Harley-Davidson Club Finland

Moikka,

Mitkäs olisivat oikeat paineet mutkateille:

etu 130 / 90/16
taka 160/80/16

tänx tietäville

Onko jotain yleispätevää ymmäyssysteemiä tähän painemittailuun? Siis jos on orkkiksesta poikkeavat kumit. Alla dunlopit. Niin ja pyörä on aikaslailla jäykistetty.

kiitos

CF

Mul o etu 2,2 bar ja taka 2,6 bar.

Choppers_forever kirjoitti:Moikka,

Mitkäs olisivat oikeat paineet mutkateille:

etu 130 / 90/16
taka 160/80/16

kiitos

CF

Kokeile mikä tuntuu hyvältä. Jos varsinkin on jäykkäperäinen niin kumi vaikuttaa paljon, onko auton rengas, miseliini, tunloppi, vai ihan jotain muuta. Kumiseos ja rungon jäykkyys vaikuttaa asiaan. Parhaiten onnistuu yritys ja sata erehdystä. Mutta 2.2 paaria ja siitä säädetään puoleen ja toiseen.

Voisin samaa kysellä, siis viitteenomaisesti ja loput testaten, renkaalle 175/70-15 renkaan ollessa Nokia Rollster tai joku sellainen...

Kotiinhakumatkalla lähtiessä jotain 1,6bar, matkalla lisäten paineeseen 2,1bar, parani käytös aika rajusti. Rengaspainetestauksen testipenkkinä jäykkäperäinen parimeetrinen laite...

Sekun riippuu hitosti siitä renkaasta.

Kävipä kerran niin, että gummi puhkes takaata, jotain takana painona, eikä pyörällä voinut ajaa. No mimmi veke ja kas kummaa pyörän pystyi ajamaan aivan hyvin kaupunkinopeuksilla takaisin tallille. Rengas oli senverran jäykkä sivuiltaan, että pystyi yksi päällä jäykkäperässä kuosissa. (matkaa tosin vain n.20km)
Ja silloin pidettiin rengaspaineet siellä 1, jotain. Ikinä ei 80-luvulla pantu yli kahta baria takanakkiin jos oli jäykkäperä. En tiedä mikä on sitten senjälkeen kehittynyt? Niin renkaissa

Jesss, minäkin ajelin JO 80-LUVULLA Chopperilla takana 205/60 -15 kumi ja yksin ajellessa 1,2 bar ja kyydissä (sellainen normi 60kg muija) 1,6 bar hyvin meni ja kumi jousti vähän .

Jos ny meinaat elämän ja kualeman rajamailla tykittää syheröteitä niin oman kokemuksen mukaan Dunflopit ei oo vaihtoehto. Itellä oli ainakin melkosen liukkaat ne.

Mutta paineet on edessä 2.2 ja takana 2.5. Ei se niin tarkaa ole. Pääasia on että urheilullisessa ajossa on vähintään se 2 bar kummeleissa niin ei tule ongelmia.

Omalla sopperilla jossa auton rengas niin voi kyllä ujuuttaa reippaastikkin mutkaan 1.2 - 1.5 paineilla ja on sopivasti joustoa. Pyörästä ottaa putki maahan ennen kun äijästä loppuu kantti ja renkaasta paineet. Sen verran matala on...

Pannupiä kirjoitti:Jos ny meinaat elämän ja kualeman rajamailla tykittää syheröteitä niin oman kokemuksen mukaan Dunflopit ei oo vaihtoehto. Itellä oli ainakin melkosen liukkaat ne.

Totta viikonloppuna meinasin jo toistamiseen heittää lipat kuivalla asvaltilla, voisko moinen luistaminen johtua liian kuumasta asvaltista?

Tere!
Italian asfalteista en tiedä, mutta vuoden 2001 Superinkävijät voivat kertoa Kreikkalaisesta asfaltista omat kauhutarinansa. Itse liukastelin Korfun saarella ja puista pudonneista oliiveista levinnyt öljy ei ainakaan helpottanut ajamista. Olen kuullut monen kiroavan sikäläisen asfaltin liukkautta.
Ilmeisesti siellä välimeren maissa käytetään erilaista seosta asfaltteihin kuin täällä kylmässä pohjolassa.
T. Timo K