Harley-Davidson Club Finland

Mitä tolla thunderjetillä oikein saavutetaan? Ja onko järkee yleensäkään hommata?

Eikö kukaan osaa sanoa?

Sillä saadaan pikkuisen enemmän bensaa kulumaan. Sillä saadaan keskialuetta/yläpäätä korjattua jos on sellainen moottori / kaasari yhdistelmä että joutuisi laittamaan ison suuttimen että yläpää toimii niin silloin menee keskialue paksulle. Laitetaankin keskialueelle sopiva suutin niin saadaan sitten thunderjetillä korjattua sitä laihaa yläpäätä. Tulee mukavempi moottori ajella kun toimii kaasari läpi alueen.

Ei missään nimessä pidä laittaa CV:n tai Mikuneihin (HS / HSR). Alipainekaasuttimessa ei tuosta ole mitään hyötyä. Mikuni ei tarvitse, koska on kaikilta osa-alueiltaan täysin säädettävä.

Thunderjet on nimenomaan tarkoitettu läppäkaasareitten kanssa käytettäväksi. Esim. Sössöt ja läppä(butterfly)-Keihini.

113 CID tuossa kertoikin toiminta-ajatuksen.

Anonymous kirjoitti:Mitä tolla thunderjetillä oikein saavutetaan? Ja onko järkee yleensäkään hommata?

Vai olisiko kyseessä "Dynojet Kit" joka käy CV-kaasareihin?
Sillä saa CV kaasarin säädettyä paremmin vastaamaan rakennetun/hieman viritetyn moottorin tarpeita.
Sarjaan kuuluu säädettävä neula, luistin jousi ja erilaisia suuttimia. Ja pora jolla suurennetaan luistin alipainereikää.

DYNOJET
Keihin CV Carb w/Accel. Pump
For mildly tuned machines using the stock or
high flow airbox and or filter. May also be used
with a good aftermarket exhaust system.
http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/harley.php