelemään:
Crane: http://www.cranecams.com/index.php?show ... 5&prt=2103

Daytona: http://www.daytona-twintec.com/model_1005.html

Dyna: http://www.mpsracing.com/products/Dyna/ig01cb.asp

Olisko sitten joku aftermarket...

Alkuperäinen toi sytkä ei ole,sen verran on haisua asiasta.Netistä ei ole kuvaa löytynyt.Aattelinpa vaan kokeilla josko noista texteistä jotain apua täältä irtoaisi.Jollei ihmeitä tapahdu,niin taitaa olla Hot Biken keikka edessä. ???

Mut kiitos kuitenkin.

Useimmat kärjettömät järjestelmät vaativat 2-3 ohmin puolan/puolat antaakseen parhaan kipinän...

Sain kun sainkin sytkän toimimaan noita kahta kytkintä aikani räplättyäni,mutta nyt tuli ilmoille uusi ongelma:
Takapytty ei ole joutokäynnillä mukana kuin ehkä joka kolmannella tahdilla,kun antaa jengaa niin herää,ja ampuu putkeen silloin tällöin.
Venttiilinvälykset on säädetty "riittävän" monta kertaa.Voisko olla nokkien ajoitus pielessä?Ja oliko tuon ikäisessä vauhtipyörällä 1 piste yläkuolokohta,ja viiva maksimiennakko vai kuinka se nyt meni?
Kone on vakio,duunattu talvella kansia myöten.

Ne merkit vauhtipyörässä se viiva on etupytyn yläkuolokohdan merkki, ja se 1 piste on ennakkomerkki

Ne merkit vauhtipyörässä se viiva on etupytyn yläkuolokohdan merkki, ja se 1 piste on ennakkomerkki

Jos on viiva näkyvissä,niin sillon on kampuran ajoitusmerkki jakopäässä sellasessa kohassa et ei saa mitenkään osumaan merkkejä kohdalleen.
Ja talous on semmosessa kuosissa ettei oo varaa kun laina-haynesiin,
tehtaan manuaali lienee se paras olisi näitä ihmetellessä.

Tehtaan manuaalissa ei puhuta mitään tuon sytytyksen ajoitusmerkin käyttämisestä jakopään ajoitukseen. Itse olen ajoittanut nokat vain jakopään merkkien mukaan ja hyvin on toiminut....
Eli se öljypumpun ja breathervalven ajoitus ensin oikein sitten nokat...siis vanhassa 71-76 koneessa, 77-> koneessa tuotakaan ei tarvi tehdä vaan suoraan vain merkit kohdalleen.
Oliskos sulla sytty kuitenkin 180º pielessä, onkos siellä mekaaninen ennakonsäätö limppuineen vai sellainen "kuppi" missä on pari hahloa ?

Tehtaan manuaalissa ei puhuta mitään tuon sytytyksen ajoitusmerkin käyttämisestä jakopään ajoitukseen. Itse olen ajoittanut nokat vain jakopään merkkien mukaan

Itse asiassa tuon halusinkin tietää,helpottaa taas vähäsen.
Sytkä siis ilman limppuja,alipainesäädintä ja kuppi kahdella hahlolla jonka ei saa kuin yhteen asentoon.
Eli seuraava toimenpide kääntää sytkälevyä,(jossa siis tuo moduuli jonka merkistä ei mitään haisua) 180 astetta ja katsoa mitä sitten tapahtuu?

Jakopää oli kohallaan siitä huolimatta että oon ihan itse sen kasannut.
Koitin kääntää sytkää 180´...tulipalo kaasarissa,eli sen lienee saa eliminoida pois.
Tein huomion että kun ottaa toisen tulpanjohdon irti,niin toinen pytty puksuttaa ihan kivasti,riippumatta siitä että kumpi ja kumpi.
Irtotulppa kipunoi kivasti mutta jospa puola ei jaksais paineen alla sitten kunnolla antaa kahdelle tulpalle:?:
--->Eli puolan vastustako alentamaan vaiko nostamaan,miten se nyt meni ensiöt ja toisiot, vaiko joku hi-perf-tuning-überpuolan hankinta edessä:?:
Vai olenko ihan hakoteillä?

Tollasta kärjettömän järjestelmän puolaa kannataa kokeilla ...
Ja kun pyörä pitäisi saada ajoon mielummin heti niin jenkeistä et halua osia tilata, nimittäin en tiedä onko näillä maahan tuojaa
http://www.daytona-twintec.com/model_1005.html
Nimittäin tuo heidän puola (#2005) on noin puoleen hintaan verrattuna Crane tai Dynan vastaavaan. Toisaalta rautiksessa on 79 mallista alkaen kärjetön ja noita puolia pitäs löytyä jonkun nurkista. evoissa on myös sopivaa kamaa eli ensiön vastus 2-3 ohmin luokkaa.

Kampuran enskan pää irti limpusta.Kiitos tähän astisista neuvoista.Katellaan sytytystä syssymmällä