Harley-Davidson Club Finland

Kyseessä hilajiset e- hyväksytyt putket. Tarkoituksena ääniä vähän miehistää. Mutta ennen sorkkimista, mitä mahtanee tapahtua kun ohessa näkyvät popniitit poistetaan...



Hyvät arvailut kelpaa myös mainiosti

Anonymous kirjoitti:Kyseessä hilajiset e- hyväksytyt putket. Tarkoituksena ääniä vähän miehistää. Mutta ennen sorkkimista, mitä mahtanee tapahtua kun ohessa näkyvät popniitit poistetaan...



Hyvät arvailut kelpaa myös mainiosti

Olisikohan pop-niiteillä myös kilpeä kiinnipitävä vaikutus?

Meinaan vaan, että poliisisedän ruuvarikäsi on herkemmässä jos putki on oksentanut sisuskalut ulos...

Niin, toihan on vaan arvailua.

ei se ole niin justiinsa, eli voisi olla mahdollista että noiden popparien taika on pitää tuota päätylevyä kiinni...

Ne lähempänä reunaa olevat popparit pitää päätylaippaa kiinni ja se sisempänä olevan niitin tehtävä on kiinnittää putken sisällä oleva huilu. Sen takia ne on niiteillä ettei kukaan menisi ropaamaan hyväksyttyä putkea ...

Eli jos purat nuo niitit saat kaikki putken sisähelyt käsiisi jonka jälkeen voitkin hyvillä mielin muokata huiluja virtausystävällisempään suuntaan.

Tarina menneiltä ajoilta:

Ostin aikoinaan ensimmäiset markkinoille tulleet TUV-hyväksytyt putket - Supertrappin tekemät - ja aikani sitä tuhnua kuunneltuani avasin vaimentimen. Sisältä löytyi normaalin reikäputken sisältä kaksi peltikartiota kärjet vastakkain, hitsattuna kyljistä yhteen ja parilla pisteellä reikäputkeen. Kartioiden pienemmässä päässä oleva reikä oli muistaakseni alle kymmenen milliä - on ne mulla vielä jossain tallessa...

tuota tuleeko toimintaa minkälaisia muutoksia mikäli tuon huilun poistaa tuolta kokonaan?

No kaasut poistuvat vikkelämmin kun on paremmin tilaa. Voivat jopa poistua niin vikkelästi että alakierrosvääntö kärsii ja kaasarin säätö ala- ja keskialueelle tuottaa harmaita hiuksia.

Sahailin hieman putkea päädystä auki. Sieltä ilmestyikin kolme umpiputkea, joista jokainen hitsattu kiinni levyyn, jotka puolestaa kerroksittain hitsattu reikäputkeen. Eli labyrinttia kerrakseen.

Mitenkä porukka on näitä systeemejä irroitellu. Menenkö maanantaina suosiolla sisun rekkahuoltoon/koneistamoon ja pyydän "suhauttamaan" ISOLLA poralla koko hoidon "hieman" tilavammaksi.

Itselläni on täysin tyhjät putket ja ei ole (ihme kyllä) ollut minkäänlaisia ongelmaa? käynnin,väännön,säädön..............ja poliisin kanssa.

Anonymous kirjoitti:...Mitenkä porukka on näitä systeemejä irroitellu...

Jos haluaa säilyttää olemassa olevan putken ulkokuoren mutta parantaa virtausta/ääniä niin itse ainakin suolistaisin vaimentimen (purkaisin ne tukkoiset sisuskalut pois), harvemmin niitä on hitsattu kiinni putkeen. Sitten jostain joko valmis suora reikäputki tai sitten reikälevystä itse naputtaen ja sopivat laipat päihin. Villaa ympärille ja koko hoito takaisin vaimenninkuoren sisään. Vaimentaa ääniä riittävästä virtauksen kummemmin kärsimättä.

Aivan, näissä putkissa tosin vaimennin hitsattu kerroksittain kiinni joten sen purkaminen näin ulkokautta käy aika työlääksi. Päästä sisuskalut olisi ilmeisemmin helpoin tyhjentää, välineitä ei tosin ole.

Mutta sopivalla poralla näin teoriassa saa kaiken ulos, vahingoittamatta reikäputkea?

Nämä putket ovat tosiaan mallia: Villoja et voi vaihtaa koskaan on sen verran kiinnitelty kaikki kiinni.

Mulla oli myös ongelmaa vaimennuksen tai oikeammin sen puutteen kanssa, hommasin talvella siistit upswept-käyrät ja jatkoksi cocktailshaker-vaimentimet. Cocktailshakerin orgishuilu on reikäputki, joka toisesta päästä tulpattu levyllä, jossa oli n. 1 cm reikä keskellä, villaa ei ollenkaan... Ääntä piisasi niin perkeleesti, että alkoi itseäkin vituttaa. Nuotti oli metallinen ja jo tyhjäkäynti oli niin äänekästä, että naapuri soi vihaisia katseita. Ja lisäksi kovasta äänestä huolimatta vaimentimet eivät virranneet kunnolla, meno tyssäsi aivan liian aikaisin ja kone alkoi röpöttää ja täristä niin saatanan tavalla.

Noh, jotain oli siis tehtävä, eli autokaupasta 45mm->38mm pakoputken supistepala aihioksi ja siihen poralla reikiä (cocktailshakerin "peräreikä" on 48mm, jouduin vähän paksuntamaan putkea... Toi teippi on pakoputkenkorjausteippiä, sen tarkoitus on tukkia "paksunnosrenkaan" jättämä gäppi):

Juu, ei se kaunis ole eikä reiät ole suorissa riveissä

Supisteen jatkoksi joskus stormilta hankittu "yleishuilu", jonka katkaisin n. 10 cm mittaiseksi ja löin öpaut sentin vahvuisen puikon läpi. Naputtelin huilun kiinni supisteeseen ja käärin huilun vaimenninvillalla ja supisteosan teräsvillalla. Tässä koko komeus:


Tässä kuva tarvikehuilusta "säädön" jälkeen:


Kävin äsken testaamassa ja on tuo oma viritys ainakin helvetin paljon parempi kuin orgishuilu, tyhjäkäynnillä ääni on mukavan pehmeää papatusta, metallisus kokonaan poissa, mutta kun kahvaa kääntää muuttuu ääni "virtaavankuuloiseksi" murinaksi. Virtausominaisuudet eivät jääneet pelkän kuulonvaraisen päättelyn varaan, testilenkillä kone ei alkanut röpöttää missään vaiheessa ja kiihdytystestissä kuskilta loppui kantti ennenkuin meno hyytyi

Seitäisi varmaan käyttää jossain penkissä sillä tollaset omat tekeleet sekottaa virtaukset aika tehokkaasti vaikka tuntuiskin että toimii hyvin. Ettei käy liian laihalla nääs.

Ite laitoin kanssa joskus teräsvillaa ja ensimmäisessä täyskaasukiihdytyksessä oli maailma täynnä kipinöitä Meni melko nopeesti vaihtoon se viritys...

Kaasarina on sössö ja säädöt on tehty virtaavan 2-1 -putken mukaan... Mitään merkkiä laihasta seoksesta ei ollut, joten en usko, että meni laihalle, ennemminkin taitaa olla vielä rikkaalla. Olen kerran käyttänyt mopon dynossa ja ihan suoraansanoen nykyisin olen sitä mieltä, että perstuntumallakin pystyy mopon säätämään normaalikäyttöön vallan mainiosti, etenkin kun sössö on suht' helppo säätää. Toinen juttu on tietty se, kun alkaa tehtaan jäljiltä olevaan mopoon vaihtamaan putkia, niissä kun kaasari on laihalla jo muutenkin

Teräsvillat näyttivät pysyneen mukana enkä kipinäsuihkuakaan havainnut, joten saavat toistaiseksi jäädä sisään. Pitää kesällä katsoa mitä niistä on jäljellä.