Harley-Davidson Club Finland

Tämmöistä kävi :

Eilen suunnuntaina käynnistelin vehjettä ihan normaali tyyliin (edellisessä ajossa lauantailta ei mitään ihmeellisiä havaintoja kaikki toimi ihan ok)

-Vehje ei lähtenytkään käyntiin vaan pamautteli aika kovin pakoputkessa kiksistä poljettaessa, yhden kovemman paukautuksen jälkeen tuntui että puristukset hävisi (kiksi oli aika lussun oloinen)
-tarkistin sytkän, kipinät,bensansaanin ja yms.
-mitään ylimääräisiä ääniä kautta kalkatuksia ei mistään ventiilikoneistosta kuulunut
-noin 1tunnin helvetinmoisen polkemisen ja hikoilun jälkeen otin ns. mäkistartin
-kone lähti aluksi kakistellen käyntiin ja sitten se alkoi käymään ihan normaalisti
-ajoin 1km:n huoltikselle ja käynnistin koneen se lähti käyntiin, mutta yhtä-äkkiä kaasuun koskematta kierrokset nousi hetkeksi ja laite sammui eikä enää lähtenyt käyntiin
-edelleen puristuksia ei ollut nimeksikään
-vein laitteen talliin ja tarkistin työntötangot, jotka oli muuten ok, mutta takapytyn imutanko oli säätöasennossaan niin löysä, että sen sai melkein pois
-käsitykseni mukaan takapytyn imuvena on joko kokonaan tai osittain auki

Mikähän ko homman on aiheuttanut?? Ja mitä hemmettiä nyt kannattaisi tehdä?? Nokka-akseli nostelee ihan normaalisti sitä ruuvia, joka nostaa työntötankoa ja venttiili ei mielestäni osu missään vaiheessa mäntään

Terppa,

Tässä tuli yks vanha juttu mieleen.

Onks sulle duunattu seetit kannessa? Onko seetirengas pudonnut?:roll:

Se voi olla irti ja mennä välillä takaisin paikoilleen, kunnes rengas putoo vinottain ja murskaantuu. Näin kävi mulle. Renkaan ollessa vinossa ventiililautasella se pitää sitä auki ja saattaa välillä mennä paikoilleen.

Jos otat tulpan pois ja kurkistelet fikkarin kanssa. Miltä näyttää?

Mites on Affe? Kirjoita näkemyksesi

Terveisin

ok Lexa teen ko tarkastustoimet ja raportoin lisää kun tietoa on

Moro,

Tutun kuuloinen tuo alkuosa. Ihan samoja oireita oli itsellä viime kesänä kerran-pari. Silloin ongelma hävisi itsestään ja oletin että kyseessä olisi ollut karstan jumittama venttiili. Varmistusta ei asiaan tullut. Tuo kierrosten nouseminen ei kyllä kuulosta tutulta.
Jos sulla nyt on tilanne päällä niin varma keino on tietty ottaa kansi auki ja katso mitä löytyy. Voisit tietty ensi tsekata missä tilassa se venttiili nyt oikein on. Jos näyttää siltä että ventiilissä on jonkin verran liikettä mutta se ei tule kunnolla kiinni niin sitten kyllä varmaan kannattaisi avata kansi, siellä voi olla tuo Lexan mainitsema seeti välissä. Jonkinlaista ylimääräistä ääntä tuon olisi kyllä luullut aiheuttavan, vai miten sulla Lexa?
Jos se venttiili on jumittunut kokonaan auki niin voisihan sitä yrittää tipahtaako se sieltä pienellä avustuksella, eli vedä säätöä vähän kireämmälle ja pyöritä varovasti konetta. Oikein hurja jos on niin palotilan puoleltakin voisi yrittää avittaa mutta en voi suositella

Affe

Terppa,

Toi seeti-juttu on siitä pirullinen, että koneen lämmetessä seeti laajenee ja pysyy kannessa. Koneen jäähtyessä se supistuu nopeammin kuin kansi ja putoo nätisti ventiilin päälle. Kone voi toimia tälläisenä huomaamatta ja pitämättä sen kummempaa ääntä. Rautapää metelöi jo muutenkin, niin tälläistä on vaikeaa erottaa. Seeti voi pudotessaan välillä kanittaa ja mennä välillä paikoilleen. Siinä voisi olla syy puristusten tilapäiseen häviämiseen.

Tosin saman ventiilikanituksen voisi tehdä irronneen ohjurin palanen.

Eiks tän homman näkis aika hyvin tulpan reijästä ennenkuin avaa kannen?

Ootellaan Henkan diagnoosia.

PS. Noi seeti-asennukset kannattaa tehdä vain kokeneilla tekijöillä, niin pysyy varmasti.

PPS. Ralliin luvattu kohtuullista keliä

tein itse adapterin joka sopii tulpanreikään ja puhalsin (paine)ilmaa sylinteriin varovasti, kun venttiilien pitäisi olla ko. sylinterissä kiinni, kone oli jumitettu enskan puolelta kiinni. Vuotavan/kantavan venttiilin huomaa helposti voimakkaasta suhinasta.

Kiitos auttajille

Tsekkasin tulpan reijästä ja imuventtiilihän on todellakin aukiasennossa. Ei liiku myöskään mihinkään milliäkään. Joten seuraava teppu on illalla ottaa kansi auki. (Olen ajalle sillä nesteen lisäaineella ja koko pytyn sisäosa näyttää olevan kuin tervattu. Koska en tiedä onko koneeseen laitettu seetejä)

Ajattelin kokeilla ensin kikka ykköstä ja ottaa vain rockerikopan irti... vai?

Moe,

Ei varmaan mahdu pelkkää rocker boxia irrottamaan takimmaisesta sylinteristä, kansi on otettava irti. Mutta samallahan sitä sitten näkee miltä siellä sylinterissä näyttää.
Toivottavasti ei mitään kalliimpaa

Affe

Koska en ole aiemmin mokomaa hommaa tehnyt, niin kai se kansi mahtuu pois ilman että pitää moottoria irroittaa?

repair manual löytyy mutta onko mitään muita jippoja joita on hyvä tietää??

Kyllä sen takimmaisen rokki-kopan pitäis mahtua sieltä poies, pikkasen on hankalaa mutta tulee se sieltä.

Jos pyörä on ajossa kovaa ajettaessa itsekseen sytyttelemään/nakuttamaan hirveästi niin veikkaan väljää venttiilinohjuria ja pikeetynyttä venttiilinvartta. Öljy bensiiniseoksen kanssa alentaa bensiinin oktaanilukua ja saa moisen ilmiön aikaan.
Toivottavasti näin ei kuitenkaan ole.

Jos asut lähellä Alavutta niin koneistus Välimäki & Jokiaho
puh. 06-5111697. Välimäki on HD-miehiä, palvelu on nopeaa ja laadukasta.

joo-o vika löytyi

Kansi on avattu ja takaisin kasattu, Imuventiilin ja kanavan välistä löytyi ristipääruuvi, joka oli kotoisin ilman putasarista. Ei ollut tehnyt mitään vauriota, että tsäkä kävi siinä mielessä.

Thäks`olot kaikille jeesaajille