ohjauslukko
munalukko
Pohjolassa osakaskon edellytyksenä oli "lukituslaite" ja sinne
kyllä kelpas munalukko !
kyllä kelpas munalukko !
-
thunderWood
ohjauksenesto
Vaan eipä kelpaa munalukko katsastusinssille. Vaatii kiinteän ohjauksen eston.
Säppi
Ostin Niemann:in ohjauslukon Mannelta Hotbikesta ja ainakin Vantaalla lukko läpäisi tiukan ja piiiiiitkääääään kestäneen katsastuksen.
Tää lukkorunko hitsataan emäputkeen kiinni ja itse lukkotappi menee
keulan keski"tapin" läpi. Vakionahan ainakin mun mopon rungossa on tosiaan esim. munalukolle mesta, mutta kiusa se on pienikin kiusa...
Tää lukkorunko hitsataan emäputkeen kiinni ja itse lukkotappi menee
keulan keski"tapin" läpi. Vakionahan ainakin mun mopon rungossa on tosiaan esim. munalukolle mesta, mutta kiusa se on pienikin kiusa...
-
Tuttu
Ohjauslukko
Käy ihmeessä tutkimassa tyylejä muista toteutuksista. Ensin purat keulan.
Pyörä pukille, etuiskarit ja t-kappaleet irti, ja ohjauslaakerointi emäputkesta ulos (tarkasta laakerit ja rasvaa tuoreeksi ennen kasausta, huolla samalla operaatiolla myös pamput; öljyt ja stefat).
Keulaputken sivuun oikealle (istumissuunnassa), about keskelle, puoliväliin emäputkea se lukon reikä on tehtävä ja hitsattava reiästä törröttämään ulospäin putki joka toimii lukkopesänä ja jonka sisässä on lukko (myydään pakettina), joka työntyy lukittaessa emäputkeen ja ohjauslaakeritankoon porattavaan reikään. Siiihen ohjauslaakeritankoon (perkele kun unohtu oikea sana - kuiteski se tanko jonka päissä ohjauslaakerit on) pitää porata noin 5 mm syvä reikä (kolo), riippuen lukkotapin 'ulottuvuudesta', tarkalleen samaan kohtaan mistä lukko työntyy lukkopesästä emäputkeen. Reikä (kolo) pitää kohdistaa niin, että keula lukittuu sitten kunnolla vinoon, eli rosvo voi ajaa vain ympyrää. Se tanko on vähän kovaa metallia joten kolon poraaminen ei ehkä onnistu käsivaralla. Sitten on huomattava, että jos myöhemmin muuttaa keulakulmaa epäkeskoilla laakerikupeilla, voi lukkoreiän kohdistus muuttua niin ettei lukitus enää onnistu, ja reikää pitää suurentaa tms.
Pyörä pukille, etuiskarit ja t-kappaleet irti, ja ohjauslaakerointi emäputkesta ulos (tarkasta laakerit ja rasvaa tuoreeksi ennen kasausta, huolla samalla operaatiolla myös pamput; öljyt ja stefat).
Keulaputken sivuun oikealle (istumissuunnassa), about keskelle, puoliväliin emäputkea se lukon reikä on tehtävä ja hitsattava reiästä törröttämään ulospäin putki joka toimii lukkopesänä ja jonka sisässä on lukko (myydään pakettina), joka työntyy lukittaessa emäputkeen ja ohjauslaakeritankoon porattavaan reikään. Siiihen ohjauslaakeritankoon (perkele kun unohtu oikea sana - kuiteski se tanko jonka päissä ohjauslaakerit on) pitää porata noin 5 mm syvä reikä (kolo), riippuen lukkotapin 'ulottuvuudesta', tarkalleen samaan kohtaan mistä lukko työntyy lukkopesästä emäputkeen. Reikä (kolo) pitää kohdistaa niin, että keula lukittuu sitten kunnolla vinoon, eli rosvo voi ajaa vain ympyrää. Se tanko on vähän kovaa metallia joten kolon poraaminen ei ehkä onnistu käsivaralla. Sitten on huomattava, että jos myöhemmin muuttaa keulakulmaa epäkeskoilla laakerikupeilla, voi lukkoreiän kohdistus muuttua niin ettei lukitus enää onnistu, ja reikää pitää suurentaa tms.
-
Vieras
Re: Ohjauslukko
Tulihan se reikä siihen, ihan käsivaralla ja lukko hitsattuna paikoillaan. Ei muuta ku maanantaina taas inssin luo, jospa sais jo kilven!
-
Sepi
-
f
-
thunderWood