Harley-Davidson Club Finland

Onko kukaan tehny näitä itte? ja jos on niin miten? Eli siis miten ootte mittaillu kohdalleen ja onko tullu toimivia?

Ei oo vielä tullut tehtyä, mutta ens talvena olis meininki tehdä ja mua kans kiinnostais kokemukset! Duunikaveri on jonkunverran pinnaillut fillarin vanteita ja sanoi, ettei se oo mikään sen kummallisempi juttu moponkaan vannetta laittaa.

Talvella pinnasin taakse vanteen ja vielä se ainaskin on siellä pysynyt Jotain turinoita löytyy osoitteesta http://www.saunalahti.fi/~affe2/hdlog/20030515/ ja sieltä Tammikuun 24. päivän kohdalta.
Ei se vaadi muuta kun kohtuulisesti kärsivällisyyttä. Sitä vannetta kun alkaa keskittämään ja suoristamaan pitää homma tehdä varovaisesti, vähän kerrallaan (siis jos ei tiedä tarkkaan mitä tekee, kai ammattilainen tuollaisen sutaisee hetkessä).
Suoristamista varten hankin itselleni heittokellon mutta riittävään tarkkuuteen (omassa muistaakseni alle 1mm) pääsee jos on vaan jokin aseteltava vertailupiste. Heittokellolla on tosin alkuunsa helpompi nähdä mikä vaikutus yhden kohdan kiristämisellä ja toisin löysäämisellä on. Vanteen pyrittämiseen mulla ei ollut mitään pukkia vaan pistin akselin ruuvipenkkiin ja pyöritin vannetta siinä vaakatasossa. Helposti syntyy varmaan asiallinen pukkikin.
Ei kun tekemään, jos homma kusee niin kyllä sen sitten joku muu kasaa

Affe

Onks muuten tietoo kuka tommosen vois tehdä, ja mihin hintaan,
jos (kun) omat hommat kusee.

Batman kirjoitti:Onks muuten tietoo kuka tommosen vois tehdä, ja mihin hintaan,
jos (kun) omat hommat kusee.

Pyöräkorjaamoista kannattaa kysellä, esim http://www.npm.fi/
Jotain ohjeistusta hommaan esim. tuolta: http://www.squibby.freeserve.co.uk/arti ... _build.htm. Paljon muitakin löytyy kun pistää hakusanoiksi noita tekstissä esiintyviä.

Affe

Jos meinaat itse tehdä, varaa ensimmäisen vanteen kanssa aikaa ja tupakkia. Sitten kun olet muutaman tehnyt niin homma sujuu jo lähes rutiinilla.
Tuo rihtauspukki on syytä tehdä niin lopputulos on varmempi.

Mikäli et ehdi itse tehdä, niin olen noita aina joskus kavereille vääntänyt pientä korvausta vastaan. Joten jos olet pääkaupunkiseudulta niin ota tarvitessa yhteyttä.

Onks sulla Hemuli tai jollain muulla tietoa mistä sais edullisesti 19" etuvanteen 80-pinnaisena???
Tekeekö joku niitä Suomessa, sillä haluaisin mieluiten ns. uniikin eli käsityönä tehdyt etusijalla.
Vai tuleeko edullisimmaks ostaa Taiwanin valmis etupyörä vai koota osista (napa, pinnat, kehä)?


___________________________
- 21" front wheel sucks

Koska sulla ilmeisesti ei ole mitään ko. komponenteista käsissä, ainakin ensiksi tarkistaisin valmiin paketin hinnan. 80-pinnanen taitaa olla ihan normitavaraa katalogeissa.
Ruåtsalaiset ovat monipinnaisten vanteiden pioneereja ja sieltä varmasti löytyy firmoja jotka tekee (esim. Calle's Chopperdelar & Erixsson).
Suomesta en muita seppiä tiedä kuin Esa Salon joka on näitä valmistanut käsityönä.

Mä kävin kysymässä viime syksynä 80 påinnaisia auringonsädepinnoitettuja etuvanteita ja kun melkein järjestään alkoi noi hintapyynnöt tosta reilustapuolestatoista tonnista vähän pinnoista riippuen niin ostin swapista 80 eskolla vanhan Nortonin tai Trumpan etuvanteen josta sai värkättyä ainiinnätin...

Katalogien hintojen mukaan 80 pinnaisen materiaalikulut (keskiö, pinnat ja vannekehä) menee aika helposti tonne tonnin paikkeille pinnoista riippuen, joten kyllä siinä saattaa tuntipalkoille päästä jos rutiinin saa päälle.

Ei sen takii kai kannattais, mut kun mä haluun Sporttiin sellaisen vannekoon mitä ei ainakaan vielä oo katalookeista vastaan tullut.

Helppo homma. Sopivan kokoinen kierretanko ruuvipenkkiin kiinni, vanne siihen ja ei kun pyörittelemään.
Kaikki pinnat löysästi paikalleen ja tussilla merkkasin 4:stä kohtaa pinnat tasajaolla ja näistä keskitys. Lopuksi löysälle jääneet pinnat kiinni.
Viimeiseksi voi laittaa vielä heittokellon niin saa tarkasti.

Mistä erottaa tehdastekoisen ja omatekoisen vanteen?

V: Tehdastekoinen heittää enemmän (taisin lukea tän V8:sta ainakin 15 v. sitten?)

Callesin 80-pinnaiset 19" vanteet oli vähän alle 7000 sek, eli kyllä niille hintaa kieltämättä tulee...
Onkos Salon hinnoista mitään tietoa? Laatu nyt on ainakin huippuluokkaa - se on selvä
Tossa surffaillessa huomasin et Jenkeist sais täydellisen 19" 80-pinnaisen etupyörän about 200$:lla . Mut paljonko on rahdin osuus - suunnilleen? Siis ihan Postin kautta (EI UPS:n tai vastaavien)

Tosin FL-48 on oikeassa et heittoa näissä keltaisten ihmisten vanteissa on varmasti enemmän kuin "länsimaalaisissa"...
Eli kannattais varmaan taas kierrellä ne swapit ja hankkia koko roska osina.
Sit iskeekin Hemulille tai FL-48:lle pinnaus/rihtausprojekti

Niin, mie etsin viime syksynä 4,5*15" rosteripakettia 120:llä pinnalla. Kysyin monestakin paikasta ja halvin vaihtoehto löytyi Motorcycle Storehouselta Aran kautta. Kuriositeettina mainittakoon, että sama toimittaja MCS, mutta erin suomalaisen maahantuojan hinnoissa oli eroa satoja euroja, eli jollakin on katetta enemmän, jollakin vähemmän. Ja vanne oli Saksassa tehty ja mukaan tuli iso nippu TUV-hyväksyntä prosyyreja.

Jos ei mistään saa heittokelloa lainaksi tai ei halua ostaa niin tämäkin toimii: Ite pinnasin pari vuotta sitten jo piikin vanteita ihan viilapenkissä ja kasasin sahatavarasta pöydän reunaan pukin johon laitoin paksun tussin jota lähemmäs vannetta hivuttamalla sai jäljen kiristettävään kohtaan. Tussin paikaa muutamalla sai niin poikittais- kuin pitkittäisheitonkin. Kun vein pyörät kummitettavaks, ja tasapainotettavaks, niin kehuivat oikein..
T:Valtteri XL-86

Tsekin Superissa näkyi paljon fillareita joissa oli takavanteen (sekä tietty keskiön) pinnat ihan vasemmassa reunassa, ei siis perinteisesti keskellä vannetta. Onko Suomalaisilla kokemuksia moisesta epäkeskosta konstruktiosta? Voiko sillä ihan oikeasti myös ajaa? Oli todella kliinin näköinen varsinkin oikealta puolelta.

Tässä näistä epäkeskoista malliksi pari (heikkolaatuista) kuvaa, vain keskimmäinen on pinnaversio, kaksi muuta siis valuvanteita kiinteine keskiöineen:

Ei kai tuossa offset-pinnauksessa periaatteessa mitään, pyörivä massahan pysyy kuitenkin koko ajan pyörän pituusakselin suuntaisena. Tietysti kannattaa vahvistaa tuon tyhjäksi jäävän puolen laakerointia vaikka laittamalla tuplalaakerit, koska siihen kohdistuva rasitushan kasvaa vipuvarren lisääntyessä.

Mitä tulee swappilöytöihin niin harkintaa kannattaa käyttää. Navat voivat olla hyviäkin hankintoja mutta vanteen suoruutta on vaikea tarkistaa varsinkin jos kehä myydään irrallaan. Pinnat kannattaa sitten luonnollisesti ostaa kaupasta. Se on sitten makuasia haluaako sijoittaa rosteripinnoihin vai kitsasteleeko kromattujen kanssa. Kromatut ottavat helposti itseensä kasausvaiheessa varsinkin jos et omista tarkoitukseen tehtyä kiristystyökalua ja viimeistään parin kesän ajojen jälkeen saattavat olla aika roisin näköiset.