Harley-Davidson Club Finland

Vaihdettiin takanakki ja takaslaittaessa sitä pyöriteltäessä huomattiin, että laatikko naksuu.

Kyseessä Evo 5-lovinen n.vm-92.

Naksuminen tapahtuu aina samassa kohdassa, siis kun katsoo toisiovedon eturatasta. Ja kerran kierroksella.

On koitettu tarkistella kaikki mahdollinen ulkoinen tekijä...
Ketju ei nappaa kiinni, ratas ei osu mihinkään (eikä ilmeisesti myöskään sen lukitusruuvi).
Naksuu aina oli vapaalla tai vaihde päällä, kytkin pohjassa tai ilman.

Mikäs olis vikadiagnoosi?

Oliskos ehkä sen rattaan, jossa toisiovedon ratas kiinni ja joka on prässättynä laatikkoon, laakeri mennyt sököksi?
Ei vaikuta silta että lootasta puuttuis rattaasta hammas, koska ei "hyppää" naksauksen kohdalla.

MULLA OLI SAMANOIREINEN VIKA,MOTUKKA EVO VM.92 ,YHESTÄ HAMPAASTA PUOLIKAS PUDONNU, ONNEKS LAATIKON PÖHJALLE,EI TULLU MUITA VAURIOITA.SE NAPSUTTI KUULUVASTI MOOTTORILLA JARRUTTAESSA.

Jos viitosvaihteellakin napsuu niin eipä sitä muuta osaa epäillä kun sitä isoa laakeria. Jos taas ei, niin ne on ne pienet neulalaakerit siellä rattaan sisällä paskana. Ottaa ne stefat pois niin jotain älyää. Pikkulaakereista se ulommainen on se hajoamisherkempi.

Joo, sitä remonttia ounasteltiinkin...
Ja kun aurinko paistaa ja lämpöä +25 niin hitto.

Noiden laakerien vaihtaminenhan edellyttää koko lodjun purkamista ja kaikki muut tilperhöörit kanssa.

Olispa vika ollut vaikka "vasemman vilkun napsuvassa releessä"

Terve.
mulla on just kyseisten neulalaakereiden vaihto meneillään. On aika perkeleen tiukat laittaa nuo uudet laakerit paikalleen. Ei kenelläkään ois jotain helpottavaa vinkkiä kun lootasta ei suostu tää vetorattaan akseli irtoamaan, enkä minä suostu lootaa rungosta irroittamaan... 26mm kierretanko hässäkkä on jo sisäänpainajana mut ei tahdo voima riittää silläkään. Oiskohan uudet laakerit jo mahdollisesti entiset tällä remuamisella..?

No nyt menee sekavaksi. Onhan siis vieläkin 5-vaihteinen Sportsteri kyseessä? Yritätkö nyt irrottaa vaihteistoa lohkosta ja ei lähde? Tällöin on kyllä jo pääakselikin yhtä puuta niiden neulalaakereiden kanssa ja menee vaihtoon. Sen sijaan jos yrität viitosvaihteen pääakselin ratasta (se joka näkyy koneesta uloskin) niin siinä pitää olla kunnon ulosvetäjä ja tietty trapdoorin puolelta lähtee vain irti. Jos tuo "26 mm kierretanko" on tuo ulosvetäjähässäkkä niin eikun vaan kunnolla jännitykseen (pitäs olla suorassa) ja sitten varovasti napauttaa vasarallakin. Mutta ei mitään punttipate hommia.

Niin täähän on fxr... ja uudet laakerit jo menossa sisäänpäin. Ja lisäksi tarkoituksena on pitää tämä vitosen ratas lootan kuoressa kiinni ja vielä kuorikin rungossa kiinni. (Eli prässiä ei pääse käyttämään.) No toinen laakeri on jo paikoillaan niin jospa se toinenkin joskus luovuttaa.

Laakerit meni viimein paikoilleen. Mahtavalla väkivallalla. Lopullisena tuloksena kuitenkin vaihteiston irrotus rungosta ja vienti ammattilaiselle. Ilmeisesti onnistuin hajottamaan uudet laakerit kun sama pääakseli ei enää mahdu sisään reikään josta sen poistin. Akseli tuskin ehti parissa päivässä juoda itseään niin turvoksiin että vika olisi sen...

hlyytine kirjoitti:No nyt menee sekavaksi. Onhan siis vieläkin 5-vaihteinen Sportsteri kyseessä?

Ei kai kukaan maininnut Sportsteria?
(Ei tosin Big Twiniäkään, joka tossa alussakin kyseessä)

Laatikko pois ja ratas irti prässillä. Rattaan laakerit vaihdettiin.

smuige kirjoitti:Ei kai kukaan maininnut Sportsteria?

Itse asiassa terävä huomio

No niin, toinen pyörä, samantapainen vika!
Evo BT, 5-lovinen lodju, ensiö- ja toisioveto ketjulla.

Eli kun nosti takarenkaan ilmaan ja pyöritteli niin napsahteli "sillai kivasti". Ei helvetti, onko tästäkin fillarista mennyt ne hiton lakrut????

Pienen tutkiskelun ja purkamisen jälkeen löytyi vika.
Toisiovedon eturatas (vaihdelaatikon pääakselilla) oli kulunut pyörimissuunnassa väljäksi. Edes-takas liikettä, mutta ei yhtään sivusuunnassa.

Korjauksena ratas irti (sitä ennen tietenkin kaikki tiellä olevat tavarat kuten kytkin ja kopat pois...) ja sitten ratas toisessa asennossa takaisin. Käännettiin n.45 astetta. Mutteri tiukkaan kiinni. Olis varmaan voinut laittaa väliin jotain laakerilukitetta niin olis täyttänyt "väljät välit".

Toi on vähän "väliaikaiskorjaus", voi vedellä varmaan jonkun kymppitonnin ja sitten taas sama projekti. Mutta selvittiin helpommalla kuin aikaisemmassa tapauksessa.

Johtuu siitä kun ketju rynkyttää, remmi antaa hieman periksi toimien vaimentimena (ja tosin kuluttaa samalla hammaspyöriä).