Harley-Davidson Club Finland

Terve! Mieluisasti siinä paukahti kytkinvaijeri poikki Rautapäästä. Paljon auttaneessa huolto-oppaassa ei ole sanaakaan saati kuvan kuvaa koko toimenpiteestä. Koska mieluusti teen homman itse, kertokaa miten homma luonnaa helpoiten (ja mielellään niin että aloittelevakin ymmärtää). Tietysti osat levisivät tielle joten tarvitaanko muuta kun se "sokka" ja uusi vaijeri missä on "stoppari" päässä? Ja jos joku osaa sanos vaijerin pituudenkin niin mahtavaa. En ole härveliä vielä avannut, ajattelin täältä kysellä ensiksi kannattaako itse edes alkaa rassata. Kiitos jo etukäteen.

..niin ja tarkoitus on tietysti vaihtaa uusi vaijeri katkenneen tilanne mikäli ei ole vaikea homma toteuttaa.

Ilmeisesti katkes sieltä kahvan päästä?
Jos haluat askarrella ja käsissä pysyy muukin kuin lusikka niin lyhennä vaijerin kuorta tarvittava määrä (?) ja juota uusi nippa RISPAANTUMATTOMAN vaijeriosan päähän. (Ensin tietysti puhdistat rasvaisen vaijerin pään TOSI hyvin ja sitten laitat sinne päähän valmistamasi nipan) Tinalla voi juottaa kun osat on puhtaat. Tien päällä jos katkeaa niin vaijerinkorjaussatsista löytyy ruuvattavia nippoja, että pääsee kotiin saakka.
Jos taas haluat päästä helpolla niin otat yhteyttä HotBike Manneen ja ostat vaijerin sieltä. Sieltä saa kysyttäessä ohjeet kaupanpäälle ilman v***uilua.

Jos taas katkes kytkimen päästä niin Pertti tai joku "rautisexPERTTI" kertoo miten on paras toimia korjauksen suhteen.

Jos vaijeri menee sisään ensiökoppaan, pitää koppa avata. Tarvitset uuden tiivisteen ja kaverin joka on joskus laittanut kytkimen toimimaan kopan asennuksen jälkeen. Saletisti kahvasta ei tapahdu ensikertalaisella mitään asennuksen jälkeen. Toimenpide on yksinkertainen mutta hankala selittää.
Jos varppi menee kiksikopan alle, kiksi ja koppa irti, uusi varppi tilalle, ja menoksi.
Jos yläpäästä poikki ja kalut pitkin tietä, autotarvikeliikkeestä sellainen kahvan reikään sopiva pikaliitin vaijeriin. Saattaa riittää säädön löysääminenkin, että saa liittimen paikalle.
Tinattavaa nippaa on hankalaa kotikonstein saada tarttumaan vanhaan rasvaiseen vaijeriin.

Jep eli jos on alapäästä poikki niin enskakoppa on irroitettava ja kuten tuossa tavallisetpertit mainitsivat tarvit myös enskakopan tiivisteen sillä se on sieltä takareunasta yhdestä kohtaa niin kapea että menee todennäköisesti poikki.
Periaatteessa vaihto pitäsi onnistua näin:
Jalkatappi irti, enskaöljyt pois, vaijeri kahvapäästä irti, löysätään säätöruuvin kiristys mutteri sieltä luukun alta, enskakoppa pois, vaihdetaan vaijeri, koppa takaisin, vaijeri paikoileen kahvaan, säädetään säätöruuvista "iholle" ja 1/4 kierros takaisin, säädetään kahvasta, jos tuntuu hyvältä laitetaan öljyt ja kokeillaan.