Harley-Davidson Club Finland

pari kertaa ajellessa sportti sammunut aivan kuin olis stop napista painanut,eli virrat pysyy mutta ei starttaa.kuiteski vika korjaantunut kuin itsestään.onko näis joku tyypillinen kontakti härö jossain liitoksessa?

Ensin nopeusmittari ja iheilui hulluna, motti pamautti putkessa ja nyki muutaman kerran rajusti, sitten meno loppui kuin laakista. Ei startannut, ei sähköjä. Akun plus napa oli irti kun mutteri oli jäänyt löysälle ja tärinä hoiti loput. Onneksi oli monitoimityökalu jolla navan mutterin sai riittävän tiukalle ja matka jatkui taas.

joo,kaapelit on katottu ja vaihdettu paksumpaankin eli ei niissäkään pitäis olla vikaa.mitenkäs run/stop namikan periaate on?tanko vaihdettu,oisko siinä voinu jotaki tulla?

tangon vaihto operaatiossa on voinut johtoihin voinut tulla vauriota, evo sportissa run/stop nappi katkaisee virrat sytytyspuolelta sekä startin herätevirran =startti ei toimi. haku toiminnolla löytyy tuosta lisää.

Jos vika korjaantuu "itsestään" niin todennäköisesti joku piuhoista on hinkkaantunut puhki ja vetää oikariin. Pyöräsi on ilmeisesti sen ikäinen että siinä on automaattisulakkeet, ne palautuvat automaattisesti jäähdyttyään.

Vaihda ne vanhat paskat automaattisulakkeet tavallisiin, niin vika korjaantuu kuin itsestään... Kokemuksesta tiedän.

Kannattaa tarkistaa ettei automaattisulakkeet pääse heilumaan ajon aikana.

Mulla aiheutti samaa ongelmaa kun kiihdytyksessä pääsi yksi sulkake heilumaan ja ottamaan navasta maihin.

Todennäköisesti Hemulin mainitsema vika. Tästä myös itselläni kokemusta. Korjaantui kun laitoin rätin tankin alle lisäeristykseksi...

markosakari kirjoitti:Vaihda ne vanhat paskat automaattisulakkeet tavallisiin...

Automaattisulakkeet on oikein mukavat, varsinkin silloin jos ollaan jossain tietymättömällä taipaleella ja joku piuha ottaa vahingossa maihin. Automaatilla päästään piuhan teippaamisen jälkeen jatkamaan matkaa, perinteisillä kirotaan kun ei ole taaskaan varasulakkeita matkassa...

No, jos ihan vakavissaan ollaan niin kyllä automaatitkin pelittää oikein hyvin kunhan perusasiat on kunnossa - sulakkeet hyvin kiinni, piuhojen kontaktit kunnossa ja sähköt muutenkin mallillaan. Aina olen noita käyttänyt, olen jopa käynyt yhteenkin projektiin ostamassa uusia samanlaisia kun tein sähköt alusta asti itse...

tää mun pyörä on 88"vuosimallia.eli onko ne sulakkeita siinä akun takana se 4-5kpl rivi semmossii nelis kanttisia missä on tulevat ja lähtevät piuhat?ite luulin joksikin releeks.

Itselleni ilmeni moinen vika kun virtalukon takaa oli yksi niistä kolmesta johdoista liitoksestaan melkein poikki/sulanut!

Ne neliskanttiset mokkulat on juurikin niitä automaattisulakkeita. Niiden vieressä on sitten vähän isompi kuutio joka on starttirele.

Nyt kun Bonehill mainitsi tuon virtalukon niin se on myös yksi kokeilemisen arvoinen kohde. Vanhan sportin lukko ei ole niiden kestävimpien maineessa. Vikaa voi olla päälle päin mahdoton havaita mutta koko mopo saattaa sammua esim. täyskaasukiihdytyksessä vain käynnistyäkseen uudelleen muutaman sekunnin kuluttua. Vika on yleensä virtalukon sisältä murtunut kontakti.

joo,mutta ku virtalukkokin vaihettu.on fat bob tankki ja se perinteinen virtalukko siinä tankin päällä.kyl kattelin ne pari lähtevää piuhaa tinailin liitoksia paremmaksi(toinen vaikuttaa vapaan valoon ja toiselta virta mm.vilkuille.)ja akkukin oli jo tyhjä ku starttailin,eli varmaan purkaa jostaki tahi taas säädin sökö!pitänee mittailla.