Harley-Davidson Club Finland

Mikä on vikana, kun solenoidin nastat ja se kuparilevy hitsaa vähän väliä ruvelle?

Olen vaihtanut kaapelit (maa, akulta solkulle, solkulta startille) stydimpiin, akku on hyytelöakku ja kuosissa, starttinappi ja -rele on myös vaihdettu.

Yleensä vika alkaa sillä, että startti ei jaksa pyörittää kunnolla eli virta hukkuu solenoidin huonoon kontaktiin. Tämän jälkeen käy yleensä niin, että joskus nahkean starttauksen jälkeen solenoidi jää päälle eli starttikin jää pyörimään. Ainoa keino on kiireellä irrottaa akkukaapeli. Silloin siis kuparinastat hitsaa levyyn kiinni.

Kun solenoidin avaa ja hiomakivellä hioo kontaktipinnat tasaiseksi startti pyörittää rivakasti ja kaikki pelaa, muutaman kuukauden.

Pitäiskö noihin pintoihin laittaa vaseliinia niinkuin akun napoihin laitetaan tms.? Vai vaihtaa vielä paksumpiin kaapeleihin? Olen myös parantanut maadotusta.

Oliskos vika kuitenkin startissa joka haukkaa niin paljon virtaa ( vetää maihin) että solenoidi ei sitä kestä
Solenoidiin saa edullisesti korjaussarjan jossa tulee uusi pääty ja sisuskalut ei kuitenkaan vetokäämiä...vaatii kuitenkin hieman askartelua että saa sovitettua paikoilleen.
Startin laakerit vois tarkistaa samoin bendix, olettaisin että kyseessä hitachi/prestolite startti ? nippondenso starttiin saa osat autosähköliikkeistä.

Tätä itsekkin viime talvena pähkäilin, mikä saa ne kuparinastat noin pahan näköiseksi? Puolet kuparista oli hävinny toiselta puolelta eikä toisellakaan paljoa ollut. Totesin että valokaarihan se siellä on pakko kuparia syödä, ei se muuten noin mene. Siitä eteenpäin pohdiskelin että starttihan on hyvinkin induktiivinen kuorma. Siihen kun saadaan iso virta päälle ja päästetään irti starttinappulasta niin... Virtahan ei nääs katkea induktiivisella hässäkällä siihen vaan jatkaa kuparista kupariin ilmojen halki -> hirviä lämpö -> kupari höyrystyy. Parhaimmassa tapauksessa solenoidi hitsaa kiinni tämmöisessä tapauksessa eli startti jää pyörimään vaikka päästät nappulan.

Eli siis, kun se "hiukan" hyytyny akku saa startin pyöräyttämään ensin puristuksen kohdalleen ja jumittaa sitten hetkeksi ennenkuin pyörii lisää. Silloin startissa menee maksimi eli oikosulkuvirta. ÄLÄ päästä irti starttinappulasta siinä kohtaa. Ite tein sen virheen viime kesänä moneen otteeseen.

MikaelT kirjoitti: Eli siis, kun se "hiukan" hyytyny akku saa startin pyöräyttämään ensin puristuksen kohdalleen ja jumittaa sitten hetkeksi ennenkuin pyörii lisää. Silloin startissa menee maksimi eli oikosulkuvirta. ÄLÄ päästä irti starttinappulasta siinä kohtaa. Ite tein sen virheen viime kesänä moneen otteeseen.

Niin, ja sittenkö pidetään starttinappulaa vaan pohjassa? Iltaan asti? Jos se ei pyörähdä sen puristuskohdan yli vaan "jää sitä vasten"?

smuige kirjoitti:

MikaelT kirjoitti: Eli siis, kun se "hiukan" hyytyny akku saa startin pyöräyttämään ensin puristuksen kohdalleen ja jumittaa sitten hetkeksi ennenkuin pyörii lisää. Silloin startissa menee maksimi eli oikosulkuvirta. ÄLÄ päästä irti starttinappulasta siinä kohtaa. Ite tein sen virheen viime kesänä moneen otteeseen.

Niin, ja sittenkö pidetään starttinappulaa vaan pohjassa? Iltaan asti? Jos se ei pyörähdä sen puristuskohdan yli vaan "jää sitä vasten"?

Noo... Riippuen miten pitkällä ilta on... Järki mukaan tietennii, mutta jos startilla on tapana jumittaa ensimmäiseen puristukseen ennenkuin lähtee kunnolla pyörimään niin sitte, eli jos voi arvata että kohta pyörähtää. Sillä tapaa mulla teki viime kesänä huonolla akulla.

Tehoakku. Reilusti kallimpi kuin biltemat, mutta haukkuu kyllä hintansa. Reilusti kovempi alkupotku ja kestää monta vuotta. Liian heikkoa starttijännitettä epäilen solenoidin tuhon syyksi. Virta kasvaa ja voi tuhota myös starttimoottorin .
Tämä siis, jos on aihetta epäillä että akku ei ole aivan täydessä terässä.

Kyllä se huono akku taitaa olla syypää solenoidin kontaktien häviämiseen.

Kokeilin tänään startata kun auton akusta kaapeleilla oli lisävirtaa messissä. Startti pyöräytti rivakasti, eikä kehno virta jäänyt solenoidille pärisemään niinkuin pelkällä omalla akulla startattaessa.

18 Ah:n Koyon hyytelöakku oli tullut tiensä päähän kestettyään 2 kesää?
Samaa akkukeskustelua käydään myös toisaalla, joten päätän täältä tähän.

Sepi! Olit oikeassa! Startti oli paskana. Vei hetkittäin yli 100A pihtiamppeerimittarilla mitattuna. Se söi solenoidin nastat ja haukkasi
kaiken virran.