alipainetta

Kaikki ne tekniikka-aiheet jotka eivät sovi suoraan johonkin muuhun aihealueeseen.

Valvojat: Pertti, pressa

jumpero
Viestit: 83
Liittynyt: 12:25 06.08.2004.
Paikkakunta: wirrat

alipainetta

Viesti Kirjoittaja jumpero »

seuraavanlaista:
sportti 1200 -88 öljytankissa tuntuis olevan melkoinen alipaine käydessä,ei meinaa korkkia saada irti,onkos toi normaalia vai onko huohotukset tukossa vai....?
Avatar
Jorke
Viestit: 816
Liittynyt: 14:01 05.07.2003.
Paikkakunta: Kouvola
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Jorke »

Kyselit tästä privassa mut laitan nyt tänne jos muilla on jotain mietteitä.

Ei mitenkään pitäs tulla kyllä alipainetta öljytankkiin koska siitä lähtee yks letku joka on pelkkä huohotus eli ihan vaan letku ulkoilmaan.

Eli siinä öljytankissa oleva ylin letkulähtö, se pienempi kuin kaks muuta on huohotus.
jumpero
Viestit: 83
Liittynyt: 12:25 06.08.2004.
Paikkakunta: wirrat

Viesti Kirjoittaja jumpero »

öljytankin huohotinpilliltä lähtee letku koneen jakopään takaosaan,öljysuotimen päästä kopasta taas takahaarukan väliin!
mites nää ny oikeesti pitäs mennä? 8O
jumpero
Viestit: 83
Liittynyt: 12:25 06.08.2004.
Paikkakunta: wirrat

Viesti Kirjoittaja jumpero »

En nyt muista oliko kyseessä 4- vai 5-vaihteinen, mutta puhun 5-vaihteisesta. Laatikon liitin? Se nokkakopassa oleva liitin (eturattaan edessä) menee tankin huohotusliittimeen. Sen sijaan se oikeanpuoleisessa lohkossa oleva lootan yläpuolelta lähtevä menee jonnekin satulan alle ja siellä ulkoilmaan.(lainattu)

ilmeisesti -88 mallissa samalla tavalla?
Avatar
Jorke
Viestit: 816
Liittynyt: 14:01 05.07.2003.
Paikkakunta: Kouvola
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Jorke »

Ihan oikein nuo kuulostaa olevan huohotusletkut
Thomson
Viestit: 33
Liittynyt: 16:05 18.02.2006.
Paikkakunta: Päijät-Häme

Viesti Kirjoittaja Thomson »

Mites tämä sportin öljytankin alipaine lopulta on? Normaalia vaiko eikö? Haulla löytyy kovasti aiheeseen liittyvää, muttei selkeetä vastausta. Jotenkin tähän malliin asian järkeilin useasta topicista keräämällä, oikaskaa jos oon väärässä, vahvistakaa uskoani jos oikeassa:
-kampikammiossa paine kasvaa mäntien tullessa alas -> paine venttiilikopan huohotuksen kautta putsariin
-mäntien mennessä ylös, kansien umbrellavalve kiinni -> kampikammioon alipaine
-kampikammiossa alipainetta, imee jakokopan kautta
-tankin huohotus jakokoppaan -> alipaine tankkiin

Clyymeristähän tää selviäis, mutta se on kunnankirjastossa just nyt...
-03 XL kyseessä, alipaine tankissa melkoinen ja kun korkki on irti, kuuluu tankin kautta selkeä säksätys (taas näitä ) :roll:
Avatar
nicnac
Viestit: 518
Liittynyt: 11:51 20.02.2006.
Paikkakunta: Lapua

Viesti Kirjoittaja nicnac »

Jos käyttää ilman öljytankin korkkia niin käteen tuntuu alipaine kun laittaa korkin tilaans kämmenen??Kyllähän säksätys äänet letkun kautta ennenkin on saatu kuulumaan.Samalla periaatteella toimii homemade nakutuksen tunnistin....ja tankki vielä voimistaa ääntä kauiulla...
Sportster alla jälleen.
Thomson
Viestit: 33
Liittynyt: 16:05 18.02.2006.
Paikkakunta: Päijät-Häme

Viesti Kirjoittaja Thomson »

Joo, tolla tekniikalla sen alipaineen huomaa. samaten kun korkkia laittaa takasin paikalleen, sen huomaa selvästi - PLOPS - no joo kyllä sen vielä joutuu käsin painamaan kiinni, mutta imu on selvästi havaittavissa... Sikäli tietty parempi, ettei ainakaan itsekseen irtoa ajossa se korkki...
Thomson
Viestit: 33
Liittynyt: 16:05 18.02.2006.
Paikkakunta: Päijät-Häme

Viesti Kirjoittaja Thomson »

armahtakaa veljet ja siskot jo epätietoista... onko öljytankin alipaine normaali ilmiö vai onko kasauksessa (konversio tehty) menny joku palikka väärin?
Vastaa Viestiin