Harley-Davidson Club Finland

Ovatko 883 -> 1200 muutetut Sportster 91- kestäviä pelejä?

Jos poraus on tehty oikein (monta ohutta lastua eikä kertarykäyksellä) niin ihan yhtä kestäviä ne on kuin orkkis 1200:set. Sylintereissä ei nimittäin ole mitään muuta eroa kuin että 883:ssa sylinteriputken seinämä on paksumpi kuin 1200:ssä.

entä orkkiset, kuinka kestäviä niissä on koneet? ei ole ennen harlikkaa ollut, mutta taitaa olla osto edessä

No jos tuolla liikenteessä on edelleen 30-luvun Harrikoita niin eiköhän ne aika kestäviä ole...

Nämä ovat mekaanisia laitteita ja ne voivat mennä rikki ihan niinkuin mikä tahansa muukin kapistus. H-D:n eduksi laskettakoon kuitenkin huoltoystävällisyys ja yksinkertainen tekniikka jota voi aloittelijakin ruuvailla.

Sportteja on niin paljon liikenteessä että ei niitä voi erityisen riskialttiiksi hankinnoiksi sanoa.

Useiten se epäluotettavuus tulee siitä kun vain ruuvaillaan uusia kromi kilkkeitä eikä muuten pidetä peliä kunnossa, monesti kyseiset pelit myydään mainoslausella "paljon uutta osaa"

>Jos poraus on tehty oikein (monta ohutta lastua eikä kertarykäyksellä)

-Hei mihin tämä perustuu JOS oletataan että lopputulos on molemmissa sama, eli poraus vaikka satasen sisällä molemmilla tavoilla.

Anonymous kirjoitti:>Jos poraus on tehty oikein (monta ohutta lastua eikä kertarykäyksellä)

-Hei mihin tämä perustuu JOS oletataan että lopputulos on molemmissa sama, eli poraus vaikka satasen sisällä molemmilla tavoilla.

Perustuu siihen,ettei lähe putket liikenteeseen niin herkästi jos ottaa vähän kerrallaan.

kuutio kirjoitti:

Anonymous kirjoitti:>Jos poraus on tehty oikein (monta ohutta lastua eikä kertarykäyksellä)

-Hei mihin tämä perustuu JOS oletataan että lopputulos on molemmissa sama, eli poraus vaikka satasen sisällä molemmilla tavoilla.

Perustuu siihen,ettei lähe putket liikenteeseen niin herkästi jos ottaa vähän kerrallaan.

Mikäköhän koneistamo vetäsee kertärykäyksellä???? Olisi vaan mielenkiintoista nähdä

Ei pidä ottaa niin kirjaimellisesti ... Ei sitä kukaan kertavedolla ota mutta tietämätön koneistamo poraa isommalla syötöllä ja lopputuloksena sylinteriputki kuumenee niin paljon että se irtoaa sitä ympäröivästä alumiinivalusta.

Ja tietämätön koneistamo voi suorittaa porauksen ilman "stressilevyjä" jolloin kun sylinterit kiristää momenttiin koneessa niistä saattaa tulla tynnyrin muotoiset...

hemuli kirjoitti:Ei pidä ottaa niin kirjaimellisesti ... Ei sitä kukaan kertavedolla ota mutta tietämätön koneistamo poraa isommalla syötöllä ja lopputuloksena sylinteriputki kuumenee niin paljon että se irtoaa sitä ympäröivästä alumiinivalusta.

Joopa joo, onko muka näin käynyt ? jos on niin kenelle ja missä?

Uusi

Ovatko 883 -> 1200 muutetut Sportster 91- kestäviä pelejä?

Ei tuohon voi vastata yleisesti. Jos muutos on tehty asiallisesti (kts.edellä) niin kyllä. Jos ei niin sitten vastaus on ei. Eli kuten aina käytettyä ostettaessa niin riski on olemassa. Mitä enemmän tiedät pyörän historiasta ja mitä parempaa asiantuntijaa voit käyttää sitä tutkittaessa niin sen parempi lopputulos. Varsin uusikin pyörä voi olla täysin ryssitty. -91 on VIISITOISTA VUOTTA VANHA laite eli matkalle saattaa mahtua vaikka mitä. Toisaalta VIISIKYMMENTÄ VUOTTA VANHOILLA Harrikoilla ajellaan päivittäin.
Kannattaa myös kiertää "kaikki" kauppiaat läpi yleiskuvan saamiseksi eikä heti juuttua yhden "tuttavan kaverin" tarjoamaan vaihtoehtoon. Prätkäkuume on kova tautui, mutta kannattaa pikkuisen sinnitellä ennenkuin ottaa lääkettä ja ostaa pyörän

Anonymous kirjoitti:Joopa joo, onko muka näin käynyt ? jos on niin kenelle ja missä?

Tälläkin foorumilla kirjoittaville henkilöille, aiheesta on keskusteltu paljon aikaisemmin. Hakutoiminto auttaa, käytä vaikka hakusanoja "konversio* porau* tai 883/1200".

Tässä malliksi yksi keskustelu aiheesta: www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=8319

Oma 86 mallinen Wisecon konversiosyteemillä toimi moitteetta. Tosin ammattimies teki konversion, minä olin vain apupoikana Voimaa oli/ on.

Nyt Sportster jatkaa muualla ja kovin uusi omistaja tuntuu olevan tyytyväinen.

CF